Мої гальма обертаються навколо після того як я затягую їх та інші питання v-brake

Нещодавно я придбав довгий тип v-brake колодок з дискових гальм на Amazon. Це ті з хвостом.

Мої оригінальні гальма були простими, більш короткими, встановленими як маленькі прокладки / шайба / стовп гальма / шайба / велика розпірка / шайба / гайка. Увігнуті / опуклі частини з'єднуються разом. Цікаво, що нові гальма мали той же порядок!

Але я спостерігав за одним відео на гальмах на YouTube, і вони сказали, що є інша шайба, плоска, між гальмом і першим прокладкою. Ні мої старі або мої нові гальмо що. Ще одне відео сказало мені спочатку скористатися великим спейсером і послабити кабель для цього. Ще одне місце сказав використовувати спочатку шайбу на посаді, потім спейсер, який вписується в нього. Так що я заплутався. Яке тут найкраще замовлення?

Що стосується назви цієї посади, це відноситься до задньої гальмової установки. Я встановив його, як зазначено вище, тому що це було, як попередні гальма були встановлені і порядок речей на нові гальма. Я затягую його вниз, і гальмо обертається навколо! Фронт залишаються на місці, але незважаючи на те, що це тісно пригвинчений до стоп гальма, що один задній гальмо вміє обертатися навколо!

Я перевіряю посаду вранці, переконайтеся, що це не погана гальмівна накладка. Але якщо це не так, я хотів би знати, що робити з цією дуже дивною проблемою. Я можу перемикати гальмо для одного з фронтів і подивитися, як це працює.

Прийнятно будь-яке розташування прокладки, і вибір є частиною правильної установки нових колодок. Але я не знаю, які саме колодки у вас є, тому що є два типи: одна з посадами, які виштовхуються, і болти під прямим кутом, які затискають на них (старший стиль), і колодки з різьбовими болтами, вбудованими, які приєднуються безпосередньо до V гальма рукоятки.

Типові V гальма повинні мати руки вертикальні коли колодки контактують з ободом. Конкретна вимога полягає в тому, що поверхні тампону паралельні ободу в цій точці, і, як вони носять, вони стануть таким чином. Ці напівсферичні розпірки і шайби дозволяють обертати подушечки для досягнення цього, тому ви маєте певну толерантність. Що також дозволяє вам палець в колодки, BTW.

Краще мати руки трохи вище вертикальних з новими прокладками, тому що, як вони носять руки, будуть рухатися. Але це має бути невелика кількість - пара міліметрів у точці регулювання, позначеної L на схемі нижче.

Плоскі шайби не повинні бути проти гальмівних колодок, зазвичай вони використовуються під гайкою, щоб допомогти ізолювати обертання гайки від обертання подушки (таким чином, ви не переміщаєте майданчик, коли ви роблячи до горіха).

( зображення від Saccom )

Я завжди використовую великі прокладки зсередини. Завдяки точці повороту на V-гальмах Я знаходжу що це допомагає носять вниз гальмують колодки рівномірно. Я бачу багато велосипедів з невеликими прокладками на внутрішній стороні, що викликає накладки на знос під кутом. Це іноді призводить до нижньої частини колодки, щоб гак на внутрішній край обода і викликаючи гальма, щоб заблокувати.