Найкращі способи уникнути потрапляння автомобілів?

Коли їдете через міський рух, які найкращі способи збільшити шанс, який ви бачите, з урахуванням трохи місця, і жоден транспортний засіб не торкається?

Як велосипедисти, ми вразливі до будь-яких зіткнень. Зіткнення з вантажівкою, автобусом, автомобілем, велосипедом, дитячою коляскою, скейтбордом, роликом, пішоходом, собакою чи навіть домашньою кішкою майже завжди спричинить проблему, якщо не травму.

Водії транспортних засобів - це просто такі люди, як ми, за винятком того, що вони знаходяться в зручній безпечній коробці, можливо, з плачещими дітьми в спині, і щойно скинули морозиво на коліна. Ви не можете очікувати, що вони весь час будуть доглядати за вами.

Отже, ми беремо на себе 100% відповідальність за власну безпеку. Це не допомагає нам, якщо ми були на 100% праві, але на 100% загинули.

Так ...

• Виберіть, куди їдете. Уникайте високих швидкостей і перевантажених доріг. Статистика показує, що ймовірність зіткнення швидко зростає після того, як різниця швидкостей між двома учасниками дорожнього руху перевищує 20 км / год (12 миль / год). Тому вибирайте шляхи без руху транспортних засобів, або дороги з меншою швидкістю руху. Див. Як різниться ризик зіткнення велосипедиста з транспортним засобом залежно від різниці швидкостей?

• D'oh! Я спочатку залишив поїздку, де їдуть інші люди, або катається з приятелем. Водії набагато частіше помічають декількох гонщиків. А коли тебе більше, ніж одного, виправдати вижимання минулого не так просто. Нарешті, тих водіїв, які могли б спокусити їхати небезпечно близько, залякує вас, хто має свідка.

• Уникайте поворотів посеред перевантажених перехресть. Якщо ви відчуваєте небезпеку, тоді їдьте збоку від дороги через перехрестя, зачекайте, поки вогні зміниться, а потім продовжуйте на перехресті. У моєму місті це називається квадратним поворотом, в інших місцях це називається поворотом гака.

• Тримайтеся досить близько до бордюру, приблизно від півметра (двору) до одного метра назовні. Їхати потрібно по прямій лінії, щоб водії транспортних засобів могли передбачити ваш шлях, тому їдьте там, де дорожнє покриття є принаймні адекватним. У невеликому русі трохи рухайтеся до бордюру, коли транспортний засіб наближається, а потім відновіть своє положення після проходу транспортного засобу. У більш важкому русі просто підтримуйте свій шлях. Деякі велосипедисти люблять мати дзеркало, щоб знати, що відбувається за ними.

• Поведінка дорожнього руху може відрізнятися в різних частинах світу, тому враховуйте місцеві умови руху. У моєму місті внутрішній рух міста перевантажений, але звик бачити велосипедистів. Тож якщо велосипедної смуги немає, велосипедисти, як правило, здатні досить безпечно змішуватись із рухом, коли велосипеди рухаються швидше, ніж автомобілі .

• Носіть одяг яскравого кольору. В деяких частинах світу чорний колір - це модно. Уникайте цього. Однією з переваг багатьох так званих лікрій є те, що більша частина її яскраво забарвлена. Деякі люди надягають верхню частину промислової безпеки.

• Завжди їздіть із включеними вогнями. Якщо це законно, то встановіть їх у режим спалаху. Виберіть світильники, які спалахують більше одного разу на секунду. Повільні миготливі лампи можна пропустити, оскільки водії швидко переймають свою увагу. Деякі місця (Німеччина?) Забороняють мигати вогні велосипеда.

• І будьте напоготові. Слухайте рух. Не покладайтеся на те, що вони бачать вас.

• У деяких ситуаціях вам потрібно пройти цілу смугу, щоб водії позаду не їхали занадто близько, намагаючись просунутися повз, коли не вистачає місця. Ви повинні робити це лише тоді, коли трафік рухається зі схожою для вас швидкістю.

• І як згадує mjsqu у коментарях, тримайтеся подалі від припаркованих автомобілів, щоб уникнути дверей.

