Шимано Кларіс проти 105?

Я планую придбати свій перший дорожній велосипед, оскільки я вкладав багато кілометрів у свій гібрид. Чи століття минулої неділі. Всього я зробив навколо 5k миль на своєму hibrid гібриді. Тому я подумав, що отримати дорожній велосипед - це не дуже погана ідея.

Я пішов до LBS і механік сказав мені, що краще придбати групу Shimano 105, тому що це набагато краще, ніж Кларіс. Він згадав, як передача буде більш плавною. Я НЕ планую купувати купу дорожніх велосипедів у майбутньому, тому в більшості випадків це буде єдиним моїм дорожнім велосипедом, хоча я б утримував свій гібрид для того, щоб їхати на роботу. То ви вважаєте, що краще отримати 105 над кларисом?

Будучи новачком у дорожному велосипеді, чи мало би це значення? Провівши трохи дослідницьких велосипедів з Shimano 105, це начебто дорого, і отримати карбоновий велосипед з 105 - це майже в аналогічному ціновому діапазоні, щоб отримати алюмінієвий велосипед з 105.

Тож мені цікаво, чи варто мені придбати вуглецевий велосипед із Shimano 105 або алюмінієвий велосипед з 105 або мені варто придбати просто дешевший з Shimano Claris?

Будь ласка, дайте мені знати, чи варто шукати інший набір груп.

Я ніколи не використовував Claris, але я використовував купу різних предметів дороги Shimano, з 8 до 11 швидкості, а також деякі SRAM.

За інших рівних речей (таких, якими вони ніколи не є), дорожчий набір Shimano групи зміщується плавніше, ніж менш дорогий. Це, однак, розщеплює кілька справді тонких волосків. Продуктивність у сучасних бриферів є зручною для всіх. На мій досвід, те, що робить груповий набір хорошим, це те, наскільки добре ви його налаштовуєте та підтримуєте.

Я голосую за групу Claris. 8 швидкість як і раніше широко підтримується і, ймовірно, так і залишиться - ви навряд чи матимете проблеми з пошуку замінників (які також значно дешевші, ніж 9, 10 та 11 швидкісних деталей), перш ніж вибирати весь набір груп. 16 передач - це також досить хороший діапазон для будь-якого виду їзди.

Це дійсно залежить від вашого бюджету. Shimano 105 - це трохи краще, ніж Кларіс. Кларіс використовує касету з 8 швидкостями, а 105 використовує касету з 11 швидкостями. Це означає, що у 105 буде менше зазорів між передачами, якщо обидва велосипеди мають однаковий діапазон передач. Існує 2 рівня між Кларіс та 105. Вони - Сора (9 швидкісна касета) та Тіагра (10 швидкісних касет). Ви повинні переглянути всі ці різні набори груп, щоб визначити, який з них відповідає вашій ефективності та потребам бюджету.

Є ще один спосіб отримати невеликі розриви 105, а також не витратити стільки грошей на велосипед. Отримайте Claris з потрійним ланцюжком спереду. Потім дістаньте касету 12-23. Це дасть вам велосипед із справді невеликими зазорами між передачами, але також дасть вам достатній простір завдяки тримісному колінцю. Звичайно, це стосується збільшеної ваги.

Я також досліджую свій новий дорожній велосипед. Ось інформація про шляхові набори shimano, спочатку від: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace з додатковими коментарями від я.

Загальне: У всіх цих механізмів зміна механізмів у гальмах, тож вони "брифери". Ніщо на дорозі не має перемикачів пальців, як MTB.

1) Кларіс, 8 швидкостей і найнижча специфікація. Напевно, вже не в активному розвитку. Однак він все одно буде працювати краще, ніж більшість старих велосипедів, оскільки його індексується. Плюс його дешевий, заробивши назад свої витрати на НДДКР. Швидкість 6/7/8 всі використовують однакові розміри ланцюга.

2) Сора, 9 швидкість. Відносно нечасто на нових велосипедах becuase 10 - це двозначне число (це зворотній варіант теорії ціноутворення магазина, коли інша цифра робить його більш ніж одним.)

3) Тіагра, 10 швидкість, але краще при зміщенні, ніж кларріс і сора

4) швидкість 105, 11, легше і жорсткіше, чистіша дія, ніж тіагра

5) Ультегра, швидкість на 11, набагато краща за 105, ніж 105 вище тіагра

6) Дура-туз, швидкість 11, в основному, найкращі механізми специфікації, як використовуються професіоналами. Розраховуйте продати свій будинок, щоб придбати цей рівень.

