Як покращити свою роботу на маршруті?

Я їду на роботу на гібридному велосипеді Trek 7100e. Це приблизно в 15 милях (24 км) в один бік, по рівнистих приміських дорогах і по (досить рівній) канальній канальній доріжці. Це займає у мене близько години. Через відстань (і додатковий час порівняно з керуванням автомобілем) я роблю це лише раз на тиждень. Я хлопець середнього зросту, трохи побудований, розумний рівень фітнесу. Який найкращий спосіб покращити свою швидкість і скоротити час, не витрачаючи великих грошей?

• Педалі - я дуже не хочу ходити без проблем через витрати, але я вважаю, що це найкращий спосіб. Чи можуть скористатися затискачі та ремінці для ніг?
• Зменшення «ваги багажу». Мій стандартний пакет для роботи - це переодягання та деякі основні речі з обслуговування велосипеда (трубка, насос, інструменти та кабельний замок). Зараз він перебуває у подвійному паньєрі, що, мабуть, перебор. Чи варто розглянути можливість переходу до багажника стійки, рукоятки (не потрібна стійка) чи чогось іншого? Мені не подобається кататись так далеко на велосипеді з рюкзаком.
• Шини - змінити на скибочки? Або вужчі шини? Чи це означатиме, що мені теж потрібно змінити колеса?
• Я припускав (і читайте десь тут), що змінити ручку, що випадає, буде більше проблем, ніж варто.
• Щось я не думав?

EDIT - просто швидке оновлення. Колега з роботи мав кілька запасних педалей і черевиків LOOK без вказівок, тому я спробував їх. І я конвертую! Я бачу певне поліпшення продуктивності, особливо у прискоренні - я можу добиратися до швидкості набагато швидше, ніж міг раніше. Дякую всім, хто відповів. Я, мабуть, теж спробую шинніші шини, але не до тих пір, поки мені фактично не потрібно їх міняти.

EDIT три роки. Я перейшов на дорожній велосипед (Pinnacle Dolomite 4, 2016), і це було найбільше покращення швидкості. У мене ще є стійка на задній частині (просто верхня сумка для речей, зараз немає панночок), педалі без скат і 25-мм шини, надуті до 100psi. Зазвичай я намагаюся залишити трохи одягу на роботі, щоб зменшити вагу. Час запису зараз 51 хвилина!

Я розмістив коментар

Плавні шини можуть змінити значення, якщо ви їх не використовуєте. Підтримувати 24 км / год на гібриді, який ви їздите один день на тиждень - це дуже добре. Наступними двома кроками після гладких шин будуть педалі, які беруть без змін, частіше їздять, а потім дорожній велосипед.

... але вирішили, що потрібна повна відповідь.

Враховуючи, що поїздка становить 24 км, робити це за 60 хвилин - 24 км / год. Непогано для легкого побудованого хлопця, який їде на гібриді, який, як повідомляється, важкий, один день на тиждень. За моїми даними, ти вкладаєш в педалі близько 150 ват, щоб це зробити. Це передбачає, що ви використовуєте широкі негладні шини.

Переключившись на більш тонкі, гладкі дорожні шини, ви отримаєте 2 км / год за однакові зусилля, можливо 3 км / год. Це потрапить до вас на 5 хвилин швидше.

Але, щоб помістити 150 ват в педалі, ви повинні виробляти більше, тому що, якщо ваші ноги не будуть затиснуті, вони будуть трохи ковзати, і ви повинні використовувати енергію, щоб утримати їх на місці. Нехай здогадається, що це 10% ваших зусиль - 15 Вт. Отже ви справді виробляєте 165 Вт. Це означає, що якщо вас порізали швидше на 1 км / год. Але, як кажуть телевізійні реклами пізньої ночі, зачекайте, що є більше . З обрізаними ногами ви можете виробляти більше сил, оскільки ви можете підтягувати педалі вгору, а також натискати вниз. Скільки ще? Експерти стверджують. Одні вимагають 15%, інші 40%. Якщо це 15%, це ще 24 Вт (15% від 165). Тож після того, як ваша аеробна система адаптується до доставки стільки зайвого кисню, ви будете до 29 км / год. Але я думаю, ти

Додаткові тренування можуть забрати вас швидше, якщо ви їдете регулярно. Скільки залежить від ваших вроджених здібностей та відданості.

