Щодня: перевіряйте шини та ланцюг. Якщо вам потрібні повітря або мастило, застосуйте їх. Це дійсно підпадає під "під час їзди, будьте в курсі свого велосипеда". Замість того, щоб перевірити свої шини великим пальцем, я дивлюся на опуклість на боковині, коли їду.
Щотижня: накачуйте шини, змащуйте ланцюжок. Незалежно від того, чи потрібні вони, я поставлю насос і перевіряю тиск, а потім використаю трохи змащення на ланцюжку. Міняйте акумуляторні батареї в моїх велосипедних вогнях (світлодіодні світильники використовують настільки мало струму, що легко перезаряджати батареї, а щотижня приблизно стільки, скільки я можу зробити це, перш ніж забути. Інакше я думаю, "я це робив минулого тижня? Напевно") . Виберіть також розбите скло зі своїх шин. Старий говорив, загострений на одному кінці і зігнувся в ручку, а інший добре справляється з цим.
Щомісяця: виправляйте химерні речі, які насправді не є помилками, які зупиняють роботу велосипеда, тому я ніколи фактично їх не виправляю. Змастіть і відрегулюйте кабелі редуктора, відрегулюйте гальмо, затягніть болти бризговика, відремонтуйте або замініть вільну світловідбиваючу стрічку. Перевірте гальмівні колодки на наявність зносу тощо.
шість місяців / сезонно: переконайтесь, що світло працює і працює. Перевірте та змащуйте перемикач на моєму Rohloff. Перевірте подругу на велосипеді і виправте все, що вона не турбувала. На велосипеді перемикача (ick!) Перевірити знос ланцюга. Перевірте наявність пошкоджених кабелів передач / гальм.
щорічно: міняйте олію Rohloff.
Є ціла купа інших речей, які я роблю при необхідності, наприклад, надягаю нові шини. Якщо я отримую прокол на Marathon Plus, зазвичай його замінюю, тому що це здається лише тоді, коли вони досить зношені. Менші шини я перевіряю, чи я фіксую прокол (оскільки мені доведеться оглянути всю шину, щоб знайти предмет проколювання). Якщо зміна стає важкою або гальмівні барабани смішні, я перевіряю кабелі, оскільки часто трапляються кабелі. І так далі.
Редагувати: що б зробити магазин для велосипедів під час їх перевірки ?
Головне, що це не ти, тому є другий набір очей, і частково вони не зацікавлені в "о, це не так, але це болю виправити, тому я просто з цим житиму".
Тож механік розпочнеться з очевидних речей, які я перелічив у своїй відповіді " оцінити велосипед ". Механік буде тестувати їзду на велосипеді, тому вони хочуть бути впевнені, що це безпечно зробити. І все, що потребує виправлення, вони записують і або виправлять, або зателефонують і запитають, чи хочете ви витратити гроші.
Це, мабуть, простіше представити як контрольний список функцій. Для кожного згаданого пункту є неявна перевірка "чи це там, надійно додається, у робочому порядку". Це все робиться на правильній робочій підставці, з хорошим освітленням. Більшість інструментів - це ті, які ви знайдете на компактному мультитулі (але вони відрізняються гарною якістю). Всі заміни кабелю означають також заміну накладок, а також встановлення кінцевих ковпачків тощо.
рамка і виделка. Перевірте підшипники в гарнітурі на похилість і шліфування відчуття брудних або перенапружених підшипників (пошкодження в результаті аварії іноді виникають там, коли підшипники піднімаються на вирівнювання або рамка овалізована там, де вона повинна проводити гонку підшипника). Шукайте вм'ятини, отвори чи інші пошкодження рами. Якщо ви сумніваєтесь, витягніть інструменти для перевірки вирівнювання кадру та перейдіть на поле.
колеса. Обертайте їх, перевіряючи наявність гри на підшипниках і зламаних / нещільних спицях. Шукайте також коливання обода. Справжні колеса, якщо потрібно, у належній підставці для колеса (вони повинні бути правдивими, щоб ми могли встановити гальмові ободи пізніше, і вони дорогі, щоб замінити, якщо вони зірвані, що означає, що тут вся робота зупиняється). Перевірте зношеність ободок та шин та навантаження на шини. Якщо клапан знаходиться під кумедним кутом, випустіть повітря, випряміть його і знову нагнітайте. Надуйте шини до позначеного тиску, щоб пізніше ми могли перевірити наявність повільних протікань.
