Я не хочу бути наступним Едді Мерксом; Чи правильно для мене змагальний велосипед?


10

Я деякий час бавився з ідеєю приєднатися до змагальних любительських (дорожніх) велосипедних велосипедів, але не впевнений, чи є спорт для мене правильним: я в хорошій формі і насолоджуюся "базовими" дорожніми велосипедними рухами, а також поїздки на вихідні, але я не приєднався до жодного велосипедного клубу, тому що не відчуваю себе велосипедистом ™.

Я не хочу кидати свою щоденну роботу - я просто хочу повеселитися з іншими велосипедистами, і я не знаю, чи "розвага" сама по собі є реалістичним очікуванням офіційних змагальних змагань - це досяжно, або це змагання на велосипеді лише для більшості гунг-хо?

Велоспорт спільнота

Яка атмосфера, як у більшості велосипедних клубів та на більших змагальних змаганнях? - люди в пелотонах взагалі доброзичливі, підтримують і т. Д. Чи всі в основному сподіваються, що інші потраплять на автобус, щоб вони врешті перемогли? Люди, наприклад, після цього разом випивають пиття? Я не знаю нікого, хто їздить на велосипеді так само наполегливо, як я, тому мені доведеться "знайти" деяких "друзів на велосипеді", і я не впевнений, яку частину "приятеля" я можу очікувати.

Технологічна конкурентоспроможність

Як було сказано вище, я не маю наміру робити кар'єру на велосипеді, і я не бачу причин витрачати, наприклад, 10 000 доларів на хобі. Деяким людям подобається витрачати стільки на те, що вони будуть їздити в 10 км на неділю, але я не маю ні потужності, ні бажання робити це. Тим не менш, на місцевих (любительських) змаганнях їзди я бачив лише смішно дорогі велосипеди з вуглецевого волокна / алюмінію та багато кричущих Lycra. Ніщо не заважає мені їздити, наприклад, на 40-річному велосипеді на такій гонці, але також не весело битися за задню частину пачки, коли інші без зусиль шепочуться. Зрештою, фітнес-козирні технології, але, в основному, я мав би бути смішнимпідходить для того, щоб не відставати у пачці з 5-кілограмовим мотоциклами з брителями на моїй 15-кілограмовій 10-ти швидкості. Якою "хорошою" повинна бути моя установка, щоб насолодитися такою подією та легко залишитися з пакетом?

Відповіді:


16

Поводження з "змагальними велосипедистами" як цією єдиною уніфікованою групою (з трьома підгрупами) є деякими забобонами. Як і всі сфери життя, існує різноманітність людей, всі з різними мотиваціями, мораллю та життєвим досвідом. Як такої, немає жодної правильної відповіді на ваші різні запитання.

Наприклад:

люди в пелотонах взагалі доброзичливі, підтримують і т. д. чи всі в основному сподіваються, що інші потраплять в автобус, щоб вони врешті перемогли?

Так обом.

Люди, наприклад, після цього разом поїдуть випити, або роблять свій велосипед у розмірі 10 000 доларів у власному особистому транспорті, перш ніж перевозити його назад до своїх готелів?

Так обом.

Анекдот про добро в людях

Я зустрів чимало чудових людей у ​​змаганнях з велосипедного спорту, які були дуже доброзичливими та корисними. Наприклад, під час однієї довгої спекотної гонки на дорозі професійний вершник (з яким я тренувався) чекав мене після того, як я потрапив у аварію (один з наших юніорів зіткнувся з іншим членом вивів всю нашу команду!). Він допоміг спершу переконався, що з усіма добре, потім ми працювали разом, щоб повернутися в пелотон. Йому не потрібно було, і для нього це було багато зайвої роботи, тому що нам потрібно було майже на колінах, щоб повернутись. Він все-таки продовжив цю подію на подіумі, але, можливо, він виграв би.

