Чи небезпечна моя зупинка, коли зупинка Айдахо де-факто є, але не є законною?

Я вже кілька тижнів їздив на велосипеді в районі Іст-Бей Каліфорнії (5 миль / день, плюс громадський транспорт).

Нещодавно я відвідував курс безпеки в класі, де я дізнався штраф за те, що не зупинятись на знаку зупинки - 250 доларів США, А пункт у вашій водійській ліцензії (деякі люди були там, щоб зняти цю точку, тому люди дійсно цитуються).

З того часу я здебільшого дотримуюся законів, що зупиняються. Але ще одним вилученням цього класу було важливість передбачуваності.

Я відчуваю, що зупинка ставить мене в небезпеку, коли я, здається, єдиний, хто це робить. Якщо ніхто не очікує, що я зупинюсь, я переживаю за те, що мотоцикли та машини не передбачають цього належним чином, і моя участь у зіткненні. Я знаю, це не було б моєї вини юридично, але в чомусь це моя вина, тому що я свідомо буду непередбачуваним, зупиняючись, але все-таки роблю це. І звичайно, неважливо, хто мав рацію, я не хочу, щоб хтось поранився!

Мій план полягає лише в тому, щоб продовжувати зупинятись, згідно із законом, але я думав, що все з вами проконсультуюся. У мене не вистачає досвіду, щоб знати, чи є це поважною проблемою.

Спасибі!

( Стоп Айдахо : трактування знаків зупинки як виходу, і менш доречне для цього питання, стоп-сигнали як знаки зупинки.)

Якщо мова йде про знаки зупинки, я живу за деякими простими правилами:

1. Якщо це багатостороння зупинка, а там ще одна машина, яка чекає або просто прибуває, я зупиняюся.
2. Якщо я не можу чітко бачити або судити, у що я їду, я зупиняюся.
3. Якщо з якихось причин це не здається правильним, я зупиняюся.
4. Якщо там є поліцейський (або історія копів), я зупиняюся.

Я не обов'язково вибиваюсь і опускаю ногу, але я зупиняюся. Ці правила спрацювали для мене досить добре. Але одне, про що я ніколи не хвилювався - це моя безпека, коли я зупиняюся . Я легко проїхав 100 000 миль на дорогах, включаючи Східну бухту, в будь-яких умовах. Я не думаю, що я ніколи не потрапляв у ситуацію, коли я відчував себе менш безпечно зупинятися, ніж не зупинятися. Тут є багато чого турбуватися, але це не одна з них.

Я не впевнений, чому ви думаєте, що це ставить вас у небезпеку.

Моє правило полягає в тому, що я зроблю зупинку Айдахо лише тоді, коли зможу побачити всі дороги на перехресті досить далеко, щоб знати, що машина не з’явиться до того, як я пройду перехрестя, і я не можу побачити жодної машини.

Я їхав у Східній бухті 15+ років і ніколи не відчував, як моє зупинка на знаках зупинки жодним чином загрожувало мені. Найнебезпечніша частина вашої їзди - це завжди проходити через перехрестя, а не те, що відбувається до або після.

Взагалі менш міські частини Східної затоки їздять на велосипеді дружньо, але якщо ви будете керуватися правилом невидимки ¹ , я думаю, у вас все буде добре.

FWIW, намагаються змусити Айдахо припинити законну діяльність в Каліфорнії, що має досить серйозну підтримку в законодавчому органі.

^{1 Правило невидимості: Ніколи не припускайте, що автомобіль побачить вас і надасть право на дорогу. Закони дорожнього руху можуть бути на вашому боці, але закони фізики це не так.}

Стій.

Або принаймні сильно сповільнюйся, щоб ти виглядав так, ніби дбаєш.

Такі знаки насправді не сприятливі для велосипедистів. Але якщо ви не звертаєтесь на них, то це підсилює негативну думку багатьох водіїв автомобілів. Також поліцейські, як правило, мають певний розсуд. Тільки якщо їм нудно або те, що ви робите, особливо кричуще, вони знайдуть час, щоб замовити вас.

Якщо ви робите те, що говорить знак, я думаю, що це поводиться передбачувано.

Для довідок інших: зупинка Айдахо .

Багато хто або більшість інших велосипедистів не зупиняються: але, інші велосипедисти можуть потрапити в «аварії».

Одна порада, якщо за мною є автомобіль чи велосипед, то я використовую сигнал руки (замість гальмівного світла), щоб вказати, що я збираюся повільно зупинитися.

Незвично одного разу на моєму маршруті (у Торонто) були деякі велосипедні поліцейські (які роздавали дорожні квитки будь-яким велосипедистам, які не зупинялися на знаку зупинки в чотири сторони). Я подумав, що ці поліцейські, будучи професійними міськими велосипедистами, можуть відповісти на моє запитання, і тому я запитав одного з них,

Скільки зупинки ви хочете побачити на велосипеді?

Мені хотілося дізнатись, чи очікував він побачити мертву зупинку чи прокатку. Його відповідь була:

Перехрестя - найнебезпечніше місце, коли ти велосипедист. Я бачу велосипедистів, що дмуть через знак зупинки, навіть не дивлячись . Що я хочу бачити - це люди, які дивляться , перш ніж вони в’їжджають на перехрестя: тож дивись , в обидва напрямки! Двічі ! А якщо побачите міліціонера, то приходьте до повної зупинки.

Я подумав, що це справді гарна відповідь, що пояснює причину закону, а не просто повторює букву закону.

• Отже, насамперед : Подивіться в обидві сторони (двічі), перш ніж увійти до перехрестя. Якщо вам доведеться гальмувати або зупинятися, щоб мати достатньо часу, щоб добре подивитися, то це - перерви.
• По-друге : Якщо ви навіть не помітили поліцейського, ви б не виглядали досить важко; і якщо ви бачите поліцейського і не зупиняєтесь, то ви просто ускладнюєте їх роботу.

Якщо ви не хочете порушувати закон ... зупиніться. Якщо ви хочете, щоб люди, які керували автомобілями та вантажівками, поважали вас ... зупиніться. Якщо ви не хочете ризикувати незначною помилкою уваги, коли загине велосипедист ... зупиніться. Якщо ви їдете на велосипеді, щоб отримати вправу ... зупиніться.

Тільки тому, що ти кудись крутить педаль, не дає тобі права бігати знаками зупинки.

Тільки тому, що інші люди не зупиняються на знаках зупинки, це не дає вам права запускати знаки зупинки.

Змініть закони до цього часу, зупиніться.