Наскільки серйозно я повинен сприймати максимальний показник тиску моїх велосипедних коліс?

Я маю дуже гарний велосипед на велосипеді, який використовую для щоденних маршрутів. Наразі він оснащений відносно широкими циклокросовими шинами (Continental Cyclocross Race 35-622), які я надуваю до 4 бар (58 фунт / кв.дюйм).

Оскільки ці шини наближаються до кінця свого життя і оскільки я в основному їжджу по брукованій дорозі, я розглядаю можливість переходу на дорожні шини (наприклад, Continental Grand Prix 4000S II 28-622). Однак зараз я помітив, що на моїх дисках (DT Swiss XR 400) поруч із піктограмою є наклейка з написом "максимальний тиск в шинах 4 бар", на якій зображено ободок, очевидно, зламаний у шві. Такого тиску, звичайно, недостатньо для будь-яких вузьких дорожніх шин.

Зараз у мене питання, наскільки серйозно я повинен сприймати цю межу. Мені важко уявити, як занадто високий тиск зламає ободок і як саме він вийде з ладу. Шелдон Браун на своїй сторінці зазначає, що максимальні показники тиску часто доволі довільні, і він рекомендує експериментувати, але він говорить про шини, а не про диски.

Я готовий ризикувати, щоб скасувати гарантію на своїх дисках або призвести до передчасного зносу. Але я хотів би уникнути ризику катастрофічних збоїв посеред руху.

Причина, що в дисках є максимальний тиск в шинах, полягає в тому, що шина тисне на сидіння бісеру. Це навантаження виконується «вигином» у формі «обода» обода. Більш високий тиск чинить більше напруги на ободі, і при достатньому тиску це призведе до виходу з ладу або на згині, або, можливо, через отвори для спиці, якщо це слабка точка.

З дисками, призначеними для дискових гальм, немає потреби вводити зайвий матеріал для зносу штангенциркуля. Це означає, що обідки можуть бути легшими та потенційно більш крихкими. Оскільки виробництво думає, що вони можуть контролювати тиск інфляції (або, принаймні, розповісти про обмеження тиску), вони можуть вирішити торгувати вагою, яка переходить до опору інфляційного тиску для ваги, яка справляється з навантаженнями на їзді - якщо припустити, що вони різні.

Я ніколи не бачив жодного невдачі (через брак досвіду, не тому, що невдачі малоймовірні, я не кваліфікований робити це твердження), але думаю, що це може бути досить безладним. Я думаю, що трапилося б, щоб бокова стінка обода почала відокремлюватися від решти обода. Трубка допомогла б утримати тиск на деякий час, але з часом шина не розстебнеться, і це може призвести до досить неприємного аварії - особливо, якщо це станеться на передньому колесі.

На фотографії нижче виглядає те, що, на мою думку, могло статися (і описується тим, що хтось із коментаторів опиняється як надмірний тиск ).

DT Swiss публікує точний документ, який ви шукаєте:

Сторінка керівництва / RIMS / Тиск у шинах / Розмір (PDF)

Документ визначає максимальний придатний тиск в шинах на основі ширини обода та шини. Більш вузькі шини дозволяють підвищити тиск. Наприклад, диски, про які йдеться, (XR 400, внутрішня ширина 18 мм) сумісні з шинами від 23 мм шириною до 9,0 бар до 60 мм при 3,2 бар.

Я б запропонував звернутися до виробника. Вони повинні мати можливість надати вам графік із зазначенням максимально дозволеного тиску в шинах для різних розмірів на ободі.

Варто зауважити колеса, розроблені для ситуацій, коли типово тиснеш на низький тиск (циклокрос, кросовий MTB), не потрібні бокові стінки, настільки сильні, як колеса, призначені для гальмових ободок. Це дозволяє виробникам виготовляти диски з меншою вагою, при цьому компроміс є нижчим максимально допустимим тиском.

Ваші колеса, очевидно, не надто легкі гоночні колеса, але кілька років тому люди видували боковини своїх коліс, коли на таких колесах сиділи безкамерні шини .

Очевидно, що найбезпечніший маршрут - це дотримуватися етикетки. Це ободок, призначений для зниження тиску. Чому б не поїхати з дорожньою шиною, яка буде працювати при зниженому тиску? MICHELIN Протек Urban 700x35C працює тільки штраф в 4 бар. Я запускаю більш стару версію цієї шини на моєму CX, який використовується як маршрутний транспорт, і це гарна їзда на 4 барі. Мені подобаються широкі шини на автобусі.

Ви сказали, що в основному бруковані дороги. Інший варіант - інший набір коліс із дорожніми шинами та використання поточних коліс для позашляхових.

Сила на ободі - тиск плюс розмір, тому він повинен мати більший тиск на меншу шину. Як не дивно, що вони просто перераховують тиск, але це звичайне явище.

Я використав пару DT Swiss TK540 і обоє тріснули всю дорогу через центр, коли я виїхав на гастролі після приблизно 6500 миль. Не впевнений, в який момент, коли тріщини вперше почали з'являтися, коли ободок був обкладений скотчем. але коли колеса потребували довіри, а спиці були в кінці, механік виявив, що відбувається. Це були 29-дюймовий монтаж, встановлений на Marathon Mondial 28x2.0. Бічна стінка не вийшла з ладу, але центр розтріскався так само, як на малюнку вище. Шини були надуті між 45 і 50psi

Це досить невтішний рейтинг тиску ...

У цьому все більш суперечливому світі психо-юристів не можна бути занадто обережними. Б'юсь об заклад, що вони можуть працювати з 8 бар.

Якщо ви плануєте запускати свої шини на 6 бар (наприклад), надуйте одну з них до 8 бар і дайте їй просидіти протягом дня. Подивіться, що станеться. Якщо він не вибухне, то ви напевно в безпеці на 6 бар.