Анекдот про погане в людях

Колись кілька років тому, коли я переїхав на нове місце, моя перша зустріч з їздою у клубі виявилася досить неприємною, і вершник погрожував гальмом перевірити мене в кювет, якщо я знову затягнув його перед спринтом. Виявилося, що клуб був токсичним. Вони навіть знущалися та жорстоко поводилися з дивовижно доброзичливим та швидким колишнім професіоналом з Європи, який нещодавно пішов у відставку та переїхав у цю область. Гонки в Європі проклято важко, той факт, що він готовий приділити свій час та енергію місцевій громаді, було прикольним, що клуб не мав уявлення про те, що вони передають. Колишній професіонал закінчив створити власний клуб і витіснив токсичний клуб.

Забрати додому

Не існує єдиного об'єднавчого досвіду, який би формував змагальний велосипед. Виразно існують типи «пістолет-хо». (Зрештою, це змагальний вид спорту). Деякі з них абразивні, деякі - вихідні і приємні, деякі - самовідчуття ... ви розумієте. Як і будь-який змагальний вид спорту, ви зустрінете більше типів типу А, ніж у звичайному житті. Але це в чомусь сенс, чи не так? Ви шукаєте інших людей, з якими можна конкурувати.

Моя найкраща порада - ходити по магазинах. Якщо у вашій місцевості багато клубів, пройдіться пробною поїздкою з кожним клубом, щоб побачити, який з них найкраще підходить. Деякі є конкурентоспроможними, деякі - рекреаційними, деякі - обома. Деякі люди в клубах напрочуд доброзичливі та добрі, інші - не так. Також переконайтеся, що спробуйте і прикрийте деякі свої забобони щодо "змагальних велосипедистів". Впевнені, що деякі витрачають занадто багато грошей на велосипеди (велосипедна індустрія насправді так сильно підштовхнула), але є багато тих, хто досить розумний і все ще дуже швидкий.

Як і все життя, ти повинен вибирати і вибирати.

Нарешті відповісти:

Якою "хорошою" повинна бути моя установка, щоб насолодитися такою подією та легко залишитися з пакетом?

Я особисто катаюсь на сталевому велосипеді і не маю проблем бути в курсі швидкої їзди (тобто 40+ км / год). Незалежно від того, чи залишаєтесь ви з пакетом, багато стосується вашого базового фітнесу, максимального порогу потужності, способу їзди (тобто позиціонування в пачці, довжини та частоти витягувань), наскільки добре ви передбачаєте, що рухатиметесь в пакеті і стан вашої передачі. Якщо ваше обладнання не підтримується належним чином, не підходить або є дуже неефективним, воно стає перешкодою. Не знаючи, чим ви їдете, це питання занадто відкрито, щоб відповісти.


PS. Вихід з роботи відбувається, коли приємне хобі стає нездоровою одержимістю. З цього приводу, інші стверджують, що ви просто відкинули кайдани суспільних очікувань і стаєте вільною сприттю. Все, що я знаю, це те, що моїм дітям ще потрібно їсти.


+1 Я збирався написати відповідь, але це не могло бути кращим за цей :-)
andy256

1
Єдине, що я хотів би додати - це мало говорити та багато слухати.
andy256

1
@ andy256 - Це хороша порада для всіх аспектів життя, навіть публічних виступів !!!
Rider_X

10

Замініть в цьому питанні "їзду на велосипеді" будь-яким змагальним видом спорту. Як ми маємо знати, чи правильно це для вас? Звідки ми маємо знати, що таке спільнота велосипедистів поруч із вами, чи ви не будете ладити з ними?

Введіть гонку. Тобі було весело? Введіть ще одну. Або ні. Твій дзвінок.