І як пройти ще швидше? Дорожній велосипед. З тією ж потужністю, що рухає вас на гібриді швидкістю 29 км / год, ви будете їхати на 31 км / год на дорожньому велосипеді, приїхавши туди за 47 хвилин.

Отже, ви сказали, що не хочете витрачати багато грошей. Я стверджую, що педалі без схилів дадуть вам хороший прибуток. Вони також підтримують вас, коли ви працюєте над підвищенням сили та фізичної форми.

Якщо ви берете одяг на роботу, коли все-таки їдете за кермом, інструменти тощо повинні розміщуватися в одній або декількох [сумка для сідла / трикутник / мішок з верхньою трубкою] (остання з них приємна і для смартфона) . Зняття панни і стійки призведе до зменшення перетягування, а також ваги, при цьому швидкість перетягування є важливою (не забувайте, що 24 км / год - це середній показник, включаючи зупинки та уповільнення руху на вигинах тощо).

Якщо ви хочете їхати на «досить гладких» речах, як на більшості буксирних доріжок, нарізки можуть зайти занадто далеко, але шини, розроблені для подорожей, можуть бути кращими, ніж у вас (запасні шини на гібридах сильно відрізняються, ви можете сказати нам, що ваше ). Якщо ви все-таки купуєте нові шини, вирушайте на проколювання - на більшості доріг середня поїздка протягом кількох місяців буде швидшою, оскільки втрата часу на прокол набагато більша, ніж до штрафу за вагу / опір коченню.

Не змінюючи штанги і не їздивши на дорожньому велосипеді, ви можете виявити вигідне трохи підтягнуте положення (регулюючи шток або нахиляючи штанги вперед). Підтягнутий проти вертикального на моєму гібриді робить приблизно 10% різниці в піковій швидкості на спуску в тесті, який я нещодавно робив, тому незначно більше аеродинамічне положення може отримати кілька хвилин, якщо ви однаково ефективні.

Що стосується педалей, то я нещодавно перейшов на SPD для маршрутів. Вигода незначна, якщо у вас багато зупинок, якщо ви не можете відстежувати стійку або кліп дуже швидко - відсікання викликає невелику затримку, але тоді ви можете прискорити більше. Ви можете розглянути півкліпи - я б хотів, щоб це було. Це допоможе зупинити ковзання ваших ніг і може дешево прилягати до існуючих педалей. Вони, в основному, на носках без ремінців, і не дозволять вам підтягуватись, але користь цього все ще дискутується.

Якщо ваш маршрут їде за годину на велосипеді та на половину їзди на машині, ви можете виявити, що стукання кількох хвилин пізніше означає, що ви можете із задоволенням їздити два рази на тиждень, тоді ви отримаєте (мотоцикліста) слюсаря, заощадивши ще кілька хвилин. Раз на тиждень насправді важко, 2-3 рази - це добре з точки зору втоми та сприйнятих зусиль.

Те, як людський організм реагує на тренування, означає, що фітнес покращиться найбільш різко, якщо ви будете займатися кожні два-три дні. Ви б найкраще покращили свій час, обмінюючись одним додатковим днем ​​кожного тижня, а також збираючись розкручуватись кожного вихідного, тому що ви стали б набагато приємнішими. Це безкоштовно, але це коштуватиме вам деякого часу.

Ви занадто обмежені у часі? Якщо ні, подумайте про катання на велосипеді частіше. Візьміть на замітку свій час і помістіть це в папері - ви повинні чітко побачити тенденцію через пару місяців. Три рази на тиждень для початку повинні бути хорошими коротко- та середньостроковими цілями. Довгострокова мета: щодня. Не кажучи вже про користь для здоров’я.

