Турбує передавальне співвідношення 1: 1?


14

Я планую велосипед, схожий на randonneur, із штангами, STI-перемикачами та, тим не менше, з невеликими передачами. Кривошип може бути «компактним плюсом» (гадаю, від Sugino), 44 і 28 зубами, а касета звичайною Shimano 105 11-32.

При такому налаштуванні другий найнижчий коефіцієнт передачі становив би 28/28 = одне .

Я можу собі уявити, що це могло б додати певного механічного навантаження на все заднє колесо - від касети до спиць. Але з іншого боку, враховуючи, що це не найнижча передача, я, ймовірно, не буду користуватися нею більше декількох хвилин поспіль. Чи слід суворо уникати передаточного співвідношення 1/1?

Редагувати: уявіть, як велосипедист штовхається з боку в бік, коли вона / він стоїть, щоб піднятися на гірську дорогу. Доки увімкнена передача 1: 1, заднє колесо завжди прогинається однаково.


Можливо, тиск повітря розподіляє напругу між усіма спицями майже однаково.
Олександр

1
Вечірній день і ласкаво просимо до SE Велосипеди. Добре перше запитання.
Criggie

Передаточне співвідношення 1: 1 - це саме те, що має копійка копійки. Виправники уникають цього, оскільки в іншому випадку вони весь час гальмують на одній частині обода, і вони мають тенденцію до ковзання, що призводить до більш зосередженого зносу. Я не бачив точної комбінації 1: 1 на велосипеді, найближча у мене - 26/24, яка повільно "обертає" ободок WRT кривошипів, понад 12 обертів.
Criggie

3
Існує невелике теоретичне питання щодо повторного навантаження на ту саму точку колеса. (До певної міри також буде присутня співвідношення 2: 1, 3: 2 і т. Д.). На велосипеді, призначеному для гірської їзди, проте колеса повинні бути побудовані до рівня, який би не викликав особливих проблем. , особливо якщо використовується лише з перервами.
Даніель Р Хікс

Я думаю, якщо повторне навантаження на колесо може бути проблемою, це стосуватиметься лише велосипедів із фіксованою передачею. Якщо ви в змозі здійснити узбережжя, ймовірність повторного включення шестерні в такому самому кутовому положенні (гвинтик у колісне розташування), безумовно, занадто мала, щоб вона могла бути проблемою.
Іозііл

Відповіді:


8

У мене напівпристойний гібрид з опцією 28/28 на складі, і є місця, де я досить часто його використовував без проблем.

Що ще важливіше, я не впевнений, що ви вважаєте особливим щодо передач 1: 1. Навантаження розподіляється на добру (велику) кількість зубів спереду та ззаду. Немає різких згинів або перехресних ланцюжків, яких слід турбувати. Якщо вас турбує якийсь резонанс, це було б мало в порівнянні з резонансними ефектами тупання по педалях пару разів на секунду або їзди над бруківкою. І те, і інше, є нормальним та обробляється розумно звичайними кадрами.


1
Спасибі! Так, мене хвилює резонанс. З передачею 1: 1, при кожному ході педалі, саме ті ж спиці / та сама сторона вільного колеса / тощо отримують максимальну напругу.
mtewes

1
Напруга на спиці, спричинене відтягуванням ланцюга, рівномірно розподіляється на спиці - інакше колесо би згиналося помітно і неприйнятно. Внутрішні місця вільного колеса також розподіляють сили: це точка підшипників і декількох лапок у храповику (це ви можете побачити на youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg )
Кріс Н

Кріс Н: Я погоджуюсь, що напруга від натягування ланцюга має бути нормальним. Але вага велосипедиста, що молотить з боку в бік, коли вона / він стоїть у педалях, щоб піднятися на гірську дорогу (трохи перебільшуючи тут)? Доки увімкнена передача 1: 1, заднє колесо завжди прогинається однаково.
mtewes

1
@mtewes, тож вам, можливо, доведеться перевірити / справжнє колесо трохи частіше, в абсолютно гіршому випадку. Навіть дорожній велосипед може сприймати досить серйозні удари (я не рекомендую їздити з бордюрів на найкращий дорожній карбон, але подивіться, що він виживе: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ). Повторні напруження, звичайно, трохи відрізняються, але вони також набагато менше. І якби це не ваша єдина передача, заднє колесо все-таки перестане користуватися іншими передачами. 1: 1 було б дуже низьким для однієї швидкості.
Кріс Н

16

1: 1 і подібні співвідношення вважаються поганими в автомобільних коробках передач. Якщо є один поганий зуб, він незабаром візьме з собою інших, якщо він завжди з'єднується з тими ж зубами. Автомобільні коробки передач, як правило, використовують коефіцієнти коприму (коли 2 передачі не мають спільного кратного), щоб цього уникнути.