Гарна пропозиція. Я припускаю, що узагальненням мого питання могло бути: "Як я можу знайти товариське спортивне товариство, яке підтримує?". І все-таки, чи я один помітив декілька "тенденцій" у людях, які приєднуються до певних видів спорту? - наприклад, ті, хто регулярно займається баскетболом, мають схожі речі, ніж ті, хто регулярно катається на лижах.
errantlinguist

Відповідь на це, насправді, "будьте товариські". Зустрічати людей. Вам сподобалися? Побачити їх ще раз. : P Жоден спорт не має монополії на спільноту, яка підтримує, а також громади навколо даного виду спорту однакові між містами, штатами, регіонами або країнами. Ідіть, займайтеся тим, що, на вашу думку, може бути або цікавим. Якщо ви зустрічаєте класних людей, чудово.
Стівен Тусет

Це питання вам може бути цікавим. bicycles.stackexchange.com/questions/29579/… Зрештою, ваше запитання звучить так, що ви боїтеся спробувати і хочете трохи заспокоїтись. Іди, роби це.
gaurwraith

4

Візьміть занурення і спробуйте! Або ви побачите, що вам це не подобається, або ви відкрили для себе дивовижний новий аспект. Незважаючи на те, ви сплачуєте лише гонорар за гонку.

Громада

Спільнота на велосипеді - подібна до будь-якого іншого виду спорту. У вас є люди, які є професіоналами, ті, хто були, хтось, хто хотів би їх бути, хтось, хто думає, що вони є, а хтось їм байдуже. У кожній групі є люди, які хочуть розгромити всіх і тих, хто просто хоче розважитися. Це стає неймовірно складною і неможливою для відображення екосистеми, але врешті-решт це не має значення; важливо, що ви отримуєте те, що хочете вийти зі спорту.

Знайдіть групу людей, які цікавляться тими самими речами, і їздите з ними. Якщо вам подобається, чудово. Якщо ні, продовжуйте шукати. Я маю одну тижневу групову їзду, яка перетворюється на молоток, тоді як наступного дня у мене є одна, де ми, як правило, всі тусуємось у магазині пізніше. Це те, що ти встигаєш.

Якщо ви шукаєте «друзів на велосипеді», які також зацікавлені у перегонах, одним із варіантів є оглянути деякі з більш орієнтованих на змагання велосипедних магазинів у вашому районі. Подивіться, чи є у них групові атракціони і стрибайте в один!

Технічна конкурентоспроможність

Коли я почав бігати, я був на велосипеді, який я купив, використав за 200 доларів. Мій теперішній велосипед був придбаний менше ніж за 1000 доларів. Обидва велосипеди мають сучасні перемикачі - 9 або 10 футів, важать близько 20 фунтів і є більш ніж адекватними, щоб не відставати від людей на велосипедах, які коштують 10 разів стільки, особливо на низькому та середньому рівнях (Cat 3/4/5 in США).

З мого досвіду (маркетингові відділи навпаки), велосипед, як правило, не те, що стримує велосипедиста. Зважаючи на це, моя порада буде намагатися забезпечити, щоб ваш велосипед мав такі основні досягнення:

  • Бездротові педалі.
  • Вбудовані важелі ("брифтери"). Ви можете добре справлятись із вальцьовими перемикачами або з фіксацією, але інтегровані перемикачі полегшать роботу.

Інші досягнення є чудовими - карбонові рами, 11-швидкісні, електронні перемикання, вуглецеві колеса тощо, але вони не є важливими для стрибків у перегони. Якщо вам цікаво, чи ваша установка "достатньо хороша" для перегонів, врахуйте, наскільки добре ви йдете в ногу з однолітками в одному з швидших атракціонів у вашому районі.


1

Я спробую підійти до питання іншим способом, ніж два інших відповіді. Це питання вже трохи задумується. Зауважте, що відповідь багато стосується мого досвіду в США. Я роблю це лише тому, що живу в США; речі, про які я обговорюю, ймовірно, продовжуються в інших місцях, але я не так усвідомлюю динаміку в інших частинах світу. В основному, деякі аспекти традиційних дорожніх перегонів, ймовірно, гальмують досвід багатьох любителів-любителів. Однак є й інші велосипедні враження, які мають конкурентну динаміку, дружніші та приємніші для любителів.

