Якщо під "комутаційним приладом" ви маєте на увазі велосипед із ступицею на задньому колесі, вам знадобиться кілька речей:
По-перше, для вашого велосипеда знадобляться вилки або ковзаючі висадки . Вони відрізняються від звичайних відсівів тим, що вони дозволяють регулювати положення заднього колеса, щоб витягнути млявість з ланцюга, що призводить до того, що у вас є одна передача та немає натягувача ланцюга чи перемикача. Це також дозволить вам запускати гвинтики різного розміру в обидві сторони вашого стулки тригерів.
Якщо у вас немає таких відсівів, все-таки можна зробити велосипед з фіксацією / одношвидкісним транспортом, але довжина ланцюга повинна бути точно правильною, і вам доведеться забезпечити однакову фіксацію гвинтика і вільного колеса розмір, інакше вам доведеться змінювати розмір ланцюга щоразу, коли ви обертаєте привідне колесо, і це перешкоджає меті налаштування.
Якщо у вас це є, то вам знадобиться наступний концентратор. Вам або знадобиться абсолютно нове колесо, або вам доведеться відновити своє сучасне колесо з новим концентратором. Вам також знадобиться або фіксований гвинтик, і вільна візка, дві нерухомі гвинтики, або два гвинти вільного колеса. Класична установка - це комбо з нерухомим / вільним ходом, з фіксованим гвинтиком для швидкості та вільним колесом для круїзних, важких підйомів або відновлення.
Два фіксованих гвинтики запропонують вам можливість мати два передавальних коефіцієнта, якщо вам потрібен інший для іншого стилю їзди, не відмовляючись від стилю їзди у фіксованому режимі.
Два вільнозвітні гвинтики надають вам можливість узбережжя з обох боків та можливість мати два передаточні коефіцієнти.
Для виправлень на дорогах та одношвидкісних велосипедах вам потрібно передаточне співвідношення між 3: 1 і 4: 1. (У передаточному співвідношенні 3: 1 за кожний оберт кривошипа ваше заднє колесо обертається в 3 рази.) Більшість людей отримують ланцюжки з між 42 і 50 зубцями, із задніми гвинтами між 14 і 20. Більше зубів між двома передачами означає ланцюг буде залучати більше зубів на зірочки, що зменшить знос приводу.
Якщо ви не впевнені, з якого передавального числа слід почати, з’ясуйте, з якою передачею ви зазвичай їдете на своєму велосипеді. Тримайте ланцюгову передачу від цього передавального числа і шукайте одну гвинтику, яка повинна зайти ззаду.
Цілком можливо, що вам знадобиться коротша нижня дужка, щоб утримувати пряму ланцюг лише з одним ланцюжком, але є пристойний шанс, що ви зможете переставити ланцюг на кривошип, щоб уникнути цього.
Ви, ймовірно, отримаєте користь від прохання про допомогу у місцевому магазині велосипедів, оскільки, хоча це спрощує велосипед, це не завжди простий процес.
Однак не хвилюйтесь, ви зможете користуватися тими ж шинами. Вони залежать лише від ободів ваших коліс.
Тепер, якщо це не те, що ви мали на увазі під «розподільним пристроєм», то, мабуть, нам знадобиться трохи більше від вас.