Чи варто використовувати GT85 у своєму ланцюжку?

Мені сказали різні джерела, що WD40 поганий для вашої ланцюга, тому уникайте його використовувати. Я бачив людей, які використовують GT85 у своїх ланцюгах, але я не дуже впевнений, чим відрізняються два вироби. Отже, моє питання: чи слід використовувати GT85 у вашому ланцюжку? Або він має такі ж згубні ефекти, як WD40?

Схоже, існує кілька продуктів під цією назвою, розчинник / протектор загального призначення та спеціальна змазка для велосипедних ланцюгів. Відгуки про Amazon доволі неоднозначні ... Один колег стверджує, що не кращий за WD-40, іншим, здається, це подобається. Ланцюги ланцюга завжди суперечливі і рідко перевіряються суворо.

WD-40, по суті, є чистішим засобом / розчинником і не має більше змащувальної здатності, ніж, наприклад, ... Гас. Найкраща змазка ланцюга, яку я коли-небудь пробував, на жаль, більше не робиться ... Фабрика Віск Schwinn.

Чистий та стійкий, стійкий та згідно тестування журналу Bicycling, серед перших на стійкість до зносу та стирання.

На мій погляд, підтримка ланцюга в чистоті та без вбудованих сирих та гоо - це так само / важливіше, ніж те, що використовували мастило.

Не турбуйтеся зі змащуванням спрею. Нанести мастило з крапельної ємності потрібно лише секунди. Дуже рекомендую ProGold .

Розпилення на мастило створює безлад, потрапляє мастило на зовнішні пластини вашої ланцюга (де він просто збиратиме бруд і бруд), і завантажуватися марно. Просто підніміть велосипед, переверніть контейнер для крапельниць догори дном, торкніться його посилання, прикладіть невеликий тиск і поверніть кривошипи назад на середній швидкості. Спершу ви можете почати повільно, але з часом ви відчуваєте, як швидко змащується смазка в ланцюг. Я не переймаюся підрахунком посилань, я просто швидко поглядаю, щоб переконатися, що посилання вже збираються під пляшкою. Трохи відкрутіть кривошипи, щоб переконатися, що мастило пробивається в ланки, і, нарешті, схопіть ланцюжок використаною ганчіркою і закрутіть кривошипи, поки ганчірка не перестане збирати бруд. Я стискаю сторони тарілок і дістаю їх, потім роблю це ще раз для верхівки та днища.

Загальний час - це може бути півтори хвилини, і пляшка мастила 8 доларів триває мене протягом місяця щотижневого застосування.

У США є лабораторія - Факти тертя - яка публікує різноманітні звіти, орієнтовані на велосипед, розроблені, щоб допомогти вершникам усіх видів. Їх основна передумова полягає в тому, що багато невеликих підвищення ефективності мають сукупне значення. Один з їхніх доповідей стосується найкращого мастила ланцюга; коротка інформація про це склалася ще у 2013 році у " Вело Новини" . На жаль, я не знаю жодної безкоштовної версії цієї інформації, доступної в Інтернеті; однак, ви можете завантажити всю серію звітів із фактів тертя за 15 доларів США / £ 10. Але це не означає, що я не є фактом тертя.

Коротше кажучи, те, що вони показали під час свого тестування, було те, що найкращі ланцюгові мастила на основі воску: звичайний парафіновий віск, віск Molten Speed ​​Wax , Squirt Lube тощо. Їх випробування показало, що на кількість втраченої енергії тертя ланцюга може сильно вплинути на вибір мастила; різниця між найкращими та найгіршими мазками в їх тесті становить приблизно 3,7 Вт. Хоча це не те, що ви, ймовірно, помітите на практичному рівні - просто використання воскової мастила не приведе когось із нуля до героя - для середнього вершника, який може виводити в середньому 150 Вт протягом тривалого часу їздити, це виявляється приблизно на 2,7% покращення.

Якщо ви колективно дотримуєтесь всіх їхніх рекомендацій (щодо мастила ланцюга, певного ланцюга, педалі, шківи перемикача тощо), вони припускають, що ці покращення дозволять збільшити економію 20 Вт, що є досить значним. Але я не професійний гонщик, і їзжу в основному для фітнесу, тому я не заперечую проти певних втрат через неефективність руху поїздів, і якби певна мастило забезпечило додатковий термін служби, я можу вважати це, навіть якщо це було не так ефективно як деякі.

