Головні / задні фари, що працюють на педалі

Я планую отримати пару головних та задніх вогнів, що працюють на педалях, щоб отримати чоловіка в подарунок.

Він щодня переїжджає в дорогу до / з роботи ~ 11 міль. Влітку він їздить на гастрольному велосипеді Cannondale. Взимку він їде на дуже старого мангуста, який мав ще з підлітків (цього врешті-решт замінить).

Ми живемо в Буффало, штат Нью-Йорк, тому він їздить через всю погоду, яку ви можете собі уявити, і звичайно, сніг є найгіршим. В даний час він використовує пару, якщо дешеві ліхтарі, що працюють від акумуляторних батарей AA, і йому доводиться заряджати їх кожні кілька днів.

Тому я хочу отримати йому пару вогнів, які живляться педалями. Я подивився в Інтернеті і мене так бентежить те, що я знаходжу. Я не знаю, які є позитивні риси, що важливо, чого уникати ... Я знаю, що важливо, щоб вони добре працювали у снігу та інші погодні погоди, оскільки це найважливіші часи, щоб бути максимально помітними дивіться як чітко навколо себе під час їзди.

Ви можете мені порадити, будь ласка? Або принаймні скажіть мені, що я повинен шукати і чому? І [додав редактор] замінює свої лампи на батареї найкращим способом виконання роботи?

Які характеристики важливі. Який хороший ціновий діапазон. Будь-яка інформація буде корисною.

... це заміна вогнів, що живлять батарею, найкращим способом виконання роботи?

Майте на увазі, що ми не можемо відповісти на це без інформації про мор. Я їду цілий рік у штаті Міннесота, і у нас є стан, близький до вашого. Ось мої думки та досвід роботи з дино-хабами:

Я спробував дино-хаб, тому що хотів, що я вважав простотою, але коли я виконав план, я зрозумів, що мої припущення помиляються, і я перейшов на акумуляторні ліхтарі (про які я також обговорю).

Моя перша проблема була в тому, що міг у вашого чоловіка - колеса на моїх двох мотоциклах були: а) різного розміру та б) мали різні гальмівні установки. Добрий велосипед погоди - дорожній велосипед 700с. Зимовий велосипед - це 26-дюймовий гірський велосипед. (Додайте до цього, що я іноді катаюсь на моєму 700с по снігу, тому у мене є два колеса, встановлені з різними шинами.) Я спершу спробував подолати розмір шини, зрозумівши, чи зможу я запустити колесо 700с на передній частині гори велосипед. Коротка відповідь полягає в тому, що не варто було просто використовувати дино-хаб. Додайте до цього, що велосипед 700с є гальмовим диском, а 26er - дисковим гальмом. Знову ж таки, якби розмір колеса не був проблемою, це може бути прийнято, але також знову ж таки, що це не варто того простовикористовувати дино-хаб. Тож два різних розміру колеса - це проблема. Як зауваження, навіть якщо колеса були однакового розміру і ви могли перемикати їх між велосипедами, маленький роз'єм на маточині (принаймні на концентраторі Shimano) є легким і не дуже розробленим для підключення та підключення.

Друга моя проблема полягала в тому, що самі вогні жорстко підключаються до велосипеда. Спочатку дивіться вище про перемикання велосипедів. По-друге, я паркую велосипед на вулиці. Хоча у мене є критий гараж, я залишаю велосипед на вулиці. Це насправді важливо взимку, але не будемо вникати в це і не згадувати про те, що гаражі - одне з найкращих місць для возитися з велосипедами людей! Плюс, а що з зупинками в магазині чи зустріччю по дорозі на роботу чи без роботи? Тож безпека змушує мене взяти з собою свої вогні. Ці речі коштують сотні доларів, і я не хочу, щоб вони були вкрадені. Тепер модульні кріплення та роз'єми можна було імпровізувати (я розглядав усе це, навіть прототипував деякі рішення), але з колісними конфліктами (і не забувайте - рукавиці!) Я підвів руки вгору.

Що змусило мене продати колесо - це те, що одного разу в темряві, коли з’єднувач вийшов з ладу. А може, зламаний спиця направляє колесо до магазину на день-два. А може, я бігав пізно одного ранку, і в мого велосипеда була квартира, тому я схопив інший велосипед. Як би там не було. Мені потрібно було мати резервні батареї, і ці резервні копії повинні бути такими ж гарними, як і світлодіодні лампи !

