500-міліметровий велосипедний тур?

Я планую подорожувати в 528 милях від Лос-Анджелеса аж до Тусона в Арізоні протягом літа. Я планую затриматися там на деякий час, щоб не переносити великого навантаження.

Я вже знаю, що мені доведеться взяти в поїздку та речі, необхідні для їх перевезення, але проблема, яка зараз виникає, - це знайти хороший гастрольний велосипед.

Я думав заощадити хоча б 400 доларів до літа, щоб придбати вживаний велосипед, але чи такий велосипед справді необхідний для відстані, на яку я їду?

Я не можу побачити багато чого не так, крім шин, що розпадаються, які можна легко зафіксувати, або є про що більше турбуватися?

Також у мене є ще одне питання - де я повинен спати вночі під час гастролей? Я думаю про кемпінг, але не думаю, що зможу знайти якісь хороші місця для кемпінгу по дорозі, і я вже знаю про диван-серфінг, але я хочу іншу альтернативу, де я знаю, що зможу спати, не переживаючи про це протягом усього дня.

По-перше, поздоровляємось із спробою зробити це та робите кілька досліджень перед вашою спробою.

Велосипед насправді не має великого значення. Ви можете проїхати 500 миль, перевозячи достатньо речей, щоб було зручно на будь-якому велосипеді, кращий велосипед буде швидшим, зручнішим та надійнішим. Але я був на пробігу в 3000 миль з парою людей, які їхали на велосипедах рівня KMart, які вони купили у секонд хенді. В кінці їзди велосипеди були зношені, але вони встигли.

Для цього краще зробити велосипед - широкі шини, міцні колеса та рама, хороші гальма та задня стійка. Варто придбати трохи нижчий за якістю велосипед зі стійкою, а не кращий велосипед без стійки, адже необхідність переносити все на спині зробить речі неприємними. Дешевий «гірський велосипед» - це добре.

Вам, мабуть, буде краще придбати велосипед у розмірі 200 доларів за 100 доларів, а інші 200 або 300 доларів витратити на передні та задні стійки та панчі, плюс спальний мішок. Ви можете використовувати дешевий пластиковий брезент замість намету, але ви не можете насправді підробити хороший спальний мішок (спати під ковдрою, одягаючи весь одяг, який у вас є, не дуже ефективно, але це працює, якщо ви відчайдушні).

З цього приводу купуйте світильники, дешеві - добре, доки вони яскраві блимаючі, так що якщо вам доведеться їхати в темряві чомусь, ви не помрете. І якщо ви будете вільними кемпінгами, вам доведеться хоч раз перенести кемпінги посеред ночі.

Як каже Hillsons, плануйте кемпінг так, щоб серфінг на дивані - це приємна перерва, а не кемпінг - це неприємний сюрприз. Якщо ви скористаєтесь таким підходом до всього, у вас буде кращий час. Ваша поїздка буде сповнена приємних сюрпризів, а не жахливих. Тож навчіться виправляти проколи та регулювати гальмо та передачі, так що якщо у вас є незначні проблеми, ви зможете це виправити та продовжувати.

Крім того, переконайтеся, що ви зможете врятувати гроші, коли потрібно. Я знаю, що ти хочеш проїхатись увесь шлях, але якщо у тебе є проблеми і стаєш жалюгідним, мати можливість кинути - це гарна ідея. Навіть тільки гроші, щоб зайти в дешевий мотель, щоб ви могли спати, душати і їсти, може змінити ситуацію, коли ви боретеся через нещасні останні кілька днів і підстрибуєте, почуваючи себе добре.

Нарешті: удачі! Це здається, ніби ви готові до пригоди, і я сподіваюся, що вам сподобається.

Я буду атакувати це на зворотному напрямку. Перш за все, кемпінг - це єдиний спосіб, коли вам не доведеться турбуватися цілий день про те, де ви будете спати. Якщо ви не рухаєтесь маршрутом через негостинні райони, краса планування табору полягає в більшості районів там, де ви можете переїхати, на добрій відстані від дороги та встановити табір. Вночі, ймовірно, буде холодно, і так, вам знадобиться спальний мішок з низькою температурою, щоб залишатися комфортно.

Неминуче ти зустрінеш людей, які запрошують спати на їхньому дивані. Це вітальна зміна темпу від кемпінгу щодня. Але набагато простіше планувати табір і приємно здивувати ночі на дивані, ніж планувати серфінг на дивані і бути спійманим на кемпінгу без достатнього запасу.