Ультегра та Дура-ас можуть також мати Di2, який є електронним зміщенням. Це означає, що трохи менше акумулятора та двигуна витягуватимуть торговця, а не тягнути провід. Зміна шестерні все ж відбувається через рух вашої ланцюга, як і звичайне.

Ви також повинні розглянути пропозиції від sram.

Старіші версії того ж набору груп можуть мати менше передач ... 105 раніше був 10-ти швидкісним, а справді стара ультегра була на 6 швидкостей на початку, а передачі збільшувалися з часом.

Ефект скорочення, який виникає завдяки технічному вдосконаленню сучасних наборів груп, - це, мабуть, тому Ultegra має можливість електронного переключення, спочатку розробленого для дура-туза. Це, мабуть, поганий приклад, враховуючи його таку дорогу зміну, але щось на кшталт рампи та конструкції штифтів для плавнішого зсуву призведе до 105, а потім до тіагра, до цього часу сора та кларис зникли.

Особисто я прагну до 105 рівня (якщо я можу це отримати в своєму ціновому діапазоні) з алюмінієвою рамою та дисковими гальмами. Зауважте також, що вам не доведеться отримувати повний набір груп - гальма та трансмісія є спільними лише у підсвічувачі, тому ви можете використовувати що завгодно з однаковими відстанями витягу кабелю.

Пару років тому я модернізував свій дорожній велосипед із Тіагри до 105 і помітив різницю, тому, думаю, ви помітите більшу різницю між Кларіс та 105. Перехід Кріспера на 105. 105, на мою думку, коштує $.

Матеріал рамки є перевагою вершника. Деякі є упередженими щодо вуглецю, оскільки режим відмови катастрофічний. Вуглецеві рамки пройшли довгий шлях з того часу, як Kestrel розпочав з ними в 80-х та 90-х. Це потрібно вирішити для себе. Вуглець буде легшим, що є перевагою незалежно від того, як ви їдете. Гончачи чи ні, ви будете прискорюватись швидше і легше будете займатися скелелазінням, що може покращити ваше фінішне місце або просто полегшити відставання від лідерів у групах атракціонів у вихідні. Це також може бути більш прощальною їздою, ніж алюміній. Деякі вершники досить упереджені проти Алюмінію через жорстку / грубу їзду багатьох алюмінієвих рамок. Вуглець також може бути жорстким, як h * ll, як у мого триколісного велосипеда, але це за конструкцією в триколісному велосипеді. Більшість рамок з вуглецевих дорожніх велосипедів розроблені для бічної жорсткості та вертикальної відповідності.

Як згадували інші, ви часто можете знайти великі пропозиції на вживаних велосипедах, тому це варто вивчити. Мій перший дорожній велосипед прийшов від Craigslist, отримав крадіжку угоди, оскільки у нього було лише 3 функціонуючі передачі (з 27). Кабель та оболонки вартістю 10 доларів, і у мене був чудовий велосипед. Можливо, ваш LBS також користувався велосипедами. Ebay - це ще одне джерело, хоча ви, швидше за все, не можете їздити перед покупкою, якщо не знайдете місцеву пропозицію. Також є онлайн-дилери велосипедів (не ваші типові бренди LBS), але зазвичай ви можете знайти велику пропозицію на добре обладнаних велосипедах. Я знаю, що бачив Ultegra-вуглецеві дорожні велосипеди за ціною близько 1500 доларів на bikesdirect.com. Потрібна деяка збірка, але якщо припустити, що ви можете використовувати гайковий ключ, це не дуже погано, інакше ваш LBS зазвичай збирається для вас за <100 доларів. Деякі кажуть, що це неприємно для LBS,