Тут є поради: зіткнення автомобільних велосипедів

Особливо мені подобається перша порада:

Також є поради щодо їзди в дорожньому русі на сторінках з 13 по 30 цього документа: Велосипедні навички Посібник з безпечного катання на велосипеді Онтаріо

Це все добре, включаючи сторінки про вантажівки та автобуси.

Також цікавий (специфічний для Онтаріо) закон про їзду праворуч:

HTA 147 - Повільний рух транспорту з правого боку - будь-який транспортний засіб, який рухається повільніше, ніж нормальна швидкість руху, повинен рухатись по правій смузі руху або максимально близько до правого краю дороги, за винятком випадків, коли готується повернути ліворуч або при проїзді інший транспортний засіб. Для велосипедистів потрібно їхати досить далеко від бордюру, щоб підтримувати пряму лінію , очищену від каналізаційних решіток, сміття, вибоїн та припаркованих дверей автомобіля. Ви можете зайняти будь-яку частину смуги руху, коли це вимагає ваша безпека. Ніколи не порушуйте свою безпеку для зручності автомобіліста за вами.

Я взагалі припускаю, що водії дивляться вперед (зі свого вітрового скла), але ніколи не припускають, що вони дивляться у своє бічне вікно.

Крім того, якщо я їду на перехрестя, де я маю право на дорогу (інший водій має знак зупинки), то я спостерігаю за контактом очей з водієм: якщо я бачив, що вони бачили мене, то я готовий проїхати на велосипеді поперек їхнього лука, інакше (наприклад, якщо вони дивляться в інший бік), я можу сповільнюватися, якщо вони витягнуться, не побачивши мене, поки вони не дивляться на мене.

Я спробую утриматися від дороги (віддаю перевагу дорогам, які мають офіційну велосипедну смугу, або дорозі, достатньо широкій для мене, щоб їхати в бордюрі), де машини можуть спокійно наздогнати мене.

Якщо автомобілі не можуть мене безпечно наздогнати (оскільки дорога занадто вузька), то я беру смугу , щоб не допустити навіть машин намагатися обганяти.

Я також намагаюся їхати досить швидко, що моє це не дратує водіїв. Я не можу відповідати їх максимальній швидкості, але моє прискорення (в умовах перевантаженого міста) порівнянне. Якщо швидкість руху транспорту на даній вулиці обмежена автобусами або проїжджими автомобілями, то я можу йти в ногу з ними (навіть переганяти), тож навіть коли я перебуваю в смузі руху, я не «заважаю» водіям. (тому що я йду в ногу з транспортним засобом попереду мене).

Я використовую світло вночі, і ручні сигнали перед поворотом (а іноді і при уповільненні).

Я тримаю вухо для руху (і я уникаю, наприклад, втягуючи в бордюр / бордюр людей, які стріляють своїми двигунами). Очевидно, я спостерігаю за тим, що попереду, але (більше, ніж за кермом автомобіля) я стежу за тим, що знаходиться позаду і поруч.

У мене відмінні гальма (гідравлічні дискові гальма) і я готовий їх використовувати.

Я уникаю доріг, на яких велосипеди несподівані (наприклад, тип проїзного міста з кількома провулками, максимальна швидкість якого становить 60 км / год, а не звичніші 50 км / год).

У довгостроковій перспективі ви також можете лобіювати та проводити кампанію для кращого забезпечення велосипедного руху. Персональні поради щодо безпеки (краща видимість тощо) є цінними, але ви можете зробити лише стільки, що ви можете зробити, коли розв'язка погано спроектована та створює конфлікт між різними учасниками дорожнього руху. В основному, якщо ви відчуваєте себе небезпечно на дорозі, тоді дорогу потрібно проектувати краще.

Лобіювання кращих велосипедних доріжок, звичайно, не зробить їзду на велосипеді більш безпечною або приємнішою, але є хороший шанс, що ви побачите покращення за ці роки. В Едінбурзі (де я живу) ми побачили величезні кроки вперед як за кількістю, так і за якістю забезпечення велосипедів, завдяки дуже масштабній та конструктивній агітації різних груп, і до цього часу майже всі місцеві ради виступають за підтримку велосипедного руху. стійкий транспорт, який вирішує безліч проблем у внутрішніх містах (затори, шум, забруднення, здоров'я тощо). На велосипеді в місто зараз відчувається значно безпечніше та комфортніше, ніж це було лише п’ять років тому.

