Чому мої зап’ястя - це перша частина мого тіла, яка починає боліти під час тривалої їзди?

Більшість вершників здається, що їх пах, шия або поперек починають боліти спочатку після того, як проїхали гідну відстань. Для мене це мої зап'ястя.

У мене немає історії болю в зап'ястях (перенапруження, розриви тощо), тому це не можна пояснити, і я намагаюся якомога частіше коригувати положення своєї руки на рулі.

Моє запитання має 2 частини:

1. Чи є щось, що я можу зробити, щоб мінімізувати біль з точки зору верхової їзди, рукавичок, вправ тощо, що зменшить біль?

2. Чому може виникнути цей біль?

* Я всю свою їзду на асфальтованих дорогах на дорожньому (спеціалізованому Allez) велосипеді.

Деякі дії, які ви можете зробити, щоб полегшити біль у руці / зап'ясті:

1. Підняти ручку та / або коротший шток
2. Підбиті рукавички
3. Подвійний шар ручки стрічки або гелеві накладки під стрічку
4. Часто переміщуйте розташування рук між поперечиною, капюшонами, куточками та краплями (принаймні, коли мої ручки вище, я, як правило, більше часу витрачаю на краплі)

Якщо ви хочете зберегти свій кут нахилу вперед для підвищення ефективності, ви можете вирішити біль у зап’ясті за допомогою накладки, але якщо вам не потрібен агресивний нахил вперед, тоді ви можете пограти в положенні ручки, щоб забезпечити більш вертикальний зручний кут нахилу.

Як прокоментував @Daniel, і я погодився, у вас, ймовірно, є проблема з підключенням велосипеда. Ми не можемо бути впевнені; єдиний спосіб це точно зрозуміти - це зробити професійну підготовку. Сказавши, що ви можете спробувати ще кілька речей.

Поки ви говорите, що намагаєтесь коригувати положення моєї руки, які позиції ви найбільше використовуєте?
...
Налаштування ручки Allez - це те, що мені просто не було б зручно: недостатньо крапель, прямий відрізок краплі - занадто низький кут, а капоти - занадто низькі.
...
@ andy256 в основному на витяжках, я не схильний використовувати краплі дуже часто - тільки для різноманітності.

Існує кілька різних способів катання на капюшонах . Спробуйте їх, якщо ви ще цього не зробили:

• З великими пальцями тільки на капюшонах, долоні вертикальні, пальці спрямовані вперед, торкаючись до світліші.
  Ви можете легко керувати гальмами з цього положення.

• З великими пальцями тільки на капюшонах, долоні вертикальні, зап’ястя високі, два пальці, загорнені під капюшони, схожі на спринтинг на капюшонах.
  Ви можете керувати гальмами з цього положення, але не так легко.

• Маючи основу великого пальця на капюшонах, долоні близько 45 °, одним чи двома пальцями торкаються більш світлого.
  Це загальна позиція, але такі проблеми викликають ІМО.
  Ви можете легко керувати гальмами з цього положення.

• Долоні далі назад, деякими пальцями обидві сторони від «рога» світліша.
  Ви не можете легко керувати гальмами з цього положення.
  Добре для різноманітності. Може полегшити дискомфорт.

• Долоні далі вперед, спираючись на «ріг». Пальці вперед, просто звисаючі, долоня горизонтальна.
  Ви не можете легко керувати гальмами з цього положення.
  Добре підходить для різноманітності та дає більше розтяжок.

Останні два явно просто для різноманітності. Вони мають очевидні небезпеки.

Є й інші позиції, які можна використовувати для різноманітності.

• Руки в кінці крапель, руки майже прямі. Ваше положення тіла не сильно відрізняється від того, щоб руки на капотах. Ви не можете дістати гальма.

• Руки далі вперед по краплях, просто торкаючись кривої вгору. Для цього потрібне інше положення зап'ястя, але може бути і гірше для вас. Деякі люди можуть дістати гальма, але на Алесі я не думаю, що ви цього зробите.

• Руки на верхівках зі згнутими в ліктях і притиснутими спинами біля тіла. Спочатку це може бути незручно, але може зрости на вас. Ваше тілесне положення ще низьке.
  Знову ж таки, ти ніде не поруч гальмо.

• Сидіти більше, з руками на верхівках. Ваші руки можуть бути близько до середини або ширше до кутів. Ви виявите, що кожна позиція ставить зап'ястя в дещо інше положення.

• Знову, сидячи більше, з руками по кутах. Ви можете мати пальці, спрямовані вперед і на внутрішню сторону, або великі пальці на брусках з пальцями внизу. Вони мають дуже різні положення зап'ястя.

• І, нарешті, якщо ви справді в розслабленому положенні і не заперечуєте трохи менший контроль, зап’ястіть зап’ястя на верхівках, розвісивши руки.
  У цій позиції є очевидні небезпеки.

Ці посади не для всіх. Деякі не працюють на даному велосипеді або з тілом даної людини. Велосипеди та люди - всі різні. Спробуйте деякі з них і подивіться, чи допоможуть вони.

Як і будь-які експерименти на велосипедах , робіть це в безпечному місці.

Я не згадав про коригування світлішої позиції. На багатьох велосипедах я б спробував це, але не думаю, що це би спрацювало на Allez. Але ви могли злегка обертати бруски, щоб зробити кут витяжки більше. 5 до 10 ° повинно бути достатньо, щоб мати ефект. Я думаю, що змінити кут важливіше, ніж підняти їх (у кожного є своя теорія).

Нарешті, спробуйте зняти одну руку з брусків і час від часу струшувати її, а потім робити іншою рукою.

Щодо частини 1:

Я б почав трохи підняти висоту штабеля, щоб ви опиралися на зап’ястя з меншою вагою; ваше положення буде більш вертикальним і менш аеродинамічним. Поряд з цим переконайтесь, що ваше сідло правильно відрегульоване по висоті.

Що ще важливіше, ви повинні спробувати зміцнити м’язи живота. З більш міцним стрижнем ви зможете менше підтримувати себе руками / зап’ястями.

Щодо частини 2:

Це може статися через неправильне положення / біт (завищення сідла / занадто низьке стержне), слабке серцевина, бруски занадто вузькі для вашої рамки (приблизно ширина грудей) тощо.

З мого власного досвіду на спеціалізованих Allez та Secteur - обидва подібні дорожні велосипеди з алюмінію, останні вважали більше комфорту / витривалості - можу сказати, що я боліла в зап'ястях на тривалих їздах, а зміцнення ядра - це все, що мені допомогло, незалежно від моє становище стосовно барів. Також ви можете спробувати трохи барного гелю під стрічку для додаткового комфорту.

Якщо ви їдете поодинці, ви можете спробувати аеробари із кліпом. Завдяки цьому ви в основному позбавитесь від усіх напружень на руках і кращої аеродинаміки