можна лише надійно торкнутись правою рукою через інвалідність - безпечніше / можливо змінити велосипед?


12

Я новачок тут і сподіваюся, що хтось може подумати з цього приводу - подивився і не міг знайти відповіді в іншому місці! Вибачте за таке довге запитання, і якщо це нерозумно, але будь-які думки були б вдячні :)

Моя ситуація така: я їзжу на простому гібридному велосипеді просто до та з роботи / універу більшість часу, хоча я хотів би отримати дорожній велосипед одного дня. Мені також подобається «гірський» велосипед на плоских стежках, але для цього я позичаю велосипеди.

У мене дуже легкий церебральний параліч на лівій стороні. Це впливає на силу м’язів і дрібну моторику, але лише незначно. Якщо я хотів застосувати заднє гальмо, на лівій рульці мені важко швидко встати достатню силу. (рульовий та керуючий велосипед - це абсолютно добре)

Хоча я чудово використовую передні гальма, і це ніколи раніше не викликало у мене проблем (я все одно не їздив так швидко), але я просто почав цікавитись, чи хочу я на велосипеді на дорозі чи робити більш ризиковані гірські велосипеди, можливо, я повинен розглянути, що є найбезпечнішим та чи можливі зміни.

Тож по-перше, мені цікаво, чи хтось вважає, що це варто досліджувати, чи лише продовження гальмування повинно бути добре.

По-друге, якщо мені слід спробувати знайти спосіб заднього гальму, хтось має якісь пропозиції? Чи є спосіб керувати обома гальмами з правого керма (я досить швидкий і сильний праворуч, через те, що мені завжди доводилося компенсувати лівий)? Крім того, коли я був дитиною, мій тато знаходив / робив мені велосипеди, які застосовували задні гальма, коли я робив педалі назад - це річ? (Google спрямовує мене на пригальмовування), але я не можу пригадати, щоб у мене також було переднє гальмо на цих велосипедах.

Мені не добре в DIY, через відсутність тонкої моторної майстерності в одній з моїх рук, тому, якщо я хочу піти шляхом спробу модифікації, я думаю, що я також хочу спробувати розробити те, за що мені платять. це магазином тут, в Австралії.

Я, можливо, просто переживаю це, але я завжди відчував нервозність на дорожніх велосипедах (лише пару раз їздив мій хлопець), тому, якщо я хочу потрапити на їзду, я хочу знати, що у мене є найкраще налаштуватися на мене.

Дуже дякую!

. рука)


Було б непогано сказати, в якій країні ви перебуваєте - у Великобританії, айси повинні продаватися з переднім гальмом праворуч, у більшості решти світу це навпаки.
Кріс Х


4
Багато досвідчених велосипедистів майже виключно використовують переднє гальмо. Я використовую заднє гальмо лише на тривалих спусках, з тим щоб розподілити тепло на обидва колеса, або коли є можливість блокування переднього колеса через проблеми з тягою (багато води чи гравію). Переднє гальмо - єдине гальмо, здатне зупинити вас за мінімальний час у надзвичайній ситуації.
Стівен Тусет

2
Ви можете налаштувати свій велосипед таким, яким ви хочете. Ніхто інший не збирається їздити на ній. Я б запропонував гальмо в американській частині задньої частини (заднє тормозне гальмо) та важіль переднього гальма під вашою "хорошою" чи "чуйною" рукою, і жодного важеля гальма під поганою рукою не можна було б нагадати.
Criggie

1
@Emyr у відповіді, з якою я посилався, переглядаю трохи детальніше. Є винятки (які, ймовірно, застосовуватимуться тут), але регістри зрозумілі. Я підозрюю, що післяпродажна професійна адаптація є правильним маршрутом
Кріс Х

Відповіді:


12

Взагалі кажучи, ваша відсторонена рука повинна бути переднім гальмом, тому якщо ви праворуч, переднє гальмо має бути лівим. Однак їх можна встановити будь-яким способом, особливо якщо ви використовуєте гальмівні (негідравлічні) гальма. Навіть з гідравлікою у вас не повинно виникнути проблем з тим, щоб права рука гальмувала тил. Я б дуже радив це, оскільки в панічній ситуації під час гірських велосипедів, якщо сильно схопити переднє гальмо, ви швидше за все переходите за бруски.

Є важелі, які працюють як на гальмах. Вони там!

важіль гальмової подвійної тяги

Ось один, який тягне 2 кабелі одночасно, тож ви можете використовувати його для тягнення як заднього, так і переднього гальм. http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748

Є також компанія під назвою Surestop, продукт якої, на мою думку, працює з одного важеля і не зачепить переднє гальмо, поки задня частина вже не зафіксована, таким чином, дуже важко катапультувати себе над брусками. Вони тільки для V гальм, хоча я вірю.

Гальмування на задньому ходу - це справді гальмо в американському напрямку: ви в цьому правильні.