На практиці ви можете:

• Пишіть своєму місцевому політику та / або дорожній владі, яка (ввічливо) сперечається щодо поліпшень. Це найкраще працює, якщо ви можете бути конкретними, наприклад, поясніть ситуацію на певному перехресті, де у вас виникають найбільші труднощі з іншим трафіком.
• Дорожні органи часто проводять консультації з громадськістю перед дорожньою роботою або переробкою доріг. Візьміть участь, подивіться на плани, перейдіть на консультаційні заходи та прокоментуйте, якщо вам здається, що велосипедистів вважають недостатньо.
• Приєднуйтесь до місцевої або національної групи кампаній для кращого забезпечення велосипедного руху; в усьому світі з’являється все більше і більше. Вони знають про місцеві події та часто мають багато досвіду в галузі проектування доріг тощо. Навіть якщо у вас немає часу самостійно активізуватися, просто будуючи підтримуючим членом, ви надаєте велику вагу своїй роботі.

Кампанія може бути дуже неприємною, оскільки ви будете сильно протидіяти вашим пропозиціям, але навіть якщо ви не побачите негайних результатів, це поставить велосипедний порядок денний, і політики зрозуміють, що нинішня ситуація недостатньо хороша.

Будьте видимими, передбачуваними (наприклад, дотримуйтесь правил, дайте знаки руки, уникайте раптових поворотів чи гальмувань) і залишайте запас безпеки для помилок інших (наприклад, не їдьте занадто близько до припаркованих автомобілів).

Особисто я віддаю перевагу їзді по дорогах, як і будь-який інший транспортний засіб і з досить невеликою відстані до бордюру.

Редагувати: я забув "бути уважним". Наприклад, дивіться через плече, роблячи поворот ліворуч. Мене настигли наздогнати, незважаючи на вказівку моєю повністю простягнутою рукою.

це питання, над яким я багато роздумував та експериментував, після випадкового відкриття кілька років тому.

Короткий короткий сюжет: цикл, де було б бортове колесо автомобіля чи вантажівки, і магічно, джедаї, що є хитромудрими, майже ВСІ водії дають вам багато місця при проїзді, терпляче чекайте, щоб проїхати, і не перебувайте в найменшій кількості трохи роздратований. Я знаю - це неначе раптом населення святих перебирає всі транспортні засоби.

Я знаю, що це здається неймовірним, але будь ласка, спробуйте самі. Якщо ви підійдете ближче до бордюру, транспортні засоби будуть "гудіти" вас зачиненими (як ніби вас там зовсім немає), якщо ви під’їдете ближче до центральної лінії, ви отримаєте лайку та звуковий сигнал (як вам в дорозі ), але якщо ви відстежите, де "природно їде" бортове колесо подорожнього транспортного засобу, просто подивіться, що відбувається. Я називаю це зоною Золотинок.

Я хотів би, щоб якийсь університет офіційно перевірив це - як я кажу, я це зробив помилково одного дня (мріяв день у вузькій смузі До!) І багато років експериментував у багатьох різних середовищах (місто, передмістя, відкрито країна), і це чорт поблизу ЗАВЖДИ працює. Піди розберися!

Виступаючи як водій, що ви можете зробити:

1. Будьте видимими. Протягом дня це означає одяг яскравого кольору. Вночі вогні та широкі світловідбиваючі смуги. Міський камуфляж може бути модним, але це також хороший спосіб перешкодити водіям бачити вас.

2. Будьте передбачувані. Оскільки ви один з найповільніших транспортних засобів на дорозі, всі інші реагують на вас. Зручте їх: тримайтеся на одній смузі та в одній частині смуги якомога більше, і заздалегідь повідомляйте про свої маневри.

3. Дотримуйтесь закону. Це йде рука об руку з передбачуваністю: ці знаки зупинки, червоні ліхтарі та закони про напрямок руху стосуються вас так само, як і до машини.

