Чи сприяють алюмінієві пружини / касети для зносу ланцюга?

Намагаючись досягти довговічного приводу з низьким обслуговуванням, я читав твердження про те, що оксид алюмінію є джерелом чорного кольору ланцюгового бруду, а також є дуже абразивним:

Оксид алюмінію з ланцюгів робить бруд ланцюга чорним - і він дуже твердий і абразивний. Шліфувальні круги виготовлені з оксиду алюмінію!

- Джон Аллен на sheldonbrown.com

Інші заявляють, що майже всі абразивні речовини (включаючи оксид алюмінію) надходять з дороги:

Я вірю, що майже вся крупа походить з дороги. Алюміній дуже поширений у більшості ґрунтів у вигляді оксиду алюмінію, який є досить ефективним абразивом.

- Френк Криговський у rec.bicycles.tech

Моє запитання таке:

Скільки бруду / абразиву на ланцюжку надходить з ланцюгів, і скільки це насправді впливає на знос ланцюга?

Я відчуваю, що частинки оксиду алюмінію, заземлені на ланцюгах, мали б дуже низький діаметр, і, таким чином, не мали б значного абразивного ефекту порівняно з більшими частинками піску та бруду, викинутими з самої дороги / доріжки. Очевидно, це викликає питання щодо використовуваної мастила (оскільки липка змазка приверне бруд) та умов їзди, але заради цієї дискусії я хотів би розглянути велосипед, який регулярно обслуговується та їздить у будь-яку погоду, насамперед на зроблених дорогах.

Щоб ввести це у сферу практичного, я мотивую, що якщо матеріал гвинтика по-справжньому впливає на довговічність ланцюга, я б розглядав можливість перетворення на сталеві гвинтики (не враховуючи нині інших переваг / недоліків сталі, які були висвітлені в іншому місці ).

Я підозрюю, що стирання від дорожнього / ланцюгового / гвинтика є незначним, особливо в порівнянні з іншими причинами.

Зерно кремнезему (SiO2, присутнє майже скрізь) було б більш занепокоєнням, ніж оксид алюмінію, щодо зносу ланцюгів. Зерна часто помітні (у розмірі пів міліметра) і легко прилипають до ланцюга після їзди на будь-якому дорожньому покритті. Ці зерна створюють подрібнення (між ланцюжком та гвинтиками / ланцюгами) та прискорюють зношування ланцюга.

Прикладена сила також відіграє важливу роль у зносі ланцюга. Неправильна передача створює велику силу між шпильками ланцюга та гвинтиком / ланцюжком. Зношений ланцюг створив би велику (локалізовану) силу між (певними) шпильками ланцюга та гвинтиком / ланцюжком. Ланцюг зношується набагато швидше, якщо сила прикладеного до його штифтів зростатиме.

Коротше кажучи, комбінація алюміній + нержавіюча речовина майже ідентична комбінації нержавіюче + нержавіюче в передачі (тобто створює однакову кількість сміття). Раніше я робив електродвигун з високою частотою обертів, і найкраща комбінація - це нейлон + метал. Зазор / застосована сила має велике значення щодо багатьох інших причин зносу.

Цікаве запитання. У реальних умовах умови безладні, а численні фактори впливають на будь-який аналіз, оскільки така моя відповідь буде спекулятивною, але ґрунтується на ряді розумних робочих припущень.

Деградація ланцюга як джерело

Спочатку давайте розглянемо, скільки матеріалу виходить з ланцюга. Взагалі кажучи, якщо ви замінюєте свою ланцюг регулярно до того, як вона розтягнеться, перед тим, як замінити їх, слід досить легко дістати 10000 км + з набору ланцюгових кілець. Це свідчить про повільну швидкість зносу, а отже, невелику кількість забруднюючих / абразивних матеріалів. Крім того, ланцюгове кільце торкається роликів ланцюга, а не всієї ширини ланцюга. Таким чином , невелика кількість матеріалу , який робить відкладається осідає навалик. Ще потрібно пробитися до краю валика, а потім вниз з боку валика і в контактну область між валиком і «внутрішньою пластиною втулки», перш ніж він почне сприяти зносу ланцюга. Враховуючи розташування абразивного матеріалу та обмежений та повільний рух валиків (це, звичайно, залежить від вашої передачі - наприклад, у Big-Big буде повільніше рух роликів, ніж Big-small), я підозрюю, що це дуже повільно і низько об'ємний процес.

Дорожнє сміття як джерело

Тепер протиставляйте це дорожньому сміття. Навіть під час їзди по незайманих дорогах ваш кадр часто засипається дрібним шаром пилу. Цей пил виганяється в основному з переднього колеса. Далі подивіться на близькість ланцюга до переднього колеса. Він, на жаль, розташований в дуже близькій близькості від пилового шламу, що підштовхується переднім колесом. Це покриє ланцюжок набагато більше сміття. Це також примусить сміття в зазор між валиком і внутрішньою пластиною, що полегшить сміття пробиватися в глибокі поглиблення ланцюга ролика / втулки-внутрішньої пластини. Зважаючи на об'єм сміття, це, ймовірно, буде основним джерелом абразивного матеріалу, а отже, зносу.

Мазки

Я помітив, що ви згадали про вибір смазки

Очевидно, це викликає питання щодо використовуваної мастила (оскільки липка змазка приверне бруд) та умов їзди

Це загальна мудрість, але я особисто сумніваюся в цьому. Протягом останніх 3 років я ретельно записував довголіття ланцюга в різних мастилах та умовах. За однакових умов (марка / модель ланцюга та сезон) більш товста волога мастило призвело до більш тривалого життя ланцюга. Іноді різниця відносно легкої або сухої мастила була вражаючою (наприклад, на 1000 км більше життя на ланцюзі Ultegra). Я підозрюю, що товстіша / стикша змазка залишається на місці кращою (якась гідродіамічна властивість, яку я не можу згадати технічний термін). Що стосується сміття, то воно має ефект, але я підозрюю, що він дещо завищений, оскільки я бачу лише невелике падіння (наприклад, ~ 300-500 км) взимку під тим же комбо ланцюгом мастила і в якомусь досить неприємному каламутному Умови, коли я тримаюсь від головних доріг та їзжу на більше гравію протягом зими.

Зрештою, я підозрюю, що вибір і частота та якість лубування можуть насправді грати найбільшу роль!

Оксид алюмінію з ланцюгів робить бруд ланцюга чорним

Ця специфічна претензія є нісенітницею, оскільки оксид алюмінію білий.

_{"Oksid hlinitý" Ondřej Mangl - Власна робота. Ліцензується під загальнодоступним доступом через Commons - Wikimedia}

Наждачний папір Al оксиду, схоже, відповідає кольорові, що спостерігається на ланцюзі з алюмінієвими пружинами. Інакше це сам метал, можливо, або суміш. Використання сталевих кілець, здається, зменшило цю складність (я змінив сталеву на попередніх велосипедах). Я використовую віск вже кілька років, але я додаю восковий дисульфід до воску, так що тепер він чорніший, ніж чорний :-), але добре працює. Можливо, не триває так довго або не так просто поповнюється, як мокра змазка, але є бонус сухої чистої ланцюга - тобто не буде позначати одяг / ноги, після того як зайвий віск буде видалений з зовнішніх поверхонь ланцюга як мінімум. Щойно я отримав одне переднє кільце з нержавіючої сталі, новий ланцюг sram є там, просто чекаю моєї касети широкого діапазону 10сс, а потім змінить все на 10x1 налаштування.