Що стосується велосипеда. Скажу: переконайтеся, що він підходить до широких шин. Я б сказав, що мінімум 30 мм. Вам дійсно потрібно зробити свої дослідження, якщо ви збираєтесь придбати використаний велосипед. Мій друг купив велосипед для подорожі, подібної вашій. Йому дали погану пораду, і велосипед виявився настільки погано обладнаним для їзди, що йому довелося продати його та купити новий на півдорозі їзди. За іронією долі, саме механік магазину повністю неправильно зрозумів свої потреби і спрямовувався в неправильному напрямку, до велосипеда, який мав худі шини і був недостатньо вертикальний. Тож ви не завжди можете довіряти своєму місцевому магазину велосипедів. Кашляйте гроші на стару книгу-дві на цю тему і навчайте себе. Вам належить вирушати в дорогу потрібним обладнанням, а правильне обладнання може означати різницю між хорошою поїздкою та жахливим досвідом.

Я не рекомендую це як ваш перший багатоденний тур. Запропонована вами поїздка має небезпеки, які перевірять навіть найдосвідченіших вершників, і вам потрібно буде дуже ретельно спланувати, якщо ви хочете зробити так, щоб Тусон жив .

Є деякі речі, що мене дуже здивувало, про цей конкретний маршрут ніхто не згадував:

По-перше, існує в основному один маршрут для їзди на велосипеді з Лос-Анджелеса до Тускона , і це майже такий самий маршрут, як їхати з Лос-Анджелеса до Тускона. І-10, СА-111, І-8, І-10. Загалом ви витратите близько 300 миль, більшість поїздок їздите на велосипеді по автостраді. (Щоб отримати уявлення про те, як це буде, дивіться це відео .)

Хоча їзда на велосипеді по автостраді не обов'язково небезпечніша, ніж середня міська вулиця, це може бути, якщо місцями плечі вузькі (найчастіше старі мости), або там будівництво, або якщо вам доведеться повертати, щоб уникнути сміття.

І ви будете уникати багато сміття. Плячі автостради збирають багато речей, які будуть повним пеклам на ваших шинах. Поза козями, які є скрізь, ви наткнетеся на сталеві дроти, що виходять із розпарених шин вантажівки. Для цієї їзди вам знадобляться найбільш стійкі до проколів шини. Continental Gatorskin, Schwalbe Marathon Plus тощо. Що б там не було, і ви будете міняти квартири частіше, ніж їздити. Навіть із шинами, стійкими до проколів, принесіть багато зайвих трубок.

Не рекомендую їздити на велосипеді по автостраді вночі. Навіть з вогнями ви не будете видно досить довго, щоб водії могли зрозуміти, що ви можете бути, перш ніж вони проїдуть вас або випадково заїдуть прямо в вас. Плюс із досвіду можу сказати, що ваша фара, ймовірно, недостатньо сильна, щоб освітлити ваш шлях. Декілька найстрашніших ситуацій, які я мав під час гастролей, були нічною їздою і не знаючи, чи збираюся я наткнутися на дорожнє сміття, тому що я їхав занадто швидко, щоб відстань мого променя світла покрити.

Плануйте зупинятися рано кожного дня, задовго до заходу сонця. На щастя, там є багато нічого, тому знайти кемпінг не складе труднощів. Як правило, ви хочете почати кататися навколо першого світла і зупинитися, щоб уникнути найгіршої спеки дня в полудень, можливо, їздити ще трохи пізнім днем.

Ще одне питання, що стосується велосипедної дороги на велосипеді - будівництво. Вам потрібно звернутися до компанії Caltrans та Arizona DOT щодо будь-якого будівництва по вашому маршруту, оскільки ділянка будівництва може не бути прохідною для велосипедистів залежно від роботи, яка виконується. Наприклад, місцевість, де мост I-10 обвалився минулого липня, наразі не проходить для велосипедистів (хоча це не на вашому маршруті, і короткий об'їзд існує). Перевірте будівництво за кілька днів до початку екскурсії, оскільки Caltrans зазвичай не надає цю інформацію за тиждень раніше. І зауважте, що для більшості маршрутів немає альтернативних маршрутів, тож якщо будівництво триває, це може означати об’їзд велосипедиста в 100 миль і більше або перенесення планування поїздки.

По-друге, на цьому маршруті дуже великі ділянки, що не мають жодних служб і жодних міст. Не дозволяйте Google Maps обманювати вас; деякі "містечка", показані на маршруті, не кращі, ніж широкі плями на дорозі, а деякі з них навряд чи можна сказати, що вони існують взагалі.