Якщо ви ще не продали, уявіть собі, як поміняти квартиру, а потім спробуйте змусити цей роз'єм концентратора працювати, коли він знаходиться нижче нуля і темно. Вам потрібно скласти ці маленькі дроти ... ваші пальці замерзнуть. Гарантована.

На чому я влаштувався:

Я купив найдорожчий задній фара, який я міг собі дозволити. Це було сотні доларів і прийшло стільки кріплення, що у мене кріплення на шести велосипедах. Світло заряджається через mini_USB і може вичерпати зовнішній акумулятор. Я йду в свою шосту зиму на цьому світлі; цілком цього вартий! Він має декілька режимів (звичайно) і ковзає та вимикає його кріплення швидко, але надійно. (Дивіться нижче примітку про рукавиці!) Я також зберігаю кілька «ватнів» у своїй сумці для резервного копіювання, і я їзжу з невеликим мигцем на своєму шоломі.

Для фар використовую яскраві світлодіодні ліхтарики з Китаю, які працюють на 18650 батареях. Ця акумуляторна система набагато краще, ніж батареї AA. Вони не в одному бальному парку. Вони навіть не займаються одним і тим же видом спорту! Один акумулятор на світло отримує години часу роботи, і якщо він розрядився, витягнете новий з кишені. Це один - один акумулятор на світло. Світло з кожним роком стає дешевшим і меншим. Кріплення пластикові та липучки і коштують менше 2 доларів. На них потрібно десять секунд, і я можу це зробити, якщо вдягнути зимові рукавички. А під рукавичками я маю на увазі рукавиці, які забезпечують спритність боксерських рукавичок.

Звичайно, ви можете отримати надзвичайно яскраві світлодіоди, у яких є шнури та акумуляторні батареї; Я спробував їх і не потрібен. Ліхтарики чудово працюють, я можу легко носити запасні світильники та акумулятори, і все це можна замінити. У мене є зарядний пристрій на роботі та вдома, а батареї дешеві та багаті. Я також їзжу з невеликою блимчастою фарою, якою я липив до верху шолома; легко вмикати та вимикати та заряджати через USB.

Як я вже сказав, незалежні ліхтарі дозволяють мені їздити на будь-якому велосипеді в будь-який час, і я можу залишити свій велосипед де завгодно.

Я можу розміщувати посилання на будь-яке обладнання, але це не реклама.

Редагувати:

Я використовую заднє світло від Dinotte. Квадратний червоний - це поточна пропозиція, але я все ще використовую 300R, який я купив у жовтні 2010 року, і все ще сильний.

Для фар, встановлених на барі, я використовую ліхтарики від Solar Force. Ліхтарики, які я використовую, працюють на одній батареї 18650. Я не збираюся брехати, веб-сайт заплутаний, і як тільки ви з'ясуєте веб-сайт, окремі частини, які вам потрібно замовити, заплутаються, і як тільки ви з'ясуєте, які деталі потрібно замовити, з'ясовуючи варіанти різних частин, заплутано. Однак це місце, щоб отримати якісні світильники для дешевих. Я використовую корпус L2N з лампою 3.7v XM-L T6 Cree. (Я також замовляю додаткові вимикачі та відбивачі, поки я на ньому, але вони непотрібні. Однак ви можете перевірити помаранчевий відбивач, який розсіює світло; якщо ви запускаєте два фари, один з апельсиновою шкіркою, а один з плавним забезпечує подачу та пляму вогнів).

Я монтую ліхтарик, використовуючи ці кріплення на липучках .

Ці кріплення ідеально підходять для всіх велосипедів , але на моєму зимовому велосипеді я на самому ділі маю жорстке кріплення , що вогні оснащення і з, що - щось на зразок цього , але без функції 180 повороту. Я використовую затискачі для шлангів, щоб прикріпити кріплення до ручки. Це не дуже, але в цьому плані я все про функцію. Я можу монтувати, знімати та регулювати світло під час носіння рукавиць.

Щоб зарядити батареї 18650, ви повинні переконатися, що ви отримали розумне зарядне обладнання та просто прочитайте, який продукт, як правило, найкраще переглянути за найкращою ціною. Зараз Nitecore D4 працює дуже добре і має бонус за можливість заряджати купу різних розмірів акумулятора. Окрім розумного зарядного пристрою, який я тримаю вдома, у мене є ще й просте зарядне обладнання (10 доларів чи менше) на роботі.