Біг як контрприклад для їзди на велосипеді

У бігу, здається, є багато місця, щоб дозволити первинним змаганням бути собою. Іншими словами, хоча ви можете зосередитись на своєму розміщенні відносно конкуренції, є багато місця, щоб просто зосередитись на покращенні попереднього часу. Біг з бігу перевищує задану відстань, наприклад, марафон - 26,2 милі, 5 км пробіг - 5 кілометрів. Хоча умови навколишнього середовища та висота, очевидно, впливають на ваш темп у певний день, як і динаміка гонок, є об'єктивна міра для вашої швидкості, наприклад, біг підрядного марафону в умовах реального світу наразі просто недосяжний для самих кращі чоловіки-марафонці. Це означає, що вам не доведеться бути " смішними підходить ", щоб отримувати задоволення від спорту. Ви просто повинні покращити своє попереднє" я ", або очікуване" я "чи щось подібне.

Конкурентні дорожні велосипедні перевезення можуть бути занадто оптимізованими для еліт

Коли оригінальний плакат сказав "змагальне катання на велосипеді", вони, мабуть, мали на увазі дорожні перегони. Аеродинаміка формує тактику дорожніх перегонів набагато сильніше, ніж біг (хоча, приміром, Еліхуд Кіпчоге виграв від проекту пелотона в його бігу на дистанцію марафону на півгодини). Тобто, у дорожніх перегонах весь пелотон цілком може фінішувати одночасно, тобто гонка закінчується у купі спринту. Зіткнутися з відривом набагато складніше, якщо тільки гонщик (-и) не є чимось сильнішими за динаміку поля або іншої команди. Таким чином, ми дійсно не приділяємо великої уваги об’єктивним часом фінішу в регулярних, змагальних дорожніх перегонах.

В принципі, можна уявити собі субдисципліну дорожніх перегонів, де ви приділяєте більше уваги об’єктивним часом. Це були б випробування в часі. На жаль, ви можете придбати велику швидкість за допомогою аеродинамічного обладнання, а випробування в часі завжди були субдисципліною дорожніх перегонів. Зважаючи на це, у Великобританії я вважаю, що існує регулярний аматорський пробний час, і це може бути в інших країнах.

Оскільки об'єктивний стандарт на час фінішу не такий життєздатний, як у бігу, дорожні перегони, схоже, переходять у бік лише тих, хто виграє чи посідає топ-10. У всіх гонках переможець займає більшість, або переможець бере на себе всілякі динаміки, що стосуються уваги, фінансові винагороди тощо. У традиційних дорожніх гонках я підозрюю, що динаміка посилюється. Я чув, як це говорило, що вам доведеться дуже важко тренуватися, щоб просто смоктати дорожні перегони. На момент написання цього повідомлення, в США, існує сильний консенсус щодо того, що традиційні дорожні гонки вимирають. Я підозрюю, що це був і єдиний контент у той час, коли було задано первісне питання.

Я пригадую відеоролик від Росса Тукера на Youtube про ідентифікацію та управління талантами. Я забуваю, яке саме відео. Я вважаю, що він прокоментував, що країна може оптимізувати свою систему ідентифікації та управління спортивними талантами для створення елітних спортсменів або для широкої участі. Він не наводив приклад того, як виглядають ці оптимізації, і не було багато контексту. Однак я б зазначив, що в традиційних дорожніх гонках система ідентифікації та управління талантами, а також система винагород створені для максимізації виробництва елітних спортсменів. Це відбувається за рахунок можливої ​​широкої участі.

Мені не вистачає такої ж глибини досвіду з бігом, але, можливо, спорт у цілому націлив більше на баланс між широкою участю та створенням еліт.