Я б завжди носив щонайменше 8 літрів води, коли це було можливо, і планую випивати це щодня за помірної погоди. Якщо ви робите це влітку, що є недоцільним, порахуйте на 12-16 літрів води щодня. Використовуйте систему гідратації (наприклад, Camelbak), щоб вам не довелося їздити рукою по автостраді або викидати шию під час пиття. Пити потрібно ще до того, як відчуєте спрагу. Якщо ви відчуваєте спрагу, ви вже добре зневоднені, і якщо болить голова, негайно припиніть, бо вас далеко не було. Плануйте зупинитися в будь-якому місці , де може бути вода, наприклад, місцях для відпочинку на автостраді, щоб поповнити магазини.

Я б також постійно носив їжу на три дні. Хоча я не очікую, що міста з великою кількістю послуг на цьому маршруті будуть більше двох днів один від одного, ви хочете мати щось у запасі, якщо трапиться щось несподіване.

По-третє, пустельна погода влітку буде надзвичайно жаркою. Це не те, що ти хочеш робити без попередньої підготовки чи досвіду. Поки ви точно не знаєте, для чого ви прагнете, я настійно закликаю вас перенести тур на більш помірний час року.

Кілька інших приміток:

Пропустити стаціонарний велосипед; це буде просто марнотратство. Ви живете в Лос-Анджелесі; там так рідко буває погана погода в будь-який час року, що можна просто придбати вживаний дорожній велосипед і поїхати на велосипедні доріжки, які курсують повсюди.

Коли ви тренуєтесь, почніть з малого та працюйте вгору. Якщо ви робите їзду в 10 миль, і наприкінці ви відчуваєте себе виснаженою, тоді відпочиньте та зробіть ще пару миль за пару днів. Наприкінці декількох із них ви не будете виснажені, але відчуєте, що могли б піти далі. Тоді набийте пробіг у наступній їзді. Повторюйте, поки не зможете пройти 50 миль або більше, не надто замислюючись над цим. Плануйте свої атракціони як петлі, які при необхідності ви можете скоротити.

Після того, як ви зможете зробити 50 миль на день і відчуєте, що зможете зробити це знову на наступний день, знайдіть їзду на два-три дні, щоб продовжувати, так що ви можете отримати деякий досвід роботи із зовнішнім та кемпінговим аспектами. Наприклад, ви могли їхати з Лос-Анджелеса до Сан-Дієго (і повернути Калтрейн назад); це буде дводенна їзда у темпі, який вам знадобиться для вашої подорожі.

Пройти 528 миль через пустелю, в сезон мусонів менше ніж за тиждень буде досить важким випробуванням. Ви шукаєте в середньому 75 миль на день, щоб зробити це за 7 днів. Ти будеш один, посеред нікуди. Я не скажу, що ви не можете цього зробити, тому що це можна зробити. Але зрозуміло, що ви ніколи не робили нічого такого масштабу.

Багато постів дали тобі добру пораду. Моя порада - скоротити маршрут. Сідайте на поїзд або автобус або їдьте їздити так само близько, як ви зможете дістатися до межі Арізони. Скоротіть відстань навпіл, і шанси на успіх значно покращаться.

Чудова ідея для велосипедної прогулянки, але не найкраща пора року. Якщо ви зможете подорожувати до середини травня або після жовтня, це буде приємніше. Будьте готові до надзвичайно високих температур у пустелях від ЛА до Тусона. Під час літа, коли ви добратиметесь за 20 миль від океану, ви, швидше за все, відчуєте температуру понад 100 F протягом дня, і буде дуже мало тіні. Температура 110F є звичайною у Фенікса протягом літа. Мій досвід, коли їхав у Фенікс, полягав у тому, що можна було до тих пір, як ти продовжувавш рухатись своїм вітром, аби охолодити тебе. Якщо вам доведеться зупинитися, навіть на світлофорі ви негайно почнуть перегріватися. Механічна несправність у спеку може стати небезпечною, якщо ви не готові.

За винятком того, що «дешевий гірський велосипед» в більшості випадків є неправильною відповіддю. Дві основні причини:

• Положення руки: падіння крапель дозволяють отримати різноманітні захоплення. Не дуже весело їздити на 500 км, якщо руки оніміли. Крім різноманітних стилів ручки, крім простого падіння та прямого виду.
• гумові шини. Вони можуть мати величезну різницю в тому, наскільки швидко ви їдете та чи скільки витрачаєте енергії. Приємна гастрольна шина або навіть маршрутка, що їздить на маршруті, має велике значення. Погодьтеся з попередніми відповідями - я б хотів із шириною 32 мм або краще.