Для плівок використовую Блекберн Блохи. Я вибрав їх, тому що вони заряджаються через USB (або сонячну!) І використовують одне і те ж зарядне обладнання, щоб я міг мати його вдома і один на роботі. Зарядний пристрій є власником, інакше це не буде проблемою. Мені дуже подобаються фари блох через те, як я його використовую. Я використовую липучку, щоб швидко наклеїти її на верхню частину шолома, без ременів, щоб возитися. Він побудований таким чином, що я маю змогу зняти купу пластику знизу (поголити його бритвою), щоб опустити профіль.

Ви можете отримати ліхтарі, що живляться від динамо (генератора) в передній маточині. У поєднанні з яскравими світлодіодними передніми та задніми фарами ви отримуєте чудову видимість (як бачити, так і бачити) та дуже невелике обслуговування. Мінусом є те, що обладнання коштує недешево - цифра вам потрібно буде витратити щонайменше 250 доларів США на переднє колесо, фару і заднє світло.

Моя особиста думка полягає в тому, що динамо-світло є величезним покращенням у порівнянні з освітленням акумуляторів - тому що вам не доведеться турбуватися про те, що батареї вичерпаються або втратять ємність у холодну погоду. Не турбуватися про акумулятори - це означає, що ви можете постійно працювати і на вогні. Мінуси динамо-вогнів полягають у тому, що ви завдаєте невеликого удару з точки зору перетягування (потужність, необхідна для запуску вогнів) і що їх важче зняти. Останнє означає, що ваш велосипед трохи більше цілі для злодіїв.

Динамо-світильники поширені в Європі, і хороші, швидше за все, перевищують німецькі характеристики - від того, що я робив перед тим, як купувати свої ліхтарі, німецьким специфікаціям не потрібна дуже яскрава фара. Я багато їзжу по не освітлених дорогах і дуже ціную набагато яскравіше світло, яскравість також допомагає зберігати дорогу видимою, коли є зустрічні машини.

Я роблю ярмарок нічного катання, а хороші вогні повністю перетворюють досвід. Для довідки ось що я використовую:

• Переднє колесо IDC Stout - досить хороше, міцно побудоване колесо за допомогою динамо-хабу Sanyo NH-H27 (95 доларів на e-bay). Це була азартна гра, тому (2500 км) я далеко задоволений. Це мерехтить трохи більше, ніж концентратор SON у нашому тандемі, але за ціною я нічого не можу скаржитися.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus - яскрава, широка світлодіодна фара зі світловим світлом (конденсатор у світлі, що забезпечує енергію, щоб утримати світло протягом декількох хвилин, коли ви зупиняєтесь) та малюнком денного світла, який робить вас видимими для автомобілів у денному світлі - це дійсно допомагає, коли ви знаходитесь у тіні та поза нею (104 доларів від Петра Білого Цикла ). Busch & Müller робить кілька менш дорогих світильників, але Cyo є винятковим для дальності і ширини променя. Ширина променя дійсно приємна, коли ви їдете на повороті в темряві. Діапазон забезпечує безпеку на швидкості. Для тих, хто їде по темних дорогах, Cyo - це найкраще світло за гроші. Ви можете витратити трохи менше на версію без функції денного світла.

  Якщо ви більше стурбовані бути поміченим , ніж бачити деякі з нижніх силових вогнів може бути вибір хороший. Busch & Müller Eyc (72 долари США з денним світлом, 66 доларів без) випускає дуже яскравий, але вузький промінь (діапазон порівнянний з Cyo, але ви не зможете побачити стільки з боків). Вони також роблять світло під назвою Avy (42 долари США без функції денного світла, 56 доларів США), з яким я не їздив, але який здається, що це може бути гарне світло міста.

• Busch & Müller Toplight Line Brake Plus - великий, яскравий задній ліхтар, встановлений на стійці, з функцією "гальмівного світла". Динамо виводить змінного струму, а заднє світло відстежує частоту змінного струму, пропорційну швидкості велосипеда, коли частота падає, світло світиться яскравіше ($ 49 від Peter White Cycles, також є версія на $ 34 без функція гальмівного світла). Приємна річ у цьому світлі полягає в тому, що освітлена площа широка (3 або 4 дюйми) і, здається, допомагає водіям визначити відстань до вашого велосипеда.

Пітер Вайт - американський імпортер світильників Busch & Müller і дуже добре знає про них - і, здається, має найкращі ціни на них. Також на його веб-сайті є фотографії, в яких порівнюються моделі променя .

