Який безпечний і ввічливий спосіб покататися на дорозі з двома смугами?

Є одна-миля дві-провулку дорога близько до мого будинку з ніякою провулком велосипеду, але з великим тротуаром. Я їзджу по цій дорозі кожен день, і мені стало цікаво, що я повинен робити. Ліміт швидкості 35, а дороги досить порожні, за винятком години пік.

Більшість вершників або залишаються поруч з бордюром, як показано нижче.

І я помітив, що автомобілі проходять їх ліворуч, і мені здається дуже небезпечним, коли є інша смуга.

Інші вершники використовують тротуар, як показано нижче. Але так як там багато пішохідного руху і дерев і таких ви б були дуже повільно.

І я роблю нижче.

Я висікаю весь провулок так ніякі автомобілі не проходять мені з лівого. Я середній 16-18 mph на цій дорозі, та це є тільки миля довга. Велику частину часу це добре, але під час руху я відчуваю, що я не ввічливий.

Та одного разу у в той час, як є автомобілі припарковані хоча дуже рідкісні люблять внизу. Котрий я дійсно люблю тому, що вся провулка для мене, та я можу поїхати навколо автомобілів.

Я використовую метод у вашій третьому знімку - я беру середину провулку, коли немає велосипедних доріжок. У цих випадках мені допомагає той факт, що ці дороги в моєму місті зазвичай вказують на найбільш правильну смугу, як на спільну машину і велосипедну смугу.

Крім швидкості, яку ви пишете під час їзди на тротуарі, вона також небезпечна як для велосипедистів, так і для пішоходів.

Я відчуваю що увільнюючий далеко до право, в той час, як досі у провулку, тільки запрошує автомобілі пройти вас навіть коли є не досить приміщення.

Приймати посеред смуги мого шляху заохочувати їх обганяти правильний шлях, повністю пересуваючись у ліву смугу.

Я використовую наступне правило: Якщо є Достатньо місця для двох автомобілів поруч зі мною , Я рухаюся в бік. Якщо ні, то я залишаю за собою всю праву смугу. Я роблю те ж саме, навіть якщо в напрямку є тільки одна смуга; якщо смуга занадто вузька на деяких ділянках (як у місті поруч з трамвайними зупинками), я займаю всю смугу і не даю автомобілям перегнати.

Чесно кажучи, я знаю, що я, можливо, може бути оштрафований за це в деяких країнах, але, чорт візьми, моє життя є більш важливим, ніж якийсь тупий штраф, який я стикаю. Важливо відправити повідомлення водієві за вами: Мені шкода, але я не відчуваю, що безпечно перевернутися тут і зараз.

Залишайтеся праворуч від смуги, а не на бордюрі.

Основна проблема з цим полягає в тому, що автомобілі можуть пройти через вас дуже близько. Це і дратує, і небезпечно. У мене був хороший досвід з монтажу "Відбивач відстані", який робить мене з'являються ширше, ніж я. Це єдине вистачає зробити автомобілі тримають назад та проходять правильно якщо космос є надто тісний. Це було дуже корисно, коли мені довелося їздити по вузькій дорозі, щоб працювати з важким двостороннім рухом.

(джерело зображення - http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

Перш за все, ви повинні йти з тим, що є законом у вашій країні. У моїй країні ми всі навчаємося їздити як на картинці, і всі водії вчаться проходити з достатньою площею і не проходити, коли не вистачає місця.

У Нідерландах велосипед на тротуарі є незаконним для всіх, хто старше 12 років, і отримує штраф.

Я повинен визнати що я беру провулок на цих дорогах де автомобілі мають тенденцію пройти в той час, як є не досить космос. Але в моїй області це в основному дороги з однією смугою.
Коли я беру провулок, я вибираюся з дороги і пускаю автомобілі в минуле, як тільки це безпечно.

Коли є припарковані автомобілі, ви, звичайно, об'їжджаєте їх з достатнім простором, щоб не приїхати.

Це залежить від ситуації.

Якщо є задовільний «бічний бік», його слід використовувати, але часто будь-яка бічна стежка є нерівною, покритою брудом і сміттям, має занадто багато невідповідних перехресть, та / або є занадто зайнятим рухом пішоходів (або повільного велосипеда), щоб бути розумним. (Хоч і зауважимо, що в деяких штатах США є обов'язкова бічна доріжка закон вимагає використовувати бічну доріжку, навіть якщо вона менш розумна.) (Але також зауважте, що велосипеди часто забороняють використовувати "тротуари".)

