Велосипед пересувається самостійно

З тих пір, як я придбав свій велосипед (Surly Long Haul Trucker), він схильний до переходу самостійно. Це майже гарантовано трапляється, коли я встаю на педалі, і трапляється регулярно, коли сиджу. У мене таке відчуття, що це небезпечний стан.

Зчитавши про проблему, схоже, що це пов’язано з тим, що десь вловлює кабель і створює ефект зчеплення. ( про це читайте тут ) Здається, не існує способу регулювання тертя важеля перемикання передач. Я спробував:

• змащення кабельної напрямної під нижньою скобою (без ефекту)
• відключення напруги кабелю за допомогою натяжної ручки на корпусі кабелю (без ефекту)

Хтось може розповісти, як вони це подолали? Наступним моїм кроком є ​​подальше послаблення кабелю, регулюючи з'єднання з перемикачем?

Ніл має рацію, більшість "автоматичного зсуву" або "зміщення привидів" є наслідком проблем із напругою кабелю. Якщо кабель трохи нещільний, перемикач спробує перенести «вгору» на менший гвинтик. Якщо занадто щільно, вона спробує зловити наступну більшу гвинтик. Кабелі розтягуються, особливо після короткого періоду, коли нові кабелі розтягуються до точки, в якій вони стабільні. після цього вони повинні бути гарними довгий час. Спробуйте це.
Переключіться на найвищий (найменший) гвинтик і спробуйте відтягнути кабель DR від рамки. Якщо сильно в’яло, це занадто вільно. Якщо ви відчуваєте себе дуже тісно .... За будь-якого стану переконайтеся, що перемикач перебуває у найвищому положенні, і відпустіть кабель на ДР, а потім затягніть його. Повторно затягніть кріпильний болт і пропустіть його через шестірні; воно повинно бути дуже близько. В ідеалі ланцюг повинен спритно стрибати на кожну гвинтик і вгору, і вниз, і міцно сидіти на гвинтику. Якщо це трохи відключено, ви можете грати з регулювачем стовбура або на перемикачі, або на DR. Ще одна причина таких проблем - зігнута задня «вішалка DR», деталь, до якої кріпиться ДР. Деякі з них є дуже м'яким алюмінієм і їх можна легко зігнути.
Переконайтесь, що клітка DR рівно паралельна гвинтикам, і вішалка не помітно зігнута.

Я чув, що це називається зміною привидів, і правильна установка на вашому приводі майже завжди змусить його піти. Хтось інший, можливо, зможе поговорити з точними обставинами, що спричиняють це, але регулюючи натяг кабелю (див. Відповідь М. Вернера про це) та передні та задні дилери, а також утримувати ваші приводи чистими та належним чином змазаними, пройдуть довгий шлях до усунення цієї проблеми.

(Хоча це добре працює на моєму повнорозмірному гастрольному велосипеді, у мене є ще один велосипед, де я не зміг повністю усунути зміну привидів.)

Перевірте рамку на наявність тріщин на волоссі. Один з моїх велосипедів перейшов на велику зірочку, коли їхав у гору та назад відразу після схилу. Ситуація насправді тривала приголомшливо довгий час, кілька Мм. Я дізнався лише після того, як останнє праворучне ланцюг остаточно поступилося місцем. Окрім цього мотоцикла, я ніколи не відчував зміну привидів.

Отже, це стара нитка. Я хотів опублікувати те, що зі мною відбувається ... У мене є два набори фрикційних перемикачів Sunraace SLM10. Я також переживав зміну привидів. Я мав неабияку кількість гри, коли в найнижчому передавальному відношенні. Я підтягнув це, безрезультатно. Тому я розібрав свої фрикційні перемикачі і зрозумів, що є пружина з пластиковою вкладкою на ній. Те, як вони сконструйовані, гвинт, який заходить у штангу, також тисне на ці пружини. Я підтягнув їх до свого Макса і більше не пережив привидів. Якщо у вас виникають ці проблеми, і набір має гвинт у пості, ви можете затягнути його.

Напруга кабелю - найбільший фактор. Завжди перевіряйте вішалку / тарілку для перемикачів. Досить дивно, наскільки часто це не перпендикулярно чи правда. Перетягування кабелю впливатиме на сучасні швидкості від 10 до 12, і саме тому зовнішній кабель, тобто його якість відіграє важливу роль. Навряд чи колись носиті заклепки на корпусі паралелограма є вагомим фактором. клітка перемикача повинна бути прямою, але демонструвати невеликий кут (верхній жокей валик буде «вести» вгору до більшого гвинтика). Насправді Шимано каже, що це є кращим. Часто краще перевести перемикач на маленький гвинтик на касеті, намотати ствол-регулювати весь шлях, послабити затискач, щільно затягнути палець кабелю, а потім скористатися регулюванням ствола після однієї зміни клацанням, щоб отримати ланцюг на наступний гвинтик.

Візьміть перемикача і спробуйте перемотати його. Якщо буде якась гра, вона рухатиметься до колеса під тиском, ланцюг спробує залишитися прямо і спробує підскочити до наступного найбільшого гвинтика або ковзати між гвинтиками. Сподіваємось, він просто розпущений і його можна затягнути шестигранним ключем, інакше корпус зношений і прийшов час нового.