Удачі! Дайте нам знати, що ви вирішите. :-D

Оновивши її від Claris до 105, я виявив, що 105 є значно більш плавним та точним, а також відкриває значно більше варіантів касет. Що стосується особистих переваг, я використовую касети Ultegra для ще більш плавного переміщення, ніж 105 касет, як на моїх 105 (гравійна шліфувальна машина - алюмінієва рамка / карбонова вилка / вуглецеві бруски), так і на велосипедах Dura Ace (дорога - весь карбон). Мій гравійний велосипед (Giant Revolt) прийшов разом із Claris, що було нормально, але я вибрав масштабні налаштування на цьому велосипеді (модернізовані передачі, кривошипи, штанги, сидіння, колеса та шини), тому що мені так сподобалася рама, і вона забезпечила ідеальне платформа для мене, щоб побудувати велосипед з точними характеристиками їзди, які я хотів - це був не дешевий варіант, але я був задоволений кінцевим результатом. Для свого дорожнього велосипеда я придбав велику покупку на E-Bay на повному вуглеці, Dura Ace обладнав велосипед (Argon 18) приблизно на 1/3 того, що коштувало б нового. Обидва ці велосипеди мають 10 швидкісних касет (12-25) та дорожніх ланцюгів (52-39) - для мене достатньо передач. Передача спорядження є досить суб'єктивною, залежно від виду їзди та вашого кондиціонування; в той час, як я їзжу з деякими хлопцями, які люблять компактні кривошипні набори, мені подобається краще дорожня передача - просто мої переваги.

Я використовував і 105 5800, і Claris 2300, і хоча 105 5800 набагато кращий, я вважаю, що найбільшою перевагою 5800 є " оновлення ", тобто 11 швидкість, оскільки ви завжди можете модернізувати свої велосипеди, придбавши деякі деталі у Dura- Туз 9000, Ultegra 6800, ті, хто є від Sram (або навіть кампагньоло, якщо схильні).

Звичайно, колись Shimano переміститься на 12 швидкість або вище, і, нарешті, нинішні набори швидкостей групи 11 стануть спадщиною, але все-таки, якщо ви збираєтеся дорожити велосипедом і заглиблюватися в велосипедні перевезення, купівля 8-ти швидкісного набору групою сьогодні є певною відповідальністю. Вони коштують дешевше, але в довгостроковій перспективі коштують дорожче.

У мене був 7-ступінчастий турнір (гальмові гальмо гальмо), в даний час я працюю новіший 8-ступінчастий Claris, маю 10-ступінчасту швидкість, а також мав перемикачі shimano downtube. Найкращим зміщенням був downtube, але він був найменш безпечним через удари ударами під час зсуву, всі інші набори груп змінюються аналогічно.

Простір між передачами менш важливий, ніж правильна найнижча передача для вашої потужності / місцевості. Claris також гальмує так само добре, як і Ultegra зараз. Єдиним недоліком з 8 швидкістю є ланцюг Shimano, він смокче і шумить як пекло. Ланцюги швидкості KMC і 8 оперативної пам’яті SRAM мертві, як 9 і 10 швидкості.

Як і інші говорили, є різні ергономіки з різними перемикачами, але я можу адаптуватися і відчувати себе комфортно на обох. Найкраще - пройти пробну поїздку з обома.

Я віддаю перевагу алу / вуглецеві вилки перед повноцінними. Повний вуглець, як правило, має внутрішню прокладку кабелю та фірмову підставку для сидіння / нижній кронштейн / гарнітуру, що є головним болем для домашньої механіки. Також потрібно забезпечити використання крутного моменту з повним вуглецем, щоб уникнути розтріскування вуглецю. Я вважаю, що групові набори солодощів мають гарне співвідношення та продуктивність, порівняну з вищими наборами груп на основі особистого досвіду. Я думаю, що будь-який набір груп прослужить вам добре, доки підходить велосипед (немає болю / оніміння) і все налагоджено добре.

Я використовував і те, і головне, що я помітив, - капюшони на кларирі відчували себе значно менш комфортно. Я не знаю, чи змінили вони витяжки в більш пізній моделі, але 105 відчував себе набагато приємніше. 105 також виглядав набагато краще, коли кабелі перемикання передач переходили під стрічкову стрічку і не стирчали з боків капотів.

У мене є Trek з 105s та тільки що купив велосипед подорожі у Claris, та шкодую про це повністю. Важільні гальма на повороті Claris в іншому місці, що робить неможливим маленькими руками гальмувати належним чином руками на капотах. (У мене ніколи не було проблем зі своїми 105-ти). Я повинен був витратити зайві гроші наперед і придбати кращі компоненти. Заняття.

Одне хороше, що стосується перемикачів Shimano Claris - це те, що дзеркало Mirrycle Road підходить до нього, на відміну від більшості інших важелів, побудованих з 2010 року. Я вважаю, що зміни Shimano Claris зручні чи кращі, ніж 105, які я мав раніше, але це було набагато старше, так?