Холодний набір чи не холодний набір?

У мене Trek 620 (сталевий каркас Reynolds 531 із затягнутим сталевим каркасом) з середини 80-х років задні відсіки розташовані на 126 мм. Мені б хотілося запустити 8- або 9-ступінчасту касету, і мені було цікаво про проблеми, пов'язані із запуском сучасного дорожнього вузла з інтервалом 130 мм, не змінюючи відстань у рамі.

Мені здається, що задній трикутник мав би можливість згинати 4 мм, не потребуючи холодного встановлення - за рахунок невеликої нерівності відсіву.

Чи є проблеми з цим? Крім легких клопотів при установці заднього колеса?

Чи це вплине на значення кадру - велосипед є вершником, напевно, не є кандидатом на реставрацію (рамка могла б використовувати перефарбовування, і я не впевнений, що компоненти оригінальні, колеса точно не є)?

Не потрібно встановлювати холод.

У мене є БСО з тією ж проблемою. Задні відсіки приблизно на 6 мм занадто близькі для маточини. Я можу просто розігнути їх і впустити концентратор.

Неспівпадіння викидів було б практично відсутнім при згині 4 мм.

Якщо ви часто знімаєте колеса, а надягати колесо - це біль, можливо, варто встановити раму. Крім цього, не турбуйтеся.

Я зробив це, поставивши в велосипед 8-ступінчасте колесо з вільною ступнею з 7-ступінчастою касетою, яке мало 5-ступінчасте вільне колесо.

Єдине питання - кріплення / зняття колеса - трохи важелів для того, щоб добре розділити випади та колесо. Якщо вам потрібно було це зробити в дорозі Закон Мерфі, можливо, заспійте вас і зробіть це сміливо.

Монтаж колеса колеса є незручним - я використовую затискач на гальмівному важелі, щоб закрити гальмові ободи, однією рукою, де шина проходить ланцюг, а іншою рукою, щоб закрити швидке звільнення.

Функціонально для мене це добре працює, я їду на цьому велосипеді в 12-годинній естафеті ці вихідні.

(Post-race edit) Моя 12-годинна естафета закінчилася, і я помітив, що задній швидкий випуск не був великим при триманні колеса. Кожного другого кола (2х 13 км) мені доводилося переставляти колесо, оскільки воно почало терти на лівій ланцюжку. Позашляховик перебільшує ефект дистанції - я, мабуть, міг би пройти 500-1000 км на дорозі, щоб отримати такий же ефект розпушування.

Колективно я думаю, що не зовсім паралельні випади плюс випади ніколи не були призначені для QR, тому не маю губ чи грубих виступів, а інтенсивне тренування перенесення моєї жирової попки вниз хвилеподібним однодоріжкою змусило задній швидкий випуск слабшати трохи швидше, ніж зазвичай.

Залежно від вашого місячного пробігу та дорожніх умов, це може ніколи не бути проблемою для вас. Для мене перевірка того, що QR зараз є частиною перевірки технічного обслуговування. Якщо мені стане дуже погано, я повернусь до суцільної осі з нормальними гайками.

На кожному з задніх трикутників має рухатися лише 2 мм. У Шелдона Брауна є складна система, що використовує струни, щоб переконатися, що рух симетричний, але я думаю, що це є надмірним для будь-якого, крім найдорожчих / старовинних велосипедів.

Я холодно встановив свій автомобіль Peugeot UO-18 1975 року для використання 9-ступінчастої касети без проблем.

Не згинайте, інакше колесо, ймовірно, не сумісне з переднім колесом. Вісь може бути зламана, тому що випади вже не паралельні. Якщо мікрофузіон зробив, вони можуть тріснути. Краще у вас точно потрібні гвинтики, допомога мати різні касети, якщо ви один день будете в горах, наступний - в рівнинах.