Підказки щодо будівництва товариського велосипеда?

Я думаю створити велосипед , конкретно товариський, як на малюнку нижче, але на педалі. Хтось бачив його в реальному житті, а ще краще, намагався його побудувати?

Широкий дизайн досить простий, я можу отримати звичайні колеса з місцевої гоночної / історичної сцени. Мене хвилює привід та керованість. Я підозрюю, що мені знадобиться коробка передач субаратора, щоб збалансувати потужність педалі і дозволити їй їздити на соло, але я ніколи не будував її, окрім використання Lego, тому я не впевнений, наскільки це буде потрібно.

Я дуже вдячний порадам від людей, які створили її раніше.

Деякі думки - але насправді не відповідь.

По суті це триколісний велосипед RWD без переднього колеса.

Привід валу приводу. Я б досліджував приводний вал, який горизонтально працює під обома сидіннями, і використовуючи відкритий диференціал у триколісному стилі посередині.

Існує коротша ведуча вісь джекстаффа, яка ведеться від задньої частини вгору / вперед до напіввалів через закритий диференціал. Інакше це не було б їздити на соло.

Привід ланцюгового приводу. Для цього у вас буде ланцюг від передньої осі педалі до задньої осі. Це дозволить використовувати звичайні компоненти велосипедів для ланцюгів і задньої касети, і навіть перемикання перемикачів. Однак ви хочете включити ще два вільні колеса від самих коліс, щоб мати можливість керувати ковзанням

У цьому випадку обидва вершники будуть крутити педалі при одній каденції, а запасні кривошипи будуть обертатися під час їзди на соло.

Деякі чудові поняття "ланцюговий привід на два колеса" відображаються у цій відповіді /bicycles//a/38875/19705

Заключний привід Щоб під'їхати від поперечної осі під сидінням до ступиці колеса, ви, мабуть, дивитесь на інший ланцюг з кожної сторони. Хороша річ у цьому, це те, що передачу можна замінити, як потрібно.

Рульове управління Рульове управління буде досягнуто за допомогою міні-керма, гальмуючи внутрішнє колесо на повороті, щоб зовнішнє колесо рухалося навколо. Ідеальним кругом повороту було б вдвічі більше горизонтальної колісної бази або ширини. Гальмо було б найкраще, як диски, прикріплені до ступиці колеса, поза всіма ланцюгами. Таким чином, будь-яка несправність приводу не зупинить вас від гальмування.

Гальма Я б розглядав пару дискових гальм мотоцикла, по одному на сторону. Можливо, використовуйте два велосипедні штангенциркулі на диску і підключіть кожну пару до кожного місця для сидіння. Це дасть надмірне гальмівне рішення.

Видимість Занадто багато рамок, і це буде важко побачити навколо.

Ролл навколо Gerbilling завжди буде проблемою, так що покласти в парі три точкових ременів безпеки гоночного автомобіля в разі , якщо ви в кінцевому підсумку перевернутої. Так само доречні будуть сидіння для гоночних автомобілів, а не велосипедні сідла.

Позашляховик гербілінг був би жахливо небезпечним - навіть на площині все ще може бути перешкода, яка ловить частину кадру або частину вершника.

Безпека Можливо, ви захочете врахувати перетягування рейок на задній частині у випадку "коліс" під час зльоту, а можливо і переднього нахилу (хоч для цього знадобиться колесо або ковзання / лижі, щоб запобігти закопуванню)

Вам потрібно, щоб колеса були більшими за максимальний "розмір" будь-якого вершника, щоб жодна частина вершників не виходила за межі форми "може".

Інші руки пасажира будуть нудьгувати. Подумайте про додавання чашки.

Бічний схил - більшість доріг мають ступінь схилу, щоб сприяти відтоку води. Навіть доріжки та спортивні майданчики, як правило, не є повністю рівними. Тож ваша їзда буде весь час нахилятися в той чи інший бік. Незалежно від того, чи варто допускати обертання сидінь чи ні, це може бути надмірно інженерним.