сідло. Щільно і в користувальному стані.
руль. Тут відбувається багато речей, але поки просто покрутіть до колеса, щоб переконатися, що гармати гарнітури та затискачі на рукоятці затягнуті.
кривошип / bb. Обертайте педалі вручну і відчувайте нахил / шліфування. Перевірте також підшипники педалей. Зазор рамки очного яблука (правильна довжина BB, чи зігнуті кривошипи?)
шестірні. Міняйте через всі передачі. Перевірте перемикачі та кабелі.
- Замініть кабелі та роз'єми, якщо є припущення, що це може стати необхідним у наступному році. Погані кабелі означають погану зміну, і клієнти це ненавиджу.
- Спустіть кабелі поза рамку, просуньте сегменти зовнішнього уздовж, щоб ви оглянули кабель і в той же час змащуєте кабелі змащенням + змащення ланцюга розчинника.
- Змастити ланцюжок. Якщо ланцюг забруднена або зношена (використовуйте манометр ланцюга), замініть її.
- Новий ланцюг означає нову касету / вільний шар. Касету для очних яблук все одно, якщо її замінити. (Велосипедні магазини дуже рідко чистять ланцюги, це коштує більше, ніж встановлення нової через витрачений час. Якщо це ваш велосипед, ви не платите за працю, тому в цьому місці ви очистили б ланцюжок.)
гальма. Все тестування передач означає використання гальм. Але тепер: притисніть кожен гальмовий важіль до рульового колеса. Це повинно зайняти значну силу. Відрегулюйте гальмо так, як це робиться, перевірте. Нові прокладки та кабелі, якщо є сумніви (ви здивуєтеся, скільки кабелів прорветься на першому кроці). Тонке регулювання гальм, щоб ледь очистити гальмівну поверхню. У цьому місці новий ротор диска, якщо він занадто зігнутий.
бризговики / крила, стелажі, ліхтарі, м'які іграшки та інші аксесуари. Переконайтесь, що ще щось на велосипеді прикріплене належним чином.
перевірити тиск у шинах. Це все одно повинно бути надутим ними на початку. Якщо це ваш велосипед, перевірка є непотрібною, оскільки ви вже знаєте, що є повільна течі, і ви виправите це зараз, чи не так?
покладіть велосипед у зону "для тестування" для того, щоб хтось інший тестував їзду (я брехав вище). Вони перевірять, чи працюють передачі та гальмо, і чи велосипед їде нормально, не маючи дивних шумів чи нічого. Особливо це може заподіяти грязі, тому що легкі натирають колеса на найменшій виправданні. Але так, саме тут ви бачите механічний спринт до 30 км / год, потім робите аварійну зупинку.
Існують конкретні перевірки на інші речі. Гумова накладка на рульовій руці велосипедів Long John замінюється, роликові гальма змащуються тощо.
Якщо ви робите це вдома, вам, напевно, знадобиться клавіша зі спицею, щоб зробити основне випрямлення коліс на велосипеді, де механік буде використовувати тензіометр спиці та підставку. Якщо ви збираєтеся відправити колесо механіку, не грайте спочатку спицями. Це просто спричиняє проблеми, оскільки ваші зусилля зроблять напруженість розмов справді нерівномірною. Виправлення, яке вимагає часу. Ви платите за час ...
Новий нижній кронштейн вимагає рукоятки та правильного інструменту для захоплення BB. Купувати їх для більшості людей не варто. Це BB має похилий просто отримати магазин замінити його.
Крім цих двох більшості спеціальних інструментів, які мають магазини велосипедів, роблять роботу швидшою, легшою та послідовнішою. Ви ніколи не збираєтеся "узгоджуватися" з одним або двома велосипедами, і платити за інструменти, якими ви користуєтесь раз на рік, не варто.
На перевірку та змащення потрібно тривати ~ 30 хвилин, а також необхідний час ремонту. За 100 доларів за годину оплати рідко це 50 доларів. Якщо ваш велосипед чистий і в хорошому порядку, це буде значно швидше (5 хвилин, якщо нічого не робити), якщо ви візьмете іржавий старий «старовинний класичний» велосипед з кінчика, це може зайняти кілька днів.