Один із способів трохи зменшити вартість - це [динамо з бічних стінок] [6] (він же генератор пляшок). Вони коштують приблизно стільки ж, скільки і генератор низьких класів (50 дол. США плюс кріплення, який працює від 10 до 15 доларів) і економить витрати на побудову колеса. Мінусом динамоса боковин є те, що вони потребують тертя об бокову стінку шини і можуть зісковзнути в крижаних умовах. В ідеалі шина буде побудована з посиленою боковини для довговічності. Деякі з кращих моделей мають вибір ведучих коліс, так що ви можете використовувати більш агресивні взимку.

Силою педалі може бути валик, який йде проти колеса динамо в ступиці. Генератори живлення проти колеса не дуже ефективні, і я НЕ рекомендую їх. Динамо в маточині ефективно, але це не дешево і вимагає нового колеса або перебудови існуючого колеса. Гідне динамо з вогнями буде коштувати понад 100 доларів і ближче до 200 доларів.

Проблема з потужністю педалі (динамо) полягає в тому, що вона знаходиться на одному або іншому велосипеді. Звичайно, ви не хочете ставити новий центр динамо на старий мангуст. Ви навіть не можете поділити колесо між цими велосипедами, оскільки я впевнений, що мангуст має 26 ".

Як заявили інші, задні ліхтарі мають низьку потужність і тривають деякий час.

Ви можете розглянути літій-іонне світло. Ще потрібно зарядити його, але його можна легко перемістити з одного велосипеда на інший.

Можливо, навіть два літій-іонні світильники на два кріплення, дві батареї та два зарядні пристрої (один для офісу).

Велосипедні вогні

Коли я модернізував старий дорожній велосипед 1970-х рр. В приміщенні , я поставив передній диногуб Sanyo . Я це люблю. Мені ніколи не доводиться турбуватися про мертві батареї, і тому я можу постійно тримати світло - це значно збільшує мою видимість. Величезний плюс безпеки в моїй книзі.

Щодо витрат: динохуб і колесо коштували мені 85 доларів з безкоштовною доставкою на гігантському сайті аукціону в хмарі.

Назва предмета: Sanyo dynohub (хаб-динамо) / ободок Vuelta 700c переднє велосипедне колесо 36h

Тоді шина і труба коштували ще $ 60 (хоча я підозрюю, що ви зможете використовувати стару шину / трубу з попереднього велосипеда) в моєму LBS.

Я створив своє власне світлодіодне світло, але світло з динамівським двигуном коштує порівняно недорого, я б заплатив близько $ 85 на передню і задню частину, використовуючи чудові світильники Busch і Muller .

Якщо ваш хаб не підходить з намотуванням проводів (це лише легкий тад, складніше, ніж натягування різдвяних вогнів), я б змусив місцевий магазин велосипедів зробити це 10 доларів.

Всього близько 85 доларів + 60 + 85 + 10 = 240 доларів.

На велосипедах є динамівські вогні, які працюють на педалі. У них раніше був невеликий генератор, який обертався шиною. Але це було замінено "динамо-маточинами", при цьому генератор був приєднаний до ступиці колеса. Це в основному означає отримання колеса навколо ступиці або придбання колеса, яке має цей тип концентратора, що було б досить дорого. Одне динамо може живити як переднє, так і заднє світло.

Задні ліхтарі не повинні випускати стільки енергії, скільки передні. Акумулятори повинні тривати протягом декількох місяців звичайного використання в режимі блимання або миготіння.

Для передніх ліхтарів ви можете подивитися якісніше, яке має кілька налаштувань яскравості. Але ви не отримаєте від них набагато більше 6 годин часу спалювання. Збереження запасного набору заряджених батарей може допомогти.

Я цілий рік подорожую пасажиром, і тут, на тихоокеанському Північному мокрому, часто їде темно на їзді і на роботу, і взимку. Хоча я розглядав генератор концентраторів для міського сполучення, я не думаю, що я справді можу виправдати витрати. Якби я їздив на гастролі на багатоденні атракціони [або виграв в лотереї], то так, я отримав би генератор концентраторів [або генераторів].

Більшість світильників, що живляться від акумуляторів, я використовую акумуляторні батареї типу AA або AAA. Моя головна фара, Light and Motion Urban 800 FC, підзаряджається від USB-кабелю, і вона серйозно засвічує дорогу, коли темно. L&M Urbans падають в ціні. У мене також є кілька світильників "Я тут", які приймають літієві батареї, і які не можна було замінити на ліхтарики концентраторів.

Як сказав @dlu, Пітер Вайт - це дивовижне джерело, але я думаю, що я спершу шукав би місцеве джерело. Інвестиція є вагомою, і проблеми з сумісністю / сумісністю можуть серйозно підвищити ціну, якщо вам доведеться відправляти деталі туди-сюди.