Ви можете покращити час на поїзді, перевозячи менше велосипедів на велосипеді. Я зберігаю на роботі запасний одяг і пару взуття кілька разів, що мені потрібно змінити, а не носити їх із собою.

Залежно від вашого клімату, ви можете піти без пальто / піджака на роботу, але вимагаєте цього по дорозі додому, тому подумайте про те, щоб тримати піджак на кожному кінці, також готовий до погоди в погоду.

Перевезення менше предметів робить їзду швидшою, а також приємнішою.

Відповідь Байрона не є помилковою - вона дійсно визначає верхню межу того, що люди можуть зняти. Ви не збираєтесь їхати за 15 миль до 30 хвилин без надзвичайних заходів.

Застосовуються звичайні варіанти - ви можете отримати більший, кращий двигун, кращу коробку передач або виконати кращу роботу, перемігши перетягування. Оскільки ви є двигуном (з застереженням), отримання більшого двигуна не принесе вам значного вдосконалення. Ви вдосконалитесь, і двічі на тиждень ви отримаєте швидші вдосконалення. Найбільшими змінами будуть ваш кращий баланс та техніка (ви будете витрачати менше коливань енергії та матимете кращий педаль) та більшу аеробну ефективність. Але ви також станете кращими у виборі передач. Це половина того, як плюси такі хороші, і ви отримаєте щось із цього.

Краща передача - це педалі, шини та такі речі, як bike flex. Ви виявили, що Ви шукаєте, але люди повинні розглянути більш дешеві та доступні похідні SPD. З кращим велосипедом можна зробити багато, як ви вже знайшли.

Далі, найбільшим джерелом перетягування понад 10 км / год є аеродинамічне перетягування вітру . Існує маса способів зменшити затягування вітру, починаючи з дорожнього велосипеда, який має рульове падіння. Ви найбільше джерело затягування вітру на велосипеді, і чим менше вас в лобовій області, тим менше затягування вітру. Так само ви можете значно збільшити свою середню швидкість, перейшовши на лежачу, оскільки у вас лежачий ще менший профіль на лежачому. Усі рекорди швидкості руху наземних велосипедів встановлені на повних місцях, оскільки вони мають найменший опір вітру.

Нарешті, застереження зверху. Тепер ви можете отримати більший двигун. Є багато електронних велосипедів та конверсій, які дозволять вам їхати набагато швидше. Вид велосипедної версії гібридного автомобіля. Якщо ви все ще робите цю поїздку в 15 милях, ви можете розглянути хороший дорожній велосипед із перетворенням на електронний велосипед. Ти можеш досить легко керувати 20mph послідовно таким чином. Легкий переобладнаний електронний велосипед може навіть отримати вас 25 послідовно. Звичайно, ви також можете скоротити поїздки, не живши так далеко від роботи або не працюючи так далеко від свого будинку ...

Примітка про ваші оновлення. Деякі новіші дослідження вже не виконані, і якщо ця прохідна доріжка не прокладена, вам, мабуть, буде краще з ширшими шинами та нижчим тиском. Стаття, що описує дослідження Раніші дослідження ґрунтувались на опорі коченню з гладкою сталевою поверхнею (оскільки саме так було встановлено випробувальні установки, котившись до сталевого валика.) Пізніші дослідження стану реального дорожнього руху виявили, що багато енергії витрачається у взаємодії шин / тротуарів та втрат підвіски. Рішення полягало у переході на більші шини та менший тиск, оскільки згинання шин вирішує більшість проблем із меншими втратами енергії. Це трохи протиінтуїтивно, але дослідження вже багато разів повторювалося, і вже зараз досить зрозуміло, що вузькі шини високого тиску краще лише на дуже гладких поверхнях.

Ви не збираєтеся економити багато часу на пристосуванні або придбанні нового велосипеда. За 15 миль буде потрібно 45 хвилин (20 миль / год) до години (15 миль / год). Якщо ви їзда на Cat 1 Pro, можливо, ви зможете зробити це за 35 хвилин, просочений потом.