Ви, ймовірно, також хочете уникати підвісного велосипеда, хоча залежно від типу доріг, на яких ви регулюєте передні поштовхи, може бути приємно. Як і підвісна шина, підвіска витрачає трохи енергії, так що ви витрачаєте енергію, "розгинаючи" свій велосипед, а не рухаючи його вперед.

Я настійно раджу перевірити http://www.adventurecycling.org/ та https://www.crazyguyonabike.com/

Можливо, ви зможете знайти вживаний турер приблизно за $ 200-300. Слідкуйте за вживаними велосипедами Salsa та Surly, а також вживалими Trek 520s (лінія 520 датується майже початками Trek, тому, ймовірно, ви знайдете її), але не вдається шукати використаний гібридний або гірський велосипед. Ці велосипеди мають гарну передачу низького класу, яка стане в нагоді, коли ви зустрінетесь з пагорбами або якщо ви перевозите багато речей.

Тури, гібриди та багато гірських велосипедів мають начальники стійок, і вони повинні забезпечити вам принаймні місце для встановлення задньої стійки. Якщо ви трапляєтесь на гірському велосипеді замість одного з двох інших, ви, можливо, захочете обмінятись на шини, що не платяться, якщо тільки ваш маршрут не проведе вас через якісь нерівні дороги або тропи. Незалежно від протектора (або його відсутності), вам потрібні шини не менше 30 мм (1,18 "). Якщо ви або ваш багаж трохи на важкій стороні, перейдіть трохи ширше 35-х або 38с (~ 1,5").

(Характеристики розмірів шин залежать від діаметра. Якщо ви їдете на гастролі або на гібриді з шинами 700с, очікуйте, що ширина буде винесена в метрику. Якщо ви на гірському велосипеді, розраховуйте на ширину в дюймах. Якщо це трапиться через гірський велосипед 29er він може монтувати шини 700с, хоча це виглядатиме дещо смішно.)

Туристичні велосипеди трохи зручніші для тривалих поїздок, тому що вони, як правило, встановлюються з падіннями, тому ви отримуєте кілька різних позицій рук. Гібриди та гірські велосипеди, як правило, плоскі штанги, але ви можете оснастити їх торцями штанги, якщо хочете гнучкості.

Отримайте хорошу стійку стійку та набір панни і заздалегідь приділіть собі час, щоб розробити стратегію упаковки. Запропонуйте велосипед оглянути механіком і навчіться основного технічного обслуговування, якщо ви його ще не знаєте. Не забудьте взяти з собою кілька додаткових внутрішніх трубок, а також кілька важелів шини, набір патчів, ручний насос, ланцюгову змазку, набір шестигранних ключів і, можливо, викрутку (головка філіпса).

Подивіться також на набір вогнів. Вони не повинні бути надзвичайно яскравими чи найвищими. Насправді, можливо, ви хочете придбати дешевший комплект живлення від батареї типу AA або AAA, оскільки більшість приємних - перезаряджаються через USB, і ви не завжди зможете зарядити їх.

Заднє світло добре в будь-який час доби, оскільки ви будете їздити з дорожнім рухом, і це допоможе зробити вас більш помітними, але тримайте фари під рукою у випадку, якщо вам потрібно продовжувати натискати на вечір. Це може не засвітити дорогу дуже добре, але принаймні зробить вас більш помітним для автомобілістів. Перенос запасних акумуляторів також буде хорошою ідеєю.

Якщо після цих інвестицій у вас залишилися грошові кошти, гарний задум може бути набором відбійників (грязьовиків). Я знаю, що Арізона не надто страшно схильна до погодних умов, але якщо ви зіткнетеся з будь-якими бурями, вони не дозволять вам обприскувати ваші колеса.

Можливо, варто витратити свій час на запитання у місцевих велосипедних клубів, чи є серед них туристи-велосипедисти чи заборонити це, поговоріть із місцевим велосипедним магазином. Можливо, хтось із працюючих там здійснив тур, або він може знати когось, хто має. Це може бути хорошим способом знайти вживаний велосипед від хорошого власника, а може, і якийсь секонд-хенд, щоб заощадити кілька доларів.

Покійний містер Браун може також порадитись і для вас. Добре упакуйте і удачі!