Чи існує більше однієї ідеальної висоти посадочного місця на основі типу їзди?

Якщо припустити, що у вас є правильний розмір рами для висоти, чи може бути більше однієї ідеальної висоти посадочного місця для типу їзди? Я, як правило, їзжу лише в місті з трафіком і менше 3 миль в одну сторону більшу частину часу.

Але коли я роблю довші їзди, я віддаю перевагу місцем сидіння вище, і моє тіло для їзди сказало, що має бути лише одна висота - вона ідеальна чи ні.

Я мушу сказати, що мій велосипед - це дорожній велосипед з аеровуглецем, який я вважаю за краще використовувати навіть у місті, але також на більш тривалих поїздках у вихідні близько 25 миль.

Я щодня їздив на рейси і їздив (в основному) на велосипеді по дорозі вже більше 40 років.

Комфорт для мене важливий і тим більше, що я проводжу довші періоди в сідлі.

Установка, яка підходить іншому, може не влаштовувати вас, і навпаки, проте є достатньо інформації про налаштування, щоб ви могли потрапити в бальний парк. Вдосконалення вимагає трохи експериментувати, а іноді добре «око» стане в нагоді.

Положення тіла, особливо при русі, не є статичним. Я вважаю, що позиція їзди є дещо "динамічною", тому деякий діапазон руху повинен розміщуватися в межах вашого статичного велосипедного налаштування.

Я виявив, що положення верхової їзди (головним чином вперед-вперед по сідлу) змінюється в різній мірі залежно від декількох факторів, наприклад: рівень велотренажери, рівень енергії, техніка педалювання та переважні характеристики навантаження (наприклад: сходження, проба часу, інтервал , клімат, перевезення вантажу тощо)

Враховуючи ті ж рамки, зміни обладнання, наприклад, взуття та / або гальок, брусків і сідла, також можуть мати вплив.

Як правило, я не буду коригувати свою нормальну, стаціонарну ("статичну") настройку, якщо зміни, зумовлені вищезазначеними факторами, є тимчасовими, і я можу вносити "динамічні" зміни, переміщуючи своє тіло навколо, щоб розмістити його. В іншому випадку я виявив, що незначні коригування сідла / підставки для сидінь / брусків (1-5 мм) можуть знадобитися, якщо "динамічні" регулювання не є стійкими, наприклад, викликають значний дискомфорт або ризик

Виходячи з мого досвіду, початковий вибір та налаштування вашої звичайної статичної установки повинні передбачати незначні "динамічні" настройки у вашому положенні їзди - як це необхідно. Якщо ви виявите, що не можете комфортно прийняти незначні зміни положення їзди, врахуйте подальші налаштування статичної настройки. Важливі моменти: Внесіть незначні налаштування в одному аспекті одночасно (наприклад, висота підставки для сидінь). Запишіть свої зміни (за допомогою позначок або позначень) і надайте достатньому часу, щоб ваше тіло пристосувалося до змін, перш ніж вносити ще одну зміну або повертатися до попереднього налаштування. Пам’ятайте, що існує різниця між "незручним" та "незнайомим" з точки зору позиції.

Так. Однак він залежить від типу їзди та умов. "Маунтін" - це, мабуть, крайній приклад цього (і головний ринок крісел для крапельниць). Всі гірські велосипеди розроблені так, щоб можна було піднятися, і для цього, як правило, хотілося б, щоб сидіння в "високому" положенні було ефективним. Під час технічного спуску, однак, сидіння, як правило, віддається перевазі низького та поза дороги, корисного для надання додаткового руху, якщо це необхідно, але досить низького, щоб відстати для екстремального гальмування.

Інші типи їзди можуть мати лише одне "ідеальне" положення. Наприклад, пробні велосипеди найчастіше не матимуть місця, оскільки вони рідко використовуються і лише додають ваги і заважають. Тож існує "ідеальна" позиція. Більшість дорожніх дисциплін зазвичай мають ідеальну позицію і не змінюватимуться залежно від умов їзди в цій дисципліні.

Так, є.

Якщо ви проводите багато часу стоячи на педалях і не використовуючи сідло, то, ймовірно, хочете, щоб сідло було низьким, щоб воно не заважало вам.

Якщо ви витрачаєте багато часу на сильному або швидкому педалюванні, сидячи, ви, швидше за все, хочете, щоб підставка сиділа високо, щоб ви могли ефективно зробити педаль з цього положення - ймовірно, досить високо, щоб майже випрямити ногу внизу ходу педалі.

Пробні велосипеди мають надзвичайно низькі сідла, а в більш крайньому кінці деякі навіть не мають крісел для сидінь, оскільки вони розроблені для стилю або їзди, що не використовує сідло.

Я думаю, що "посадочні місця для крапельниць" - це досить відома додаткова функція на гірських велосипедах. За допомогою них ви можете регулювати висоту підніжжя під час їзди, що ви можете зробити при переході від одного типу місцевості до іншого.

Ваш друг стверджує, що одна установка оптимальна незалежно від типу їзди? Чи може він стверджувати, що висота однієї ручки - це оптимальний період? Чи є навіть один велосипед, який є оптимальним для всіх видів їзди?

Ідеальне може означати багато речей. Для зупинки в місті і поїздки я йду лише на кілька разів коротше, оскільки я вважаю, що це і зручніше (наприклад, вимкнено) і більш ефективно (але це, мабуть, більше сприйняття, ніж реальність). На тривалій їзді мені подобається трохи вище - але у мене також є окремий велосипед на довгу їзду.

На багатоденних дорожніх перегонах було б цікаво, якби вони мали різну висоту для плоского проти пагорбного дня навіть на тому ж велосипеді. Не впевнений, що це правда, але я читав, що Ленс одного разу поскаржився, що сидіння було низьким, і коли вони перевірили його на 1 мм.

З високим нижнім кронштейном ідеальна посадка сидіння може бути недоцільно високою в певних ситуаціях. Залежно від уподобаної ноги для відкладення та типового розкладу, велосипед, можливо, доведеться нахилятися більше, ніж вам би хотілося, якщо ви сидите в готовому для руху положенні на світлофорах.

Найбільший приклад для мене - це сидіння для малюка на спині. Це дуже багато ваги, і ваше прискорення страждає, а також баланс. Таким чином, ви не можете нахилятися на велосипеді так сильно ногою вниз, і вам, швидше за все, потрібно буде опустити ногу (а не їхати вкрай повільно, чекаючи своєї черги). Це робить різницю приблизно в 2 см на моєму кріслі сидіння порівняно з тим, як у мене це для маршрутів без сидіння на спині.

Геометрія кузова дуже мінлива, але навіть з великими ногами я повинен нахиляти велосипед, щоб опустити пальці ніг. Я не рекомендую це для тривалих зупинок, якщо ви схильні до спазмів у литках. Для зупинки на плоскостопості завжди потрібно опускатися вперед від сідла.