4. Якщо ви не можете перейти на поважну частку обмеження швидкості, залишайтеся поза дорогою. Більшість автомобілів мають мінімальну практичну швидкість (як правило, близько 15 км / год - 10 миль / год), і якщо хтось постійно натискає на гальма, щоб уберегти вас від заднього кінця, це не безпечна ситуація.

Більшість порад, які ви отримуєте тут, чудові, але кілька застережень:

• Під час передачі сигналу рукою трохи помахайте рукою або навіть пару разів підніміть і опустіть руку. Я вважаю, що це викликає інстинктивну реакцію у людей, які бачать це в їх периферійному зорі ("Ой, хто це махає на мене? Чи знаю я цю людину?"), І вони помічають мене набагато частіше.
• Коли машини наближаються і все ще знаходяться позаду вас, поверніть голову, щоб озирнутися назад. Знову ж таки, я вважаю, що це викликає ту саму інстинктивну відповідь.
• Якщо ви живете в регіоні, де їзда з миготливими вогнями є незаконною, рекомендуйте кожній місцевій велосипедній групі лобіювати зміни в цьому законі. Це дурно, і лише створює більш високий ризик зіткнення.
• Очевидно, не їздіть вночі з блимаючими фарами, але завжди використовуйте миготливе заднє світло. Але в денний час, якщо це дозволено, робіть це 100% часу.
• Отримайте яскраві вогні! Більшість дешевих світильників просто не привертають достатньої уваги.
• Використовуючи велосипедну смугу, обіймайте лінію до тих пір, поки транспортні засоби не будуть поруч з вами, а потім зникайте до бордюру, коли вони проїжджають (якщо ви не змуситесь), як ви робите на дорогах без велосипедних смуг.
• Отримайте декілька наклейок із привітанням та нанесіть їх на різні ділянки велосипеда. Під фарами автомобіля вони так само видні, як і вогні велосипеда.
• Під час руху по смузі їдьте перед водієм, щоб збільшити шанси бачити.

Я дотримувався цих рекомендацій протягом останніх шести років без інцидентів, на асфальтово-сірому велосипеді з чорними крилами і без носіння яскравого одягу (не те, що яскравіший одяг не потрібен - просто не мій стиль).

Будь напористий. Якщо вам потрібно взяти цілу смугу, зайняти цілу смугу, у вас є стільки ж прав (як мінімум у Великобританії), як на автомобілі. Це буде дратувати водіїв, але я вважаю за краще, щоб хтось кричав на мене, коли вони проїжджали повз, ніж хтось мене вдарив, бо мене не могли бачити.

Також тримайтеся на відстані 2-3 футів від тротуару / тротуару та припаркованих автомобілів. Це змусить автомобілі сповільнюватись, щоб обійти вас замість того, щоб проштовхуватися через невеликий проміжок, і якщо вони намагаються просунутися повз вас, у вас буде достатньо місця для занурення.

Крім того, як всі інші кажуть, будьте передбачувані, дотримуйтесь правил, будьте видимими і бути розумними. Не має значення, чи ти маєш рацію, ти завжди на другому місці зіткнення з автомобілем.

Американський вершник, тому це може стосуватися не всіх.

Спочатку знайте свої місцеві закони. Існують деякі державні закони та багато міських чи повітових законів. Знай їх і знай, чого чекати. Деякі з цих пропозицій можуть не працювати для вас у вашому регіоні.

