ремінь проти ланцюга, лише для важливих показників

Давайте розділимо всі плюси / мінуси ланцюгів проти ременів, як-от: простота обслуговування, необхідність користувальницької рами, вартість, наявність запасних частин, все це: ні. Це питання дуже зосереджено лише на продуктивності.

Я прочитав кілька рецензій, одна з найцікавіших - ця . За допомогою цього інструменту вони вимірюють продуктивність двох систем:

і вони роблять висновок, що:

звичайний ланцюговий привід в середньому споживає 2,92 Вт, а ремінь - 3,93 Вт. Хоча різниця становить всього 1 ват - недостатньо для опіки більшості людей - це виявляється значним 34,6 відсотка.

Але, на жаль, також:

Однак ці дані мають певні застереження. Поки ланцюговий привід був натягнутий до типового 2 фунта, Гейтс рекомендує набагато більшу напругу перед навантаженням 85 фунтів, щоб запобігти прослизання під навантаженням.

Таким чином, загалом слід очікувати, що стара ланцюг стане більш ефективною, відповідно до цього. Але не будемо забувати, що система ремінного приводу, хоча і менш ефективна, але набагато легша!

Це також впливає на продуктивність.

Насправді, до цієї статті показано, як " вся система приводу ременя, що складається з ременя, переднього та заднього зірочок важить майже половину стандартного ланцюга ", що є масовим покращенням ваги.

Отже, коротко: чи може компенсувати збільшення ваги продуктивність?

— Дакатин
джерело

це не здається, ніби це дослідження говорить вам нічого корисного. "якщо натяг ременя занадто низький, щоб реально їздити на велосипеді, пояс все ще менш ефективний". Щоб знайти щось корисне, вам знадобиться дослідження, яке використовувало реалістичну напругу. Також потрібно врахувати втрати та вагу системи передач маточини, яка потрібна при ремінному приводі. На велотреку, звичайно, пояс може бути легшим, але на трасі правила UCI важливіші за продуктивність, і я не знаю, чи дозволяють вони ремені.

— Móż

Я не розумію, як 1 ват - 34%. Стандартний велосипед, який вигулює поруч, вимагає на 100 ват від мотоцикліста, максимум до 500 Вт. А вагою 200 грам є і курячий корм. Стаття безглузда.

— Даніель Р Хікс

@DanielRHicks Я думаю, що він говорить, що різниця становить 34%, ефективність стрічки проти ланцюга.

— ebrohman

@ebrohman - Що є безглуздою метрикою.

— Даніель Р Хікс

як підвищена натяг робить привод ременя більш ефективним? На велосипедах Gates Belt Drives я бачив, що у всіх є гвинтики, до яких зубчастий ремінь вписується, тому я не бачу, як він взагалі може ковзати.

— Джонні

Перш за все: Перший пояс, мабуть, трохи менш ефективний, ніж правильно встановлений чистий ланцюг. Тест, на який ви посилаєтесь, вже вказує на це. Ймовірно, напруга, яку Гейтс вимагає, ви втратите трохи більше сил.

На ваше запитання:

Ланцюжок на 200 грам важчий за ремінь, звичайно, з ланцюгом ви отримуєте шестерні, яких ви не отримуєте з ременем, якщо ви також не встановите внутрішню приводну маточину, яка сильно змінює вагу всього приводного поїзда в інший бік, але поки що нехтувати цим. Ви втрачаєте 200 грам, а ви втрачаєте 1 ват. З якого великого басейну ви берете цей ват? Для того, щоб щось схопити, візьміть звідси номер велосипедиста, який за 30 хвилин проводить тривалість 10 миль: 157 Вт.

Тож це означає, що 1 ват - це втрата приблизно 0,66% для досить придатного для відпочинку велосипедиста.

Зважаючи на те, що досить придатний для відпочинку велосипедист важить близько 80 кілограмів, має велосипед у 10 кілограмів, і перевозить 3 кг одягу, снасті та наповнених водних пляшок, 200 грам (0,2 кг), які ви економите, означає приблизно втрату ваги на 0,22% . Тож ми вже можемо зробити висновок, що збільшення ваги ніколи не компенсує втрату працездатності.

Однак, коли їдете з будь-якою швидкістю, вага не є фактором, який стримує вас, опір повітря. Тож якщо ви не їдете на велосипеді лише на найкрутіші частини підйомів HC у своїй їзді, реальність полягає в тому, що втрата ваги від ремінного приводу ніколи не компенсує втрату ефективності .

Наскільки я бачу, причини переходу на ремінний привід (можливо, поєднаний із чимось на кшталт rohloff speedhub):

Менше обслуговування
Менше бруду прилипає до всіх жирних шматочків (пояс залишається чистим довше)
Ефективність знижується менше з плином часу між інтервалами очищення (тобто брудний ланцюг набагато менш ефективний, ніж брудний пояс)

Як цілий рік їзди на велосипеді, я можу вам сказати, що без сумніву, привід у поєднанні з внутрішнім приводом маточини є набагато ефективнішим для мого часу, ніж ланцюг коли-небудь міг бути. Я втрачаю, можливо, кілька секунд над мією 15 км (в один бік) їздять (якщо це), але я отримую години, лише маючи шлангувати свій велосипед через кожен тиждень, а не очищати та змащувати весь проїзд кожні кілька днів.

— jilles de wit
джерело

Дивовижна відповідь. З моїх цілей, які були б на гірських велосипедах та на велосипедах, налаштування ланцюгів тоді виглядає цікавіше. Я менше дбаю про час, витрачений на турботу про систему, і більше про енергію, яку маю в кінці виснажливого робочого дня.

— Дакатін

Я досі ніколи не чув жодної історії про те, як спрацьовують ремені на морозі. При правильному змащуванні ланцюг стає лише трохи менш ефективною на холоді. Ланцюг все ще згинається майже так само. Я ніколи не чув, щоб це було підтверджено для ремінного приводу, і не можу уявити, що це правда. Я думаю, що ремінний привід не буде їздити, скажімо, -20F (або холодніше).

— Видалено користувача

@Dakatine також вважає, що ти не можеш надіти пояс, як можна ланцюгом. Перенесення запасного пояса заперечує економію ваги.

— Criggie

Re: штраф за технічне обслуговування. Справжнє цікаве порівняння було б між ремінним приводом та ланцюговим приводом із захистом ланцюга, корпусом ланцюга, повними крилами з кришками бруду чи іншими видами захисту. Іншими словами, наскільки ефективно ви можете знищити більшу частину цього часу, необхідного для відкритих ланцюгів.

— Лірой