Альтернативи придбанню ремонту підставки?

Я хотів би придбати ремонтний стенд, але я ніколи не можу переконати себе скинути мінімум 100 доларів, який, здається, мені потрібно витратити. Хтось мав успіх у створенні підставки самостійно, чи варто її просто придбати?

Я можу вам сказати з досвіду, що найкращий варіант - придбати ремонтний стенд.

Я працював у магазині кілька років і думав, що немає можливості використати підставку для споживачів, коли поїхав. Я придбав парковий інструмент PRS-4W за вартістю, перш ніж вийти з магазину і побудував із нього власну підставку. Споживча ціна зараз становить 200 доларів за це, так що, очевидно, не стосується вашої проблеми з $. І навіть якщо це було, я з тих пір придбав і використовую підставку для споживачів з меншими можливостями, щоб підтримувати 4 велосипеди з різними розмірами рамок протягом 5 років, і це добре коштувало витрачених доларів. Це робить роботу. Кусайте кулю, отримайте стійку, яку будете раді, що зробили.

Як зазначалося в ряді інших постів, ваш найкращий варіант - придбати собі належний ремонтний стенд. Вони не такі дорогі, і ви побачите, що ви та ваші друзі добре отримуєте від цього користь. Але, якщо ви вирішили зробити це дешево, ось кілька методів, які працювали для мене, перш ніж отримати робочу стійку:

• Перевертати велосипед догори дном - це дійсно просто і не вимагає додаткових придбань. Ви можете поглянути на те, як покласти під велосипед якусь форму листка, щоб захистити сідло та руль, а також уловлювати крапельниці. Це добре працює майже для будь-якої роботи на колесах або трансмісії.
• Стійка для зберігання велосипедів або стійка для автомобіля - очевидно, вони вже призначені для утримання велосипеда, і ви, можливо, вже маєте його в руках.
• Підвіска велосипеда на мотузці - Якщо у вас є деякі точки накладного кріплення, це може спрацювати, однак це не забезпечить нерухоме кріплення для велосипеда - вам все одно потрібно буде утримувати велосипед проти сили ваших інструментів при кріпленні та розкручуванні. речі. Трюк, який слід пам’ятати, - це використовувати дві точки підвіски над головою та дві на велосипеді (головна трубка та трубка сидіння), інакше велосипед крутиться у повітрі.

У багатьох майстернях по ремонту велосипедів, у яких я працював, є металеві подвійні гачки, які висять на мотузці або легкій ланцюжку зі стелі, такі як:

Один гачок іде під ваше сідло, а другий на вашій ручці з обох боків опори рульового управління. Якщо ви прикріпіть їх трохи далі на стелі, ніж відстань між вашим сідлом та рукояткою, це спричинить досить стійку «ремонтну підставку». Ви можете отримати їх за 3,95 євро ( тут, наприклад) або ви можете зробити щось подібне.

Підставка для зберігання може зробити досить хорошу підставку для ремонту, все, що дозволяє обертати колеса та педалі. Автомобільна стійка також буде добре працювати.

Між можливістю перевертати велосипед догори ногами і мати тренера, до якого я можу підключити його, я ніколи не знайшов необхідності купувати ремонтну підставку (і мій поточний велосипед був зібраний повністю з компонентів, тому я повинен був зробити все для цього, щоб треба дістатись до велосипеда!). Я бачу, що стенд з ремонту заощадив би трохи часу, тому я отримав би такий, якби займався ремонтом професійно. Однак для аматора це здається непосильним.

Існує велика кількість наборів інструкцій для виготовлення власної підставки для ремонту велосипедів на Інструктабелі. Ця сторінка є результатом пошуку підставки для ремонту велосипедів на їхньому сайті. Я все ще маю на увазі спробувати одне з них, але я ніколи не маю часу на його створення, деякі результати виглядають практичніше, ніж інші, як колись YMMV.

У минулому я побудував декілька робочих місць, і дуже важко отримати щось таке хороше, як затискач, який поставляється з гідним купленим. Крім того, у багатьох дешевих «домашніх» підставках є марні хомути, які роблять їх не вартими клопоту. На мій досвід стенди паркових майстерень є найкращими, і їхні копії так само добре працюють. Купіть хомут і прикрутіть його до чогось солідного, портативного підставки, не варто зайвих клопотів (вони хитаються).

Чим більше "робочий стенд" схожий на транспортну стійку на задній частині автомобіля, тим менш придатним він буде. Це легко зробити, і саме це я робив у минулому. Моя зварювальна підлога є такою ж базовою, як ви отримуєте - це пара кутового заліза довжиною 10 см, одна приварена до нерухомої підставки, а друга приварена до дешевої пари лещата, приварених до підставки. Це працює, але це жорстоко і недостатньо регулюється. Багато дешевих «робочих стендів» відрізняються від таких лише тим, що мають підкладені щелепи.

Якщо у вас є робочий простір, на який ви можете підвісити речі, різні канатні системи "повіси мого велосипеда" досить зручні, або ви можете створити власну за допомогою шківів та мотузок. Я роблю це для моїх більших велосипедів (у мене довгий джон і квадроцикл), але вони дещо дратують, оскільки велосипед не тримається жорстко - він хитається, коли ви натискаєте на нього. Це так само погано, як використання дешевих, легких робочих стійок з худими жердинами, які згинаються, коли тиснеш на них.