• Носіть видимий одяг. Зазвичай для цього не потрібно включати "помаранчевий конус для паркування", але також тримайтеся подалі від "міського камо". Звичайний, нетемний одяг повинен робити добре. Багато ліній активного посуду поставляються з світловідбиваючою або яскраво забарвленою смугою. Це буде добре.
• Отримайте головне світло і казкове світло і використовуйте їх у менш сонячних умовах. Вам вони не потрібні, і сонячного літнього дня опівдні не буде багато, але, коли сонце починає сходити, і ви зблизька від сутінкових годин, вони можуть бути найкращими речами для наочності. Налаштувати фару завжди увімкнено та націлити її на землю (у поєднанні з іншими порадами тут). Ваш хвіст повинен знаходитись у режимі дратівливого моргання.
• Якщо у вас немає вибору, не катайтеся вночі.
• Прикиньте свій автомобіль. Серйозно. Вам надаються ті ж права, що і автомобіль, і ті ж обов'язки. Якщо ви потрапили в ДТП, закон буде ставитися до вас як до транспортного засобу.
• Знай місце. Знайте, де знаходяться велосипедні смуги, де широкі плечі та де тісні пристосування. Будьте готові робити різні речі на різних ділянках дороги.
• Будьте передбачувані. Дотримуйтесь законів дорожнього руху, так само, як ви були в машині. Зупиніться на знаках зупинки, поступайтеся на праві повороти та дотримуйтесь порядку "хто йде далі" на незасвітлених перехрестях. Бути передбачуваним дуже важливо.
• ЗАСТОСУЙТЕ БІЛЬШУ БОЛЬКУ Ви збираєтесь швидко пройти, щоб ухилитися від людей.
• ПОДОРОЖУЙТЕ З ПЕРЕВОЗКОМ Я не маю поняття, чому стало популярним подорожувати проти руху, але ні, просто не варто. Це незаконно, небезпечно, і майже неможливо побачити тебе, коли повертаєш. Доїхати до правильної сторони дороги.
• Не їдьте поруч із припаркованими автомобілями. Просто ні. Просуньтесь подалі від смуги для паркування, досить далеко, якщо якщо двері вирветься перед вами, вас не вдарять. Це означає, що вам, можливо, доведеться їздити на велосипеді. Що це нормально. Існує зауваження щодо незаконного використання велосипедної смуги.
• Коли на перехресті. Не "пропускайте" першу машину. Сядьте за перший автомобіль. Добре рухатись на 40 інших стаціонарних автомобілів, але сидіти між першою машиною та другою. Це збільшить вашу видимість.
• Повертаючи праворуч, сідайте на праву сторону середини правої смуги. Автомобіль не повинен мати змогу обходити вас ні з одного боку.
• Повертаючи ліворуч, сідайте ліворуч від середини смуги. Автомобіль не повинен мати змогу обходити вас.
• Під час подорожі вниз по дорозі, де немає широкого плеча та немає велосипедної смуги, їдьте посередині правого боку, якщо права права смуга. Автомобіль повинен переключити смуги руху, щоб об'їхати вас (або принаймні перейти на наступну смугу). Плюс якщо вони занадто близько, у вас є багато місця для пересування.
• Під час подорожі по дорозі велосипедною смугою. Виїжджайте з смуги руху (між першим та другим автомобілем, якщо зможете) на зупинках. Не забудьте вшанувати стоп-сигнали і знову основна ідея, щоб змусити вас працювати з дорожнім рухом.
• Не мандруйте дорогами, де ви не можете розумно «не відставати». Наприклад, якщо ви можете зробити 8 МПГ, тоді залишайтеся на житлових дорогах, де обмеження швидкості становить близько 25 МПГ. Не робіть 8 MPH посеред дороги 60 MPH. Якщо ви можете до 20 МПГ, тоді, мабуть, дорога, позначена як 45 МПГ. Загальна ідея полягає в тому, що трафік повинен мати можливість протікати навколо вас, не створюючи резервного копіювання цілих прольотів трафіку.
• Нарешті, нехтуйте всіма цими правилами, коли стосується вашої безпеки. Наприклад, може бути краще пройти один блок, тротуаром, неправильним шляхом, а потім спробувати зробити незручний поворот ліворуч.

Про видимий одяг згадувалося кілька разів раніше. Я хотів би додати одну пропозицію в рамках цієї теми: ви навіть можете носити флуоресцентний жовтий або оранжевий одяг, як цей, який я знайшов під час пошуку зображень Google:

Це невелика вага, практичний, бруд дешевий і дуже помітний. Особливо на світанку чи сутінках вони, здається, самі випромінюють світло. І вони некрасиві. : D

Найголовніше завжди тримати голову на повороті. Видивлятися:

• автомобілі, які могли б повернути з бічної дороги або стоянки або швидко під'їжджати за вами (роблячи зміну смуги небезпечною)
• Пішоходи, які можуть не дивитись на дорогу при переході та спочатку не стоять на дорозі.
• Припарковані машини, які могли відкрити там двері в будь-який момент. Припустимо, це станеться з усіма припаркованими автомобілями. Їдьте поза зоною дверей, навіть якщо це означає не їздити праворуч від дороги.
• Небезпека на дорозі, включаючи отвори для горщиків, сміття, калюжі тощо. Загрози можуть надходити з будь-якого місця в будь-який час на дорозі чи поза нею. Коли я їду на велосипеді по місту, я настільки ж зосереджений, як і коли-небудь, постійно шукаю речі, які можуть мені травмувати.

