Чому не жінки на колесах?
Опитування говорить: "Автомобілі!"
Мері Браун
Причиною номер один, що жінки не їздять на велосипедах, це ... АВТОМОБІЛІ! Не те, що автомобілі так набагато легші, але, скоріше, жінки сказали, що не відчувають себе безпечно ділитися з ними дорогою. Відповідно до нещодавно завершеного нами дослідження обстеження жінок та велосипедів з низьким рівнем доходів, цього не зробили 80% респондентів. Також 63% сказали, що розглядають їзду на велосипеді, якщо в їх околиці будуть велосипедні смуги.
Опитування показало, що лише 12% жінок з низьким рівнем доходу володіли автомобілем, а 34% мали велосипед! Хоча 35% сказали, що їздити на велосипеді буде занадто далеко, більше 65% насправді проживають на відстані їзди (10 миль або менше в обидва кінці). Цікаво зазначити, що хоча опитування на 39 запитань було розроблене головним чином для виявлення бар'єрів жінок з низьким рівнем доходу на велосипеді, воно виявило більше подібності з жінками всіх доходів, ніж відмінностей.
Ми завжди робили досить випадкові здогадки щодо того, чому так мало жінок їздить на велосипеді, тому за підтримки гранту Жіночого фонду та Девід Біндер Біндер ми розробили перше в історії дослідження транспортних досліджень, присвячене жінкам та велосипедам. Волонтери SFBC обстежили 416 випадкових жінок для цього польового опитування з метою з'ясувати, чому жінки їздять на велосипедах із значно нижчими показниками, ніж чоловіки.
Велосипеди - це потенційно ефективний та економічний вибір транспорту для всіх людей, незалежно від класу, раси, доходу та статі. Однак реальність така, що велосипедисти на вулицях Сан-Франциско - це переважно білі чоловіки у свої 20-40-ті. Приблизно 4% Сан-Францисканців (близько 30 000 осіб) їздять на роботу і виконувати доручення на велосипедах, причому менше 25% - жінки.
Ми хочемо, щоб більше жінок використовували велосипед як зручний, економічно вигідний вибір транспорту, а також дізналися, наскільки весело та легко їздити на велосипеді. З початком оновленого плану оновлення велосипедів лише за тиждень ми перебуваємо в чудовій позиції відстоювати транспортні потреби жінок з низьким рівнем доходу. Результати цього опитування тепер є основою для нашого стратегічного планування та зусиль щодо формування державної політики.
Найбільш захоплююча частина результатів опитування - схожість між основними бар'єрами респондентів на велосипеді та власними поточними програмними цілями SFBC та безліччю можливостей. Ми активно працюємо над створенням велосипедної мережі, яка б зв’язувала всі мікрорайони та комерційні центри через захищений простір для велосипедів, окремо від більшості автомобільного руху. Наша мета поєднання велосипедних доріжок, велосипедних доріжок та повільних вулиць, що заспокоюють рух, допоможе жінкам подолати страх поділитися дорогою з автомобілями.
Держфінмоніторинг нещодавно подав заявку на отримання додаткового гранту від Жіночого фонду для розробки кампанії щодо збільшення використання велосипедів серед жінок з низьким рівнем доходу. Однією з складових цієї кампанії буде розробка інформаційного буклета, що стосується практичних проблем жінок щодо велосипедного руху. Ці буклети будуть засновані безпосередньо на інформації, зібраній в результаті опитування. Як от,
- де купити недорогі велосипеди (63% респондентів сказали, що вважають за їзду, якщо мають доступ до безкоштовного або недорогого велосипеда);
- як перевозити дітей чи продуктові продукти на велосипедах (37% респондентів не погодилися з можливістю перевезення дітей чи продуктів на велосипеді),
- як користуватися велосипедними стелажами, доступними у всіх регіональних автобусах (35% респондентів сказали, що їздять занадто далеко, щоб працювати, щоб користуватися велосипедом);
- як правильно заблокувати велосипед та уникнути крадіжок (62% респондентів заявили, що вони часто крадуть велосипеди),
- де знайти велосипедні карти, які показують найкращі вулиці для велосипедів (66% респондентів сказали, що занадто важко їздити на велосипеді через пагорби);
- як уникнути потовиділення чи забруднення (38% вважали, що вони не мають правильного одягу для їзди на велосипеді, а 28% вважають, що велосипед зробить їх занадто спітнілими);
- які дощові пристрої найкраще захищають від катання на погоду (34%, хоча погода надто непередбачувана).
- Опитування було зосереджене на мікрорайонах Місія, Бейв'ю та Західна Аддіація. За деякими пов’язаними даними, опитування Gallup виявило, що 53% американських дружин щодня здійснюють покупки продуктів, проти 16% чоловіків, а 54% дружин щодня доглядають за дітьми, проти чоловіків - 9%. Так, жінки швидше несуть відповідальність за більше перевезення вантажів, а саме дітей та продуктів.
Те, що насправді змінило для моєї дружини, було придбати електричний Yuba Mundo. Ми купили його в Інтернеті від Cycle 9, який належить двом жінкам і спеціалізується на електричних вантажних мотоциклах для перевезення, і добре справляється з продажами та підтримкою в Інтернеті.
Моя дружина, швидше за все, буде тим, хто скине дитину в дитячий садок по дорозі на роботу або піде на ринок фермера, щоб придбати вантаж продуктів з принаймні однією дитиною.
та другий графік, який показує, що відсоток велосипедності збільшується так чи частка жінок-велосипедистів - жінки швидше їздять, якщо багато чоловіків.