1
Шелдон Браун пропонує використовувати ліве гальмо на більш домінуючій руці, оскільки його слід використовувати найчастіше на дорозі і вимагає максимальної придатності.
JFA

2
"ліве гальмо" є тилом, яке ви посилаєтесь на правильне? Тому що бути лівою залежно від країни походження. У США наші велосипеди прибувають з лівим гальмом як передній, так і правою як задній.
Nate W

1
Коли ви передаєте управління гальмом своїй підсвідомості - це мало має значення, якою ви є домінуюча рука. (Ти думаєш, "мені потрібно зупинитися, мені потрібно трохи потягнути лівий важіль, а правий - через короткий час, о, занадто багато, зараз я ковзаю, трохи менше", чи це все "просто трапляється" і ваше перше, хоча це "було близько" .......). Виходячи з цього, зазвичай, ваші гальма повинні бути налаштовані так, як це роблять усі у вашій країні, особливо якщо ви плануєте брати велосипед. Той, хто має досвід їзди на велосипеді з гальмами навпроти вас, чим вони користуються, знає чому.
mattnz

2
@NateWengert>. <Переднє гальмо, вибачте
JFA

2
Як мотоцикліст, я не можу уявити собі переднє гальмо де-небудь, а на правій рульці. Я поміняв кабелі саме через це.
jedd.ahyoung

6

Я був вражений правом фронт, але знайшов це

Австралійський стандарт AS1927 - 1998 Велосипедні педалі - Вимоги безпеки, стор. 16 Розділ 2.14 Гальмівна система 2.14.2.1 визначає наступне: Місце важеля гальмівного гальма: Важіль гальма для переднього гальма повинен розміщуватися з правого боку рульового колеса, і що для заднього гальма з лівого боку.

Параметри:

  • Продовжуйте використовувати право як передню
    частину. Це може бути найкращим варіантом, оскільки більшість гальмувань передує спереду.
    Якщо ви навчилися керувати цим (не виходити спереду), то це не поганий варіант

  • Продовжуйте використовувати праворуч спереду з стовпом сидіння, що
    повертається на вагу - найкращий захист від того, щоб не виходити на передню частину.
    На вулиці для екстреного гальмування немає допомоги.
    Але на гірському велосипеді ви можете скинути сидіння для секцій під гору

  • Подвійний потягуючий кабель
    Це висвітлено у відповіді від Nate +1

  • Заднє узбережжя
    За допомогою одношвидкісного або внутрішнього маточину ви можете отримати гальмо заднього каботажного судна
    . Внутрішній маточину з каботажними суднами буде дуже дорогим і навіть не впевнений, що він буде сумісний з вашим існуючим велосипедом

  • Подвійний гідравлічний
    Put розкол на гідравлічних лініях йдуть до переднього і заднього
    Але тоді потрібно буде знайти важіль гальма , щоб загасити подвоєний обсяг або знайти гальма , які вимагають тільки половини обсягу
    Ще одна проблеми є з таким же спереду і ззаду ON сильне гальмування було б не набагато інакше, ніж тільки переднє - як ви виходите на фронт, немає ваги на задньому колесі,
    ви могли б налаштувати його з більшим гальмом на задньому
    автомобілі. Робити щось на кшталт цього
    було б дорого на замовлення

Вниз пагорб - це те, де потрібно бути дуже обережним, як легко вийти на фронт. Але заднє колесо заднє колесо вже не зважене кутом, тому вам потрібно використовувати переднє просто обережно.


1
Розкол гідравлічної лінії для подачі обох гальм одним важелем небезпечний, одна витік залишить гальма непрацездатними.
Тімоті Болдуін,

@TimothyBaldwin І протікання в двох гальмівних лініях однаково небезпечно. Єдиний пункт відмови не одразу переходить від безпечного до небезпечного. Автомобілі сьогодні сприйнятливі до однієї точки відмови, і цим управляється ефективно.
папараццо

1
@ Фрісбі, австралійський стандарт: У лівій частині країн, що рухаються по дорозі, звичайно, переднє гальмо має праворуч. Будь-яка інша країна мала б її зліва, взагалі кажучи. Однак є особисті смаки та вподобання.
Карел

1
Гальмівна система переходить на чотири колеса через мінімум дві фізично окремі системи на всіх сучасних автомобілях. Це коштує виробникам більше грошей, але це дешевше, ніж виплачувати мільйони штрафних збитків за встановлення небезпечних гальмівних систем. Якщо ви не можете уявити гідравлічну систему, яка втрачає тиск у найгірший можливий момент, то я не маю уявлення, що ви розумієте під керованим. Надлишок критичних систем є відмітною ознакою хорошої інженерії, і так, я можу обчислити шанси подвійного відмови проти одиничного відмови. Скажімо, останнє набагато вірогідніше.
Carey Gregory

1
Якщо ви хочете запустити два гідравлічні гальма з одного важеля, не возиться зі шлангами, просто знайдіть відповідний подвійний важіль. Цей має правильний розмір головного циліндра для керування двома штангенциркулями Shimano середнього рівня: www.tartybikes.co.uk/hydraulic_disc_brakes/tensile_shimano_twin_caliper_hydraulic_disc_brake/c558p13126.html
Емір

1

Чи думали ви над тим, щоб змінити важіль, щоб було менше тяг, менше дотягування до важеля, а також, щоб це було на вашій стороні з обмеженням? Якщо ви знаєте місця з 2-х частин, що займаються частинами, і прокопали старі речі, ви можете знайти з чим пограти. Чи можете ви використовувати важіль гальма, встановлений під п’ятою руки?

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.