Чи етично їздити з перегонами, не входячи до них?

Мені здається нудним витратити півдня на їзду по небезпечних вулицях міста, щоб придбати гірську страховку, потім витратити гроші на передплату на перегони, а потім приїхати рано, як пекло, на стартовій лінії, щоб отримати свій номер.

За умови, що я не беру воду та їжу з пунктів пропуску та не перетинаю фінішну лінію, чи є етична причина не їздити з гонки?

Неетично, адже ви все одно покладаєте на організаторів витрати. Крім очевидного "якщо ви отримаєте травму, вони допоможуть вам", вони майже завжди стикаються з витратами на одного учасника і часто мають обмеження в кількості. Порушуйте ці межі, і у організаторів виникнуть проблеми.

Ви також викликаєте знос на трасі, екіпіровці та маршалах. Ви не можете прикидатися цим, сказавши, що "інші теж роблять це" ... так, і вони заплатили за пільгу. Ви це крадете. Не дуже етичний ІМО.

Це ще один випадок, коли ваш точний граничний вплив низький, але в якийсь момент ще один приріст, подібний до цього, скасує гонку або відмовить у дозволі повторити це.

Інша справа, що якщо ви причетні до інциденту і вважаєтесь винними, ви не застраховані. Расове страхування не покриє вас (очевидно), але будь-яке страхування у вас майже напевно, має виключення незаконних дій. Вони, швидше за все, залишать це вам, щоб показати, що те, що ви робите, є законним. Але оскільки більшість перегонів відбувається на тимчасово закритих територіях, це буде важко. Вони закривають місцевість спеціально для таких, як ви. Саме з цієї причини.

Я б сказав, що цілком нормально, якщо дорога не буде закритою для події і все ще відкрита для автомобілів та інших транспортних засобів.

Якщо це гонка з конкурентами, які намагаються перемогти, то я б точно сказав «ні». Як і подорож у часі, просто перебуваючи там, де знаходиться одне і те ж місце, може спричинити невідомий вплив на майбутній результат.

Якщо ви хочете скористатися доріжкою, зв’яжіться з організаторами перегонів і побачите, чи хочуть вони люди допомогти перевірити трасу вранці або вночі перед гонкою на предмет непередбачених перешкод або інших проблем з маршрутом. Подивіться, чи потрібні їм арбітри (не впевнені, чи це правильний термін у велоспорту), щоб слідкувати за вершниками, щоб переконатися, що всі слідують за трасою та не брали коротких скорочень. Чи є у вас які-небудь сертифікати з надання першої допомоги? Можливо, їм потрібна допомога з надання першої медичної допомоги, яка отримує травми. Якщо це маршрут без кіл, вони можуть навіть дозволити людям проїхати безпечну дистанцію (півгодини і більше) позаду фактичних конкурентів.

Якщо це благодійний або інший тип неконкурентоспроможного дорожнього руху, і дороги відкриті для автомобілів, ви технічно маєте все право бути там, і хоча деякі можуть на це нахмуритися, це насправді не так багато причин, щоб не їхати, за умови, що ви чемний вершник і не користуєтесь будь-якими зручностями, наданими вершникам.

Я думаю, що будь-який закритий курс, навіть у дорозі, та навіть для позаконкурсних атракціонів, мабуть, поза межами. І "закритий хід" не означає, що вся справа за забором з колючого дроту. Для них було б недоцільно блокувати кожен вхід на курс. Закритий курс - це будь-який курс, де вони доклали певних зусиль, щоб спробувати не допустити незареєстрованих вершників, транспортних засобів та пішоходів від маршруту.

Я розглядав тему, відвідав місцеву гонку XC / Enduro *, запитав хлопців, які її організовують.

"Чи гонщики без передплати та чисел перешкоджають перегонам. Вони не один чи два, а приблизно 20%?"
"Ні. Навіщо вони?"

Мій висновок полягає в тому, що будь-який велосипедист без реєстрації не відрізняється від будь-якого іншого спостерігача . Отже, якщо організатори гонок напружилися, щоб обмежити зовнішній персонал **, відповідь Mσᶎ застосовується з усією силою. З іншого боку, якщо подорожі дозволені, їзда на велосипеді не є аморальнішою, ніж ходьба по гоночному трасі. Однак:

• прийом їжі чи води є крадіжкою так, як ніби випадковий мандрівник допомагав собі
• (необов’язково), оскільки ненумеровані вершники нікуди не поспішають, вони повинні допомогти будь-якому гонщику, який потребує.
• як Кріггі пояснює, що не підписуйтесь на страхування і на перегони не допомагає гонка пройти в наступному році або медичні екіпажі, які будуть профінансовані.

Вони повинні бути об'єктивними аргументами, на основі яких може вирішити кожен.

_{* - посилення позитивного ставлення на 100 м, посилення негативного ставлення до 1700 м, суміш сипучої гравійної дороги та сипучих вологих гострих каменів; туристів, дітей, собак, автомобілів скрізь}

_{** - наприклад, я вважаю великий попереджувальний знак підходящим обмеженням для туристів, або поліцейський автомобіль придатним обмеженням для автомобілів}

Так, це вкрай неетично. Це не що інше, як розбиття марафону. Організатори гонок переживають досить багато клопоту та витрат, щоб забезпечити безпечне гоночне середовище, особливо якщо гонка проходить через дороги загального користування. Стрибаючи в гонку, ви піддаєте організаторів, учасників та самих себе відповідальності, а в деяких ситуаціях викрадаєте "ресурси".

Чи їхали б ви за таким маршрутом в інший день, коли не було гонки? Я б сказав, перестаньте бути бережливими та підтримувати їзду на велосипеді у вашому районі.