Наскільки корисний / цінний внутрішній кабель?

Я на ринку нового велосипеда. Я не клубний гонщик, а утилітарний: я їзжу на велосипеді, відвідую друзів і виконую доручення. В середньому я, мабуть, проїжджаю 2-4 милі на день, майже повністю на хороших дорогах. Дуже періодично я їзжу на бурхливій трасі, як доріжка річки.

Я вибрав модель, яка мене зацікавила, і запитала друга велосипедиста, чи не піде він на це, чи більш дорогу версію. Зайві гроші купують:

• Алюмінієва вилка замість сталевої
• Кілька додаткових передач
• Внутрішні кабелі

Додаткові передачі для мене не мають ніякої цінності. Я випробовував обидва в магазині велосипедів і не міг розпізнати різницю між алюмінієвими та сталевими вилами на хорошому дорожньому покритті, саме там я займаюся майже всією їздою.

Це залишає кабелі. Я можу бачити, що внутрішні кабелі виглядають набагато акуратніше, але мій друг каже, що вони заощадять мені гроші на заміні кабелю, оскільки вони не забрудниться від розпилення доріг, що працюють у внутрішніх приміщеннях.

Різниця в ціні - 100 фунтів стерлінгів. Чи справді вони заощадять мені 100 фунтів стерлінгів протягом певного періоду (скажімо, 10 років)?

Одна відмінність внутрішніх кабелів полягає в тому, що ви перевозите велосипед на автомобілі або вам доведеться перевозити його вручну.

• Оскільки кабелі знаходяться всередині рами, вони рідше стискаються затискачем на вагоні (особливо, якщо ви використовуєте кріплення для багажника, яке затискає верхню трубку). Це також стосується кріплень для велосипедів для автомобілів / автобусів, які затискають трубку вниз.

• Якщо ви проводите велосипед вгору по сходах, наявність внутрішніх кабелів означає, що ваша рука / плече не розтирає кабелі, коли ви переносите його верхньою трубкою.

• Якщо у вас на виході є зовнішні кабелі, вони можуть трохи вдаритися, якщо заблокувати велосипед за допомогою U-замка через переднє колесо та трикутник. Нічого критичного.

Це всі справді, дуже незначні. Внутрішні кабелі більше стосуються естетики, ніж будь-що інше.

Я використовую два велосипеди щодня: один із усіма внутрішніми кабелями, включаючи ті, що знаходяться на рулі, і той, де знаходиться тільки верхній кабель труб, а інші - зовні.

Під час їзди це робить нульову різницю.

Під час чищення велосипеда я вважаю внутрішню маршрутизацію зручнішою, тому що поверхня є бездоганною, тому її легше чистити.

Змінюючи кабелі, я закінчую велосипед зовнішніми кабелями менше ніж за годину, тоді як велосипед із внутрішньою маршрутизацією займає кілька годин, а іноді і великої кількості PITA з такими речами, як випадкові кабелі, втрачені в трубці.

Підводячи підсумок: прокладка кабелю не має ніякої різниці для їзди, внутрішня маршрутка трохи краща при чищенні велосипеда, зовнішня - це легше підтримувати.

Що ж стосується решти додаткових даних, я вважаю, що єдине, на що варто звернути увагу, - це додаткові передачі. Це може вказувати на більш груповий набір груп (ті, як правило, мають більше швидкостей із плином часу). Якщо це "бабусина передача", і ви не переймаєтесь сходженням, то не варто її отримувати.

Я транспортую свій велосипед на стандартній навісній стійці, і це роблю роками. За допомогою зовнішніх кабелів ви пошкодите ваші перемикачі, оскільки кабелі мають постійний контакт / натяг із стійкою.

У мене на велосипеді є внутрішні кабелі. Я щодня проїжджаю близько 4 миль в районі з чотирма сезонами. Найбільша перевага, яку я виявила у внутрішніх кабелів, полягає у простоті, з якою я можу очистити раму, коли на поверхні рами збирається дорожня сіль або каламутний сплеск. Як зазначають багато людей, це не особливо сильна особливість, але якщо мити велосипед кілька разів на місяць, внутрішня трубка може полегшити чистку велосипеда.

Зовнішні кабелі можуть зменшити ваші можливості кріплення багажу (каркасні сумки) та фіксаторів. Якщо ви можете помістити такі сумки, це часто є додатковою накладкою.

Я бачив гальмівні кабелі, що бігають по трубі сидіння на крок. Це робить встановлення кронштейна для дитячого сидіння трохи цікавим.

окрім відповіді @ RoboKaren:

• Водії гонок віддають перевагу їм, оскільки це робить велосипеди більш аеродинамічними.

• Позашляховики (і ні) змушують кабелі забирати менше бруду, що змушує їх тривати довше і потребує меншого обслуговування.