До речі, я пишу з США, і поняття не маю, що таке GT85.

Я використовував GT85 на ланцюгах та загальному користуванні велосипедами роками. На відміну від WD40, він завантажений PTFE (тефлоновим), тому він має деякі властивості змащування, але вони дуже малі. Наскільки я знаю, це слід розглядати як WD40 насамперед як водяний диспергатор після очищення чи їзди на мокрій погоді. Я завжди доповнюю її належною ланцюговою змазкою (або сухою, або мокрою залежно від велосипеда та умов).

Я впевнений, що WD40 змащує достатньо, якщо його присутні в чистих лабораторних умовах, однак він не прилипає дуже добре, і будь-яка застосовувана кількість дійсно тонка, тому не буде довго висіти.

З мастилом для ланцюга потрібно, щоб він залишався між поверхнями, що труться, і продовжував змащувати. Ви також хочете, щоб він блокував стільки бруду від забруднення контактних поверхонь, які герметизують їх від забруднення, яке WD40 або інша тонка олія ніколи не спричинить.

WD40 / GT85 та інша тонка олія будуть змиватися у дощові вологі умови, а не змащувати та не захищати ланцюг дуже довго.

Щось товстіше буде краще, також майте на увазі, що дорожній велосипед буде добре працювати з більш тонкою олією / мастилом, а потім якийсь позашляховий велосипед проїжджає на велосипеді по болоті.

Продаж велосипедних частин США розміщений на їх веб-сайті, де вони описують його як:

• Озоновий
• Відмінна змазка ланцюга та кабелю
• Зупиняє окислення, іржу та солі корозію на металевих поверхнях
• Розпушені іржаві гайки та болти

Тож якщо це не добре для вашої ланцюжки, хтось краще скаже їм.

Я пам’ятаю журнал велосипедів у Великобританії, який рекомендував GT85 (його прославлений WD40, з додаванням тефлону в ньому), і вони потрапили в тряпку, оскільки матеріал був просто не подряпин, особливо для гірських велосипедів.

Моя відповідь на це питання була б ні, не використовуйте його.

У мене немає джерела для цього, це сталося близько 7 років тому.

GT85 корисний на велосипедах на відкритому повітрі. Я б не користувався ним у ланцюжку мого пристойного велосипеда, але у мене також є велосипед, який тримають на відкритому повітрі у досить мокрому місті, з обмеженим простором для зберігання запасних частин тощо, і немає шансів прибирати його, окрім часу, ганчіркою. Оскільки на цьому велосипеді навіть зірочки сталеві, варто мати те, що дає рівномірне покриття масла. Це, здається, залишається на деталях довгостроково, на відміну від WD40. Це також допомагає з клейкими перемикачами на тому ж велосипеді.

Тож для хорошого, спеціалізованого велосипеда використовуйте хороші, спеціалізовані продукти, відповідні умовам. Для чогось низької продуктивності та дешевого будь-яке масло краще, ніж жодне.

Цю дискусію мотоциклісти перебили до смерті . Ось, що я дізнався зі світу, який надає набагато більше сил на їхні ланцюги:

• Гас очищає. Якщо у вас є ланцюжок на вашому ланцюжку, це зробить його гарним.

• З формульованими ланцюговими мазками немає нічого поганого, але люди часто вважають, що вони є липкими і схильні нарощувати пістолет.

• Масло шестерні з надлишком протертого приблизно так само добре, як і отримується.

• Мій особистий фаворит: рідина ATF. Раніше я їхав на KLR через досить неприємні речі, і це зробило справедливу роботу по утриманню ланцюга живим і збереженню рушниці одночасно.

• WD-40 - це мастило на зразок Duct Tape - це пластир для внутрішньої трубки. Не робіть цього.

Боже мій! WD-40 - це не мастило! Це Водна диспергатор-40-я формула. Він був розроблений для космічної гонки в 50-х роках для витіснення води для запобігання корозії через конденсацію вологи на металі. Він утворює гідрофобне покриття, а не покриття мастила. Просто тому, що кожен може придбати клейку стрічку та WD-40 і використовувати її на будь-що, і все, що не означає, що слід. Це означає, що людина нічого не знає.