Інші поради:

Не бійтеся їздити посеред смуги руху, коли це необхідно. Примусьте машину визнати, що ваше місце на дорозі проходить повз вас. По мірі їзди більше ви дізнаєтесь ситуації, коли вам слід брати смугу руху. Будь-який час було б небезпечно, щоб машина проїхала вас, інакше вас не побачать, ви повинні їхати посеред смуги. Кілька конкретних прикладів:

• На світлофорах займіть своє місце в черзі за машиною.
• Якщо на стороні дороги є небезпеки, як сміття або припаркований автомобіль (можливо, не їздити посередині, але не їздити по краю смуги).
• Якщо вам потрібно скоро повернути ліворуч, подайте сигнал рано та, очевидно, тоді виберіть смугу руху, коли ви переходите на ліву смугу повороту. Не можна їхати з правого краю вліво дуже швидко або безпечно інакше

Сигнал очевидно

це важливо, щоб показати ваші наміри водієві. Коли ви станете впевненішими, ви можете сигналізувати і змушувати водіїв підкорятися вам під час виконання більш агресивних маневрів

Будь хорошим у їзді на велосипеді

Якщо ви не можете впевнено маневрувати в трафіку, тоді не їдьте в русі. прив'язка до визначення корисних навичок:

• Потрібно вміти їздити прямо, переглядаючи плече
• Уміння швидше натискати на педалі буде безпечніше в русі. Вам менше перешкод, якщо ви майже можете не відставати від торгівлі
• ви повинні бути впевнені зробити швидкий поворот, щоб уникнути зіткнення

Крім того, у вас повинні бути хороші гальма, щоб ви могли зупинитися, якщо вам раптом доведеться. Фактично, добре доглянутий велосипед дуже важливий для вашої безпеки. Якщо ваші шини згнили, можливо, вони лопнуть, коли ви їдете. Якщо ланцюг зламається, коли ви сильно крутите педалі, ви можете впасти. Якщо ваш велосипед для вас занадто малий, ви можете стати врівноваженим під час педалювання та падіння (це трапилось зі мною одного разу, і це було неприємно протирати). Великі педалі також можуть бути корисними для збереження зчеплення.

І звичайно, носіть шолом, але, сподіваємось, ці поради допоможуть вам не потрапити в першу чергу

Дозвольте своїй країні інвестувати в належну інфраструктуру.

Коли люди, що рухаються та їздять на велосипеді, не діляться однаковими дорогами, шанси на нещасні випадки значно менші. Але інфраструктуру треба зробити правильно. Вивчіть досвід, який здобули голландці за останні 30 років, і побудувати те, що ми отримуємо зараз, а не те, що ми знаємо зараз, не найкраще (як, наприклад, попередні велосипедні коробки на переїздах.)

Можливо, найкращий у світі веб-сайт про велосипедну інфраструктуру - це погляд з велосипедної доріжки , і це посилання дає вам сторінку про те, що скопіювати під час створення інфраструктури.

Нідерланди є найкращим прикладом, але не копіюйте нічого тільки тому, що це "голландська мова". Хоча Німеччина є справжнім лідером у галузі відновлюваної енергії, а датський дизайн відомий у всьому світі, саме Голландію слід вважати лідером на велосипеді.

Додано: Я бачу з нинішніх висновків, що людям не подобається моє рішення, але є доказ, і це багато, що це найкраще і єдине реальне робоче рішення. Прочитайте сайт, на який я посилався, ще багато аргументів та доказів.

Очі - дивіться прямо на водія і тримайте погляд, поки вони вас не побачать. Людський мозок підключений до виявлення та вибору очей / очних яблук у зоровому полі.