Існують легкі підставки, що тримають нижній кронштейн, тому у них немає довгого стовпа, що піднімається до висоти плечей, і вони працюють досить добре для більшості технічного обслуговування. Ви не можете застосувати багато сил до велосипеда на цих стендах, але для 90% роботи, яку ви робите на велосипеді, це не проблема.

Якщо у вас є десь підкрутити його, я пропоную придбати затискач Park і зробити це з ним.

У мене є велика верстак з встановленою на ній лавкою. Я зробив джиг з пари шматочків дерева, щоб утримувати велосипед догори ногами, а потім затискаю велосипед або високим, або низьким, щоб він не крутився в лобзику. Це утримує його на місці, твердий.

Я побудував одну з деревини, частину старої стійки для автомобільних велосипедів (ви могли легко підібрати для цього пошкоджену другу руку) та кілька сантехнічних фітингів. Зазвичай я використовую його для зберігання, але я створив його як робочий стенд. Пиломатеріали були залишені на інших робочих місцях, всі інші шматочки були частинами, які я мав у будь-якому випадку, тому загальна вартість була нульовою.

Реальна вартість в районі 30 фунтів / 50 доларів, якщо вам не доведеться купувати велосипед-перевізник (який був розібраний, а не знищений в процесі). Я також пофарбував її фарбовою огорожею, щоб я міг залишити її на вулиці, якщо вона перешкоджає, або використовувати її для чищення велосипедів, якщо я хочу досягти передач на хорошу робочу висоту.

Вертикальний розмір - лише 2х2 ", хоча я рекомендую замість огорожі для жорсткості. Я спробую сфотографуватись у вихідні дні, коли зможу потрапити до нього у світлі.

Я пропоную придбати. Вони дуже зручні для виконання різноманітних завдань, особливо якщо ви займаєтесь власним обслуговуванням.

Протягом багатьох років я використовував три старі трубки, які я скріплював гармати до підвальної стелі. Це спрацювало чудово.

У мене була одна трубочка, яку я обмотав навколо сидіння і дві трубки для ручки.

Для цього я використав деяку трубу, стару бетонну підставку для парасольок і кілька ремінців для мотоциклів:

Призначений для того, щоб повісити мою наземну машину (панель інструментів на колесах) для налаштування спільноти. Вся справа розкручується і вкладається в спину. Також можна зав’язати брезент у верхню частину дощових днів та забезпечує легкий доступ до скриньки інструментів та запасних частин на задній частині. У мене також є кілька старих пластикових піддонів, які забезпечують основу, якщо вона мутна.

На зображеній сцені було зроблено кілька тестувань вільного ходу двигуна передньої маточини порівняно з нормальним ступицею переднього колеса. Це переконливо довів, що вільні колеса електродвигуна приблизно такі ж, як і звичайне колесо, коли він не працює.

У гаражі мого батька є велика верстак з встановленою на ньому лавочкою віспи.

Він бере шматок еластичної піни із закритою коміркою, можливо, товщиною 1 см (0,25 "). Він загортає піну так, щоб вона захищала дно та боки верхньої трубки свого велосипеда. Потім він кладе загорнуту верхню трубку всередину лавки віспи.

Це добре працює для нього.

Напевно, не найкращий, але мої велосипеди мають подвійну стійку для ніг, яка підбере одне з коліс від землі. Тоді я можу поставити його на звичайний робочий стіл або стіл.

Можливо, можливо імпровізувати підставку з ПВХ-трубою. Швидкий веб-пошук підняв цей інструктаж ( http://www.instructables.com/id/PVC-Bike-Repair-Stand/ ), але існує ще багато конструкцій. Труби з ПВХ коштують досить дешево, і ви можете придбати невелику ножівку для вирізання секцій, як вам потрібно. Примітною проблемою, яку я виявив, було те, що оскільки труби важать так мало, тобі потрібен баласт, інакше вся справа може перевернутися.

Якщо простір і вага не викликає занепокоєння (і якщо у вас є доступ до дешевого зварювання), ви повинні мати можливість робити те ж саме з L-секціями з м'якої сталі (це чиста спекуляція).

Візьміть штатив / підставку для освітлення або колонки та встановіть на неї планку. На цей брусок монтують на ньому два кронштейни для труб, при цьому рухома частина знімається. Кронштейни для труб повинні мати в них гумові накладки, щоб ваш кадр не отримав подряпин та переміщення.

Ви можете придбати такі підставки за ціною менше 50 доларів. Зверніть увагу на максимальне навантаження, яке приймають ці стенди.

Порада: напевно, у сміттєвому контейнері ви знайдете штативи / підставки легше, ніж ви знайдете ремонтні підставки на смітнику.

З цього відео на YouTube я отримав ідею зробити досить хороший стенд з ремонту . В основному ви берете дешеву передню маточину і прикріплюєте її до невеликого коня для пилки або будівельника. Я планую побудувати щось подібне, але поки не змогли отримати джерело. Можливо, я б спробував використати і Ікеа Фінвард .