Яка користь жирних шин на тротуарі?

Цього року в моєму районі я бачив багато людей, які користуються жирними шинами на асфальтованих велосипедних доріжках та дорогах, коли раніше не було жирних велосипедів. Я також бачу багато цих велосипедів у продуктових магазинах. Літо, тому снігу немає.

Мені цікаво користь жирної шини поза очевидними можливостями позашляховика. Це просто дивна принадність чи є якась користь жирної шини порівняно з гібридом або дорожнім велосипедом?

Те, що ви спостерігаєте, - це, мабуть, суміш зручності та всебічно зрослої популярності жирових велосипедів, а не фактичних «переваг»

У багатьох людей немає розкоші володіти кількома велосипедами: один для дороги, один для продуктових подорожей, один для переселення тощо. Якщо у когось є лише ресурси на один велосипед, і вони вибрали жирний велосипед, тому що вони як і універсальність, ви можете зрозуміти, чому вони брали цей велосипед до магазину. Неважко сперечатися, що жиро-велосипед може виїхати на бездоріжжя, на сніг та пісок, і звичайно в магазин. Дорожній велосипед не може все це зробити.

Також широкі шини, як правило, зручніші. Я міг би трохи скинути вагу і трохи збільшити свою швидкість, пробігши шини 30 мм, але більшу кількість тижнів я вирішу запускати 40-мм шини, оскільки вони з комфортом та легкістю поводяться з обривистими дорогами та гравієм.

Для більшості людей, яких я бачив, їздять на них, тому що їх важче натиснути. 4-дюймові жирові шини також мають більш товсті стінки, тому їх згинання вимагає більше зусиль, крім сильно збільшеного кутового імпульсу. Це означає, що поїздка на роботу вимагає більше зусиль. Якщо ви намагаєтеся пристосуватись, це те, що вам потрібно.

Варто зазначити, що багато з цих людей також їздять на своїх жирних велосипедах з дороги, іноді зовсім смішно. Австралія добре постачається з "смішно поза дорогою", і багато цього не можна їздити з худими маленькими шинами 2 ".

IME комфорт 4-дюймових шин не набагато більший, ніж 2-дюймові шини, але 4-дюймові набагато важче натискати. 4 "також втрачають тягу легше на твердих поверхнях через їх (загалом) твердішого складання та нижчого тиску на землю.

Я багато тренуюсь на своєму жировому велосипеді, як правило, на пробіжках з відстані 50-70 км (зазвичай на 30-45 миль), як правило, на багатьох пагорбах на дорозі і поза нею.

Перевага полягає в тому, що коли я сідаю на свій вуглецевий дорожній велосипед, я помічаю поліпшення сили та витривалості.

Оскільки я володів своїм жировим велосипедом (з 4-дюймовими шинами), я не катався на своєму гірському велосипеді.

Товстий велосипед трохи важче підштовхує - але коли я додаю більше тиску повітря, я не можу визначити різницю від свого гірського велосипеда. На Fat Bike йдеться про тиск повітря для різної їзди. На тротуарі додайте максимальний тиск повітря для меншого опору коченню.

Шини на 60 тп (на 120 тп краще для легших водіїв) шини їздять приголомшливо і з правильним тиском повітря поза кутом гірського велосипеда - більше контактної гуми на кутах - я думаю.

Немає жодної переваги їзді на велосипеді з товстими шинами на вулиці. 20psi - це максимум для шини, а їзда на великі відстані - це не дуже добре. Я створив свій власний жирний велосипед, і це чудовий велосипед для їзди на трасі, але для вулиці не дуже добре їздити на велосипеді. Якщо ви справді хочете виклику, поставте на велосипед 5-дюймову шину з металевими шпильками (їзда на снігу та льоду).

Моя заява зосереджена лише на їзді на вулиці, це ваше питання.

Привітання.

Я не їздив на Харлі чи Хонді, але вважаю дорожній велосипед Хонда Перехоплювач. Інтерецептор швидкий і швидкий, і чудово підходить для коротких поїздок і поїздок за кутом; Однак, подорожуючи на великі відстані з мотоциклами, вершники цінують стабільність важкого велосипеда, і це товстий велосипед.

Перший раз, коли я їхав на товстому велосипеді, я одразу помітив більшу стабільність та керованість велосипеда, не кажучи вже про його комфортну їзду. Товсті шини ніби поглинали всі переміщення дороги, яку я відчував би на своєму дорожньому велосипеді. Я відчував себе дуже пов’язаним з дорогою, що може бути, тому що в дорозі більше жирної шини, ніж у дорожній шині, яка контактує з дорогою.

Приблизно, як тільки я ввійшов і почав їздити, я повернувся, і повернувся назад до салону магазину, запитуючи, чи є варіанти. Я придбав модель «Оранжевий на білому» з каталогу, і мені довелося почекати кілька місяців, щоб отримати її. Я не заперечував, бо був переконаний, що більше ніколи не матиму ще однієї квартири. На сьогоднішній день мене це не підвело.

Коли він був зібраний і готовий до доставки, мене вразило, наскільки це красивий велосипед. Фотографії в каталозі не роблять цього велосипеда справедливим. Я отримував би компліменти, іноді кілька компліментів, кожного разу, коли виймав велосипед.

Додам: Цей жирний велосипед - це вуличний велосипед, який постачається з довічною гарантією від Giant. Він стає недійсним лише тоді, коли велосипед знімається з дороги. Пожиттєва гарантія - це надзвичайно велика добавлена ​​вартість покупки.

Я здогадуюсь, що Rocker 3 був розроблений як міський крейсер, який мені зараз пояснює: випадковий дизайн для тримача пляшки для води з рамою та акцентом лінії Momentum.

На рівній землі велосипед має швидкий оберт, швидко піднімаючись на швидкість. Однак ви помітите навіть найменший нахил у гору, оскільки зайва вага велосипеда негайно перетворюється на ваш тягар, який ви будете рухатись вперед.

Варто сказати, що основною причиною придбання Rocker 3 залишається його використання як інструмент для вправ для поліпшення мого серцево-судинного здоров’я. Здійснюючи покупку, я не вважав зайву вагу негативною. Насправді, зайву вагу вважали благом, оскільки це збільшувало моє напруження.

Пізніше я змінив силовий потяг, додавши систему кільця з потрійним ланцюгом, і зараз велосипед має 21 передачу.

Отже, підсумовуючи, товстий велосипед - це важкий велосипед, а його вага приносить більш плавну їзду, більшу стабільність, більший комфорт та більше контролю над автомобілем під час руху по рівній дорозі. Uphill смокче, і Rocker 3 продовжує повертати очі, як ніколи.

Товстий велосипед багато в чому безпечніший в місті, оскільки:

• Можна без проблем перекочувати металеві стоки та більшість вибоїн.
• Тяга, очевидно, перевершує дорожні шини та багато шин MTB, тому в будь-яку несприятливу погоду, наприклад, дощ, буде краще.
• Краще зчеплення з ширшими шинами також означає, що велосипед можна швидше зупинити.
• Нарешті, менша швидкість та кількість шуму, який він створює, означає, що їзда по тротуару не така вже й погана. Це більше відволікає вас від автомобілів, і позашляхові шини легко можуть зайти в траву або бруд тротуаром, якщо буде потреба.