Спробуйте - як велосипедист ви добре бачите, коли водій / інший велосипедист помічає вас.

І якщо вони все ще не бачать вас, це дає ще частку секунди більше попередження про те, щоб реагувати належним чином, перш ніж вони вийдуть .... достатньо часу для того, щоб миттєво поглянути позаду або підготуватися до удару.

Я радий, що цій темі вже майже 2 роки ... можливо, я не отримаю стільки зворотних каналів, тому що я збираюся сказати те, що ніхто інший не сказав, чого більше ніхто не наважився сказати. Я гуляв, їздив на велосипеді та їхав у пару великих міст США. Я також буду називати імена. Я думаю, що це потрібно було сказати, і я знаю, що деякі люди будуть говорити, що вони постійно їздять на велосипеді ...

Ці два місця є типовими, але в моїй думці виділяються:

Нью-Йорк - ось місто, в якому я не був у безпеці переходити вулицю. Водії навмисно націлювались на мене багато разів, і мій автомобіль зазнав багатьох ударів, коли мені довелося їхати після винного, щоб отримати його номерний знак. Це було місце, де паркування велосипеда більше ніж на пару годин означало втрату велосипеда злодіям незалежно від того, скільки U замків у вас було. Я маю на увазі, якщо ти не можеш ходити туди, їздити туди, припаркуватися там, як можна там безпечно кататися на велосипеді?

Лас-Вегас - ось місто, де двічі водії виїжджали на тротуар, щоб спробувати доїхати до мене, один продовжував слідувати за мною по тротуару. У мене було вкрадене 3 велосипеди, і один раз замурували під час їзди перед знаменитим готелем, коли вони проїхали мене трубою, коли вони проїжджали у своїй машині. Мою маму вдарили, коли вона переходила вулицю, і він ніколи не зупинявся. У моєму районі трапився випадок, дитина був на своєму велосипеді, перебіг, хлопець не зупинився, пішов додому і з’їв велику вечерю, поки ця дитина померла.

Якщо хлопець з'їсть вечерю після того, як перебігає дитину і скаже пропустити підтяжку, чи безпечно їздити на велосипеді там? Зіткнемося з цим, багато автомобілістів справді ненавидять пішоходів і велосипедистів. Автомобілісти діють як злісні психопати. Це не що інше, як знущання, вони важать 3000 фунтів плюс, а ти важиш 200 або 250. Вони виганяють свої права зараз, ніколи їх не спіймали і їх ніколи не буде. Я їздив на велосипеді вже 60 років назад і ніколи не бачив жодних змін у їхньому ставленні.

Я вирішив проблему, не їздивши на велосипеді в таких місцях, як вище. Я переїхав у маленьке містечко, де зараз, коли їду по дорозі, я єдиний на ньому. Я спокійно катаюсь тротуарами та вулицями. Люди припаркують свої велосипеди і біжать у магазин і навіть не замикають велосипед! Я поклав на свою ланцюжок 10 доларів. Як сказав Мел Брукс, "розташування, розташування, розташування".

Висновок: Немає способу їздити по переповнених містах моїх Сполучених Штатів і не бути в безпеці від автомобілістів. Ви ризикуєте ...

Деякі кажуть, що це не відповідає на питання про збільшення видимості. Я кажу, що вони бачать нас просто чудово, їм все одно.

Одягніть повний костюм Бетмена з нічною світловідбивною накидкою. Костюм Бетмена повинен забезпечити хорошу видимість для людини, яка носить костюм, матиме прохолодну накидку, яка плескає на вітрі, і має місця, де можна поставити всі ці пристосування, щоб вам не довелося мати їх у вухах і очах. Я більше не їзжу на велосипеді по дорозі, але, як водій, ти можеш зробити ставку, що я буду дивитись як на вершника, так і на велосипед, коли їду, якщо побачу Бетмена.

Будь-яка з ідей у ​​цій темі, що збільшують шанси на контакт із очима, допоможе вам, оскільки важче ігнорувати когось, хто зробив контакт із очима. - Тож якщо Бетмен не є вашим стилем, можливо, на вас спрацюють гігантські очі монстрів із печива на задній частині вашого шолома.