Замінити ободок через 4 зламані спиці?

Під час заміни задніх гальмівних колодок я помітив, що зламані 4 спиці та коливання колеса. Я зателефонував у місцевий магазин велосипедів і мені сказали, що вони рекомендують замінити колесо, якщо зламано більше 3 спиць.

Я припускаю, що це запобіжна безпека, але цікаво, чи відповідає рекомендація загальноприйнятій практиці. Я, звичайно, не маю бажання скидати велосипед у трафіку, але, здається, також марно (мабуть) відкинути ціле колесо, тому що воно може бути пошкоджене і може вийти з ладу в якийсь момент.

Це 27-дюймовий дорожній велосипед, недорогий, яким я їзжу для перевезення по місту (Токіо).

Задня облямівка трохи забита від очікування занадто довго, щоб замінити гальмівну колодку, що є ще одним фактором, який слід врахувати.

Якщо трохи уточнити, можливо, було б дешевше замінити колесо, як запропоновано нижче. Моє заперечення є скоріше етичним - кидати щось корисне в яму в землі здається безвідповідальним. Але важко уникнути, як зараз це працює.

На розумно побудованому та завантаженому велосипеді (саме так я чую, як ви описуєте свій велосипед) з добре побудованими колесами, я б очікував, що колеса прослужать дуже довго. Зважаючи на це, кілька зламаних спиць без очевидної причини є червоним прапором. Першою моєю думкою було б недостатнє напруження, яке призвело до згинання та втоми. Якщо це так, ймовірно, наступні інші спиці.

З пошкодженим ободом, можливо, варто кусати кулю і придбати нове колесо - або якщо у вас хороший маточин, переобладнавши його.

Якщо ви схильні виконувати роботу самостійно, заміна спиць не надто складна, а інструменти досить недорогі. Існує хитрість до надійних коліс, але ви будете починати з розумного місця, і все, що вам, ймовірно, потрібно буде зробити, це натягнути нові спиці.

Його дзвінок - залежить від того, як ви їдете. Я замінив принаймні 15 спиць на 26-дюймовому колесі MTB, але завжди по одному-два за один раз, і я все ще їзжу на цьому колесі сьогодні.

Якщо ви були гонщиком з меншою кількістю спиць на колесі, то абсолютно нова оправа. Оскільки його міський велосипед, набагато менше проблем, якщо воно погіршиться.

Ремонт коліс досить легкий, але потрібен час, а велосипедні інструменти та хитрість справжнього колеса.

Ніхто не може дати вам остаточну відповідь, що це безпечно.

Я вважаю, що японські велосипедні магазини, як правило, дуже консервативні в плані безпеки, тому вони рекомендують замінити. Ніхто не хоче нести відповідальність за шкоду, яка завдає вам (або вашому велосипеду), якщо колесо виходить з ладу катастрофічно.

Коли це було сказано, якби це був мій власний велосипед, я би замінив чотири спиці, перетяжку і назад колесо і подивився, що відбувається. Якби воно продовжувало ламати спиці, я б це заграв. Але це залежить від того, що ви зможете: 1) джерельними спицями потрібної довжини та типу; і 2) перечитайте нові спиці, підправте своє колесо і переконайте все правильно. Як мінімум, вам потрібні гайкові гайкові ключі, і це також було б набагато простіше, якби у вас була справжня підставка та вимірювач напруги.

У будь-якому випадку, оскільки це багато клопоту, чому б просто не вискубати 100 000 ¥ 10000/100 євро за нове колесо? Принаймні, ви зможете зберегти свою стару шину та трубку. Я також виявив, що якщо ви зможете знайти похмурий старий магазин велосипедів, вони можуть продати вам старе колесо за набагато менше, ніж нове.

Ви можете замінити необмежену спицю, якщо колесо в хорошому стані. Це вимагає досвіду та спеціального обладнання, але для велосипедного магазину це просто. Спиці коштували в еквіваленті кілька доларів кожен. Якщо робоча сила повинна скласти від 30 до 40 доларів у хорошому магазині велосипедів.

Мене більше турбує оцінка балів.

До речі, в землю це не йде. Велосипедне колесо легко переробляється.

Це залежить і від низки речей.

У квітні я підірвав три спиці на колесі Вайнмана, і я думаю, що на ньому пробув 3 дні, перш ніж зрозумів, що роздув спиці. Колеса Weinmann мають чудову репутацію, включаючи колеса Schwinn 1986 року.

Однак є правило, що старі колеса не відповідають старим велосипедам та старим велосипедистам.

Дивлячись на колесо і спиці, механік LBS [якого я знаю і довіряю] сказав, що винуватцем металу є виснаженість. Я міг би заплатити за те, щоб замінити спиці, але я б заграв, що через тиждень-другий я пробуду ще одну розмову.

Натомість я вирішив витягнути 27-дюймове колесо зі старої дороги моєї дружини, Швінна 1989 року, встановивши його, і колесо надійно. Я їхав на ньому до середини червня - коли я підірвав розмову на цьому колесі, і ободок погано зігнувся достатньо, щоб шина, натерта на ланцюг, залишалася.

Врешті-решт, я купив нове колесо і модернізувався від швидкого виходу до швидкого випуску, що призвело до трохи зайвих витрат.

Якщо колесо «старше», придбайте нове колесо.