Насправді не існує подібної проблеми з велосипедом. Я гадаю, що це може бути хорошою ідеєю, щоб на ланцюжку було просте число ланок, щоб виправити знос у разі поганого зуба, але зірочки ніколи не вступають у прямий контакт, так що це не повинно бути проблемою.

Резонанс не повинен бути проблемою. резонансна частота велосипеда буде набагато вище, ніж ваша частота педалювання. Це буде в діапазоні звуку. Просто дайте йому крана, і ви можете почути, як він дзвонить.


Спасибі! У своєму коментарі до @Chris H я не мав на увазі природну резонансну частоту, а повторне напруження, що виникає синхронно з ударами педалі. Я погоджуюся, що резонанс - це не гарний термін для опису цього.
mtewes

8

Я думаю, що 1: 1 - це лише проблема, якщо ти забудеш, що ти в кінцевому підсумку трохи прибережишся. Будь-яка кількість колійних передач або навіть перемикання передач на кілька секунд призведе до того, що інша частина або колесо зазнає напруги. Якщо ви не піднімаєтеся протягом тривалого періоду часу без будь-яких змін градієнта, які потребували б зміни передач, я дійсно не думаю, що це щось, що матиме реальні наслідки. Я не думаю, що 1: 1 був би особливо гіршим, ніж 2: 1 (42:21), або 3: 1 (48:16).


Так, саме тому я б більше хвилювався, якби 1: 1 була найнижчою передачею дорожнього велосипеда, передачу, яку можна було б реально використовувати для цілого підйому (і, звичайно, без узбережжя).
mtewes

Я думаю, якщо це найпростіша передача, ти можеш провести деякий час у цій передачі, але я особисто не став би такий велосипед, щоб я значну кількість часу перебував у найпростішій передачі. Сама екстремальна передача на будь-якому кінці не повинна бути чимось, чим ви користуєтесь у більшості випадків, тому що це означає, що ви, мабуть, повинні мати шестерню або дві поза цією, якщо їзда стає трохи жорсткішою або легшою, ніж ви зазвичай стикаєтесь.
Кіббі

2

Напруги в колесі дуже мало, щоб не було. Сторона згинання - від штанги до кривошипа через рамку та гарнітуру.

Мій одношвидкісний велосипед для кріплення - 32 х 16, тому він отримує повторний стрес і нульову проблему. 32 х 16 - це досить поширена гора СС. Деякі гонщики SS-циклокросу йдуть із цим. У сипучому гравії / бруді з моїм максимальним крутним моментом, якщо колесо крутиться, воно не крутиться в бік.


Співвідношення 2: 1 зовсім не таке. Це означає, що в 1: 1 точка "х" на колесі отримує напругу при натисканні правої педалі. Протилежна точка "у" отримує напругу з іншого боку після половини повороту педалі, а потім знову точка "х" отримує стрес таким же чином. Якщо на 2: 1 крапка "х" отримує напругу в одну сторону, то після половини педалей точка повороту "х" знову опиняється в тому самому місці і отримує напругу в протилежному напрямку.
Олександр

@Alexander На двох педалях він повторюється, і це передача на 100%. І ти не думаєш, що один напрямок, то інший - це не більше зносу, ніж кожен раз. Якщо ви намагаєтесь звільнити допис від землі, ви просто потягнете в один бік?
папараццо

-1

У мене дешевий гірський велосипед Walmart, і моя друга нижча передача також рівно 1: 1 (24/24). Чому б ти уникав дуже корисної передачі? Я встановлюю свій велосипед, щоб він мав кілька передач на низькому рівні, а не лише 1, щоб я міг краще контролювати свою швидкість і каденцію в ситуаціях з низькою швидкістю на велосипеді. Мати лише 1 низьку передачу не так добре, як мати декілька. Якщо з моєю конверсією все піде добре, у мене повинно бути 3 передачі на низькому рівні.

Тож моя відповідь: передачу 1: 1 не слід уникати, оскільки багато мотоциклів вже використовують її навіть дешеві велосипеди на 100 доларів, як у мене. Отже, логіка полягає в тому, що якщо дешевий велосипед може впоратися зі стресом, майже будь-який велосипед повинен. Також я піду набагато нижче, ніж 1: 1. Моя мета - 0,59 найнижчого передавального числа (20/34), тому я повинен бути більше стурбований, ніж ви, однак, я б сказав, уникайте співвідношення 0,5: 1, оскільки це і дуже низька передача, і точна підмножина прямого 1: 1 Коефіцієнт, так що це одна з причин, що я не переходжу нижче цільової передачі 0,59: 1.

Мій гірський велосипед 100 доларів Walmart

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.