Кращий метод гальмування під гору, щоб уникнути перегріву ободів?

Нещодавно мені був один з моїх ободів по-справжньому гарячим на спуску. У мене виникли проблеми з переднім гальмом, і мені довелося використовувати лише заднє гальмо ...

Я робив короткі, жорсткі удари замість того, щоб злегка перетягувати його.

Я закінчив гуляти велику частину шляху, як тільки я виявив, що мій задній ободок був занадто гарячим на дотик.

Я знаю, що це був найгірший сценарій, але я просто хочу підтвердити, що мені вдалося це найкращим чином.

EDIT: Для уточнення, це дорога, а не стежки.

brakes rims rim-brake

— Вершник BSO
джерело

Ви правильно припускаєте, що можете здути шину, роблячи це. Я бачив, як це відбувається.

— Móż

Якщо ви відчуваєте, що гальмо стає занадто гарячим (і починає «згасати»), приходьте швидко до повної зупинки, тоді зачекайте, поки ободи охолонуть, перш ніж продовжувати. І, як зазначено нижче, нехай опір повітря виконує якнайбільше роботи: Сядьте вертикально, можливо, відкрийте куртку на блискавці, щоб піймати вітер тощо.

— Даніель Р Хікс

Запитання за запитанням - чи існують інші композиції гальмівних колодок, які допоможуть, як-от спечені гальмівні колодки для MTB? Чи є гальмівні колодки з плавниками радіатора?

— Criggie

@Criggie - При гальмових дисках переважна більшість тепловіддачі відбувається через саму ободу, проти колодок, тому зміна колодок мало змінить загальне накопичення тепла. Однак деякі прокладки менш сприятливі для того, щоб "в’янути", коли спекотно проти інших.

— Даніель Р Хікс

Їхати в гору тільки з робочим заднім гальмом - справа, яку не потрібно робити. Переднє гальмо є важливим і виконує більшу частину гальмівної роботи, близько 70%.

— Карел

Вихідна потужність від гальмування лінійно залежить від швидкості та сили гальмування. Щоб зменшити накопичення тепла, вам доведеться зменшити будь-яке з них. Варіанти:

Спускайтеся дуже повільно. Це нудно, але працює.
Спускайтеся так швидко, що опір повітря бере більшу частину сили (сила залежить приблизно від другої сили швидкості). Це ідея ради ради різко гальмувати кути: ви йдете швидше між ними, що дозволяє ободу охолонути.
Підвищуйте опір повітря. Великий пухнастий вітряний куртка уповільнює вас напрочуд на суму.
Як ви вже дізналися, допомагає розділити навантаження між двома ободами.

Занадто гаряче на дотик не обов’язково занадто гаряче для коліс та шин. Крім того, одне, що потрібно зробити, це знизити тиск у шинах перед великими спусками, температура підвищить її назад. Публікації Джобста Брандта про зменшення також стосуються теми: http://yarchive.com/bike/descending.html

— ojs
джерело

Гальмуйте різким і коротким з максимальною силою, уникайте «перетягування» гальм за будь-яку ціну. Це стосується будь-якого типу гальмування, їзди на велосипеді або автомобіля! Перетягування гальм гальмує вас, звичайно, але в той же час вони будуть генерувати велику кількість тепла. Коротке гальмування залишає достатньо часу для охолодження між ними. Максимальне силове гальмування потребує навчання, навчання та ретельного підходу.

— Карел

Коротке гальмування також означає, що ви витрачаєте однакову кількість енергії за коротший час. Якщо ви не врахуєте опір повітря і не з’ясуєте, що енергія, яка залишається на гальмо, менша.

— ojs

@Carel перетягування заднього гальма - хороший спосіб спуститися досить повільно, зберігаючи переднє гальмо для аварійних (або запланованих) зупинок. Збивання різко із заднім гальмом на спуску, цілком ймовірно, призведе до ковзання, оскільки є зміщення вперед в рівновазі від самого спуску. Звичайно, коли ви починаєте збільшувати швидкість спуску, ви досягаєте точки, коли тепла стає занадто багато, щоб це працювало.

— Кріс Х

@Carel - Автомобільна дещо інша. Вам належить знизити передачу та / або дозволити гальмувати двигун більшу частину гальмування при сильному спуску, щоб не закипіти гальмівною рідиною і не втратити гальмо. За допомогою системи вільного ходу ви не можете реально зробити це на велосипеді.

— Бетмен