Є альтернативи бездоріжжя

Зростає кількість альтернатив традиційним дорожнім перегонам. У США та, швидше за все, в інших країнах, існує нова сцена гравійних гонок. Принаймні зараз, змагання ведуться дуже учасниками, а не гонками, керованими елітою або класифікованими як традиційні дорожні перегони. Гравійні перегони можуть дозволити елітам, якщо є присутні, починати спочатку. Однак здебільшого це повний масовий старт, як марафон.

Місцевість, менша швидкість та ширший спектр рівнів здібностей все, схоже, погіршують аеродинамічну динаміку гонок, які грають у дорожніх перегонах. Тобто, ви не очікуєте одного великого купового спринту, і гонщики зазвичай приїжджають розлучені досить довгий час. Незважаючи на те, що відстеження часу на фінішну підготовку не здається тенденцією, але, здається, велика увага приділяється участі широкого кола вершників. Багато людей роблять це для внутрішньої проблеми.

Цілком ймовірно, що ми побачимо більше професійних гонщиків із гравію. Цілком можливо, що якщо весь спорт стане занадто професіоналізованим та керованим елітою, це може спричинити конкурентоспроможну динаміку для решти нас. Однак зараз це спекулятивно.

У США Брудна Канза, мабуть, найвідоміша така раса, але гонки аналогічного рівня в США можуть включати в себе Ребекку Рядовий Айдахо, Середній Південь та SBT Gravel. Існують також менші за розмірами атракціони, що мають сильну регіональну конкуренцію; Я вважаю, що вже закрита їзда на Альманцо в штаті Міннесота та триваюча їзда по Транс-Айові - це менш масштабні, але добре відомі гравійні перегони (NB: Альманцо породив двох наступників у 2020 році, Хейвуд та Спринг-Веллі 100, але це не триває цього року через епідемію COVID-19). Цілком ймовірно, що у вашій державі чи сусідній державі є хоча б якісь менші події.

Є також альтернативи на дорозі

Існують подібні атракціони, керовані учасниками, які є на асфальті, або передусім на асфальті. Велосипедні тури, їзди на велосипеді та подібні дисципліни можуть бути прикладом їзди на дорогах на великі відстані. Я не такий знайомий з таким видом їзди, але прихильники сказали б, що це триває набагато довше, ніж гравій. У США гонка по Америці може бути найбільш відомою з них, хоча відстань може бути занадто грізною для багатьох аматорів. Багатоденний дорожній проїзд може бути більш прийнятним для широкої натовпу.

Є також атракціони століття (100 миль) та Gran Fondos. Цілком ймовірно, що принаймні деякі учасники тут їздитимуть на неформальних змаганнях. Якщо ви хочете досвіду, подібного на дорожні перегони, я підозрюю, що ви зможете отримати його на багатьох цих заходах. Одним з моїх найбільш пам’ятних атракціонів минулого року був Тур де Тонка в штаті Міннетонка, штат Міннесота. Я завершив це за 4 години 33 хвилини, незважаючи на те, що потрапив до групи ведучих. Так, була свинцева група. Ні, я не в такій формі. Однак через аеродинаміку я зміг повіситися на більшу частину гонки. Після того, як я відмовився, мені вдалося перегрупуватися з меншими групами вершників, які були ближче до мого рівня здібностей.

Якщо вам не до кінця століття їздити, багато століть організовуєте катання на коротші дистанції. Наприклад, Тур де Тонка та велосипедний тур Джессі Джеймса в Нортфілді, штат Міссісіпі, організували декілька відстаней приблизно від 20 до 80 миль. Оскільки відстані, що займаються, часто є дещо об'єктивними, ви можете прагнути покращити свій час на певній відстані. Однак тут задіяні аеродинамічні ефекти; наприклад, немає жодного способу, як я міг би виконати соло миль за 100 годин 33 хвилини. (Крім того, відстані будуть змінюватися з року в рік через закриття доріг; століття Tour de Tonka в 2019 році насправді становило 98,15 миль.)

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.