Якщо бічна доріжка не може бути використана, з якої-небудь причини, ви повинні їздити (припускаючи напрямки руху в США) десь у правій смузі руху (крім випадків, коли виконується лівий поворот).

Де у правій смузі їзди залежить від трьох факторів:

1. Стан дороги. Часто правий більша частина смуги знаходиться в поганому стані і її слід уникати, коли це можливо.
2. Ширина смуги руху. З більш широким провулком це розумне зайняти тільки право-найбільш частина провулку в той час, як досі даюча приміщення перевезення автомобіля пройти, з мінімальним провулку зміна на їхній частині. З вузькою смугою, з іншого боку, це є нерозумне "заохочувати" судна до спроби стиснути минуле без того, щоб виконувати повний зміна провулку, так більше "претензії ваш провулок" стиль радиться.
3. Обсяг трафіку. У легких перевезеннях більш доцільно «претендувати на свою смугу», оскільки кількість незручностей, які ви незручні, невелика. У більш важкому трафіку потрібно докласти більше зусиль, щоб не блокувати потік трафіку (хоча вам також потрібно докласти зусиль, щоб бути видно і передбачуваним у ваших рухах). Таким чином, в інтенсивному русі вам, можливо, доведеться свідомо зміщувати положення проїзду, виходячи з безпосередньої ситуації.

Міркування тут дійсно не відрізняються тим, що між двома смугами дороги і 4-смуговою дорогою, крім дороги з чотирма смугами, вона стає більш практичною "претендувати на свою смугу". Але на 4-провулку дорога ви повинні бути свідомі чи це - магістраль де положення провулку автомобіля є не головне піклування для водіїв, проти міської вулиці де jockeying для положення провулку є значне занепокоєння.

Я отримую багато порад щодо претензії на вашу смугу, і це ваше право (ймовірно), але ви можете бути мертвим. Я тричі заїжджав в моєму провулку в автомобілі в місті зі швидкістю, яка б квартиру вбила мене на велосипеді.

Ви відволікали водіїв і на вершині, які не налаштовані на велосипеди. Я візьму свої шанси на прогулянку праворуч, якщо не буде фізично недостатньо місця для велосипеда і транспортного засобу. Я врізався в канаву, але я пішов. Я буду їздити по тротуару, якщо це законно. Номер один, я буду вибирати маршрути з велосипедною доріжкою, навіть якщо це вдвічі. Номер два, маршрути, які мають кімнату.

Якщо ця картина має масштаб, є місце, щоб обійти, щоб я обійняв право.

Я також їзжу cyclocross з великими touring шинами таким чином я можу обійняти curb або їдуть тротуар якщо бруд а не приборкують. Я змагаюся CX та можу обійняти та стрибаю curb та їдуть бруд.

Я отримую статистику прийняття вашої смуги в порівнянні з числом нещасних випадків, але мій прийняти це реальність вбивати. Приймаючи вашу смугу, проблема полягає в тому, якщо вони не звертають уваги; тоді ви їх забрали. Хтось на стільниковому телефоні в лівій смузі перестрибує; бум, у них немає місця, але запустити вас. Праворуч, якщо вони обіймають правильно і не бачать вас до останньої секунди, вони просто повинні попрацювати пару футів.

Світло - проблискове світло - це ваша найкраща захист в моїй голові.

Повернення правої руки - найнебезпечніша ситуація (навіть якщо у вас є велосипедна доріжка).

Година пік абсолютний гірший тому що ви не тільки маєте більше автомобілів, але ви маєте людей на autopilot.

Праворуч у вас буде більше сміття і битого скла.

На мій commute є 12-блок секція де я не маю вибір але щоб заявити мою провулку, та це є плоска scary. Не можна їздити на тротуарі в діловому районі мого міста. Там були як шість випадки автомобіля змінилися провулки та квартира повинні були замкнути гальмо не ударяють мені. Якщо я їду на автомобільну смугу, то вони з розуму. Якщо я їду не-carpool вони кажуть мені щоб приїхати у автомобіль басейн. Я навіть мав автобуси хвіст мені та honk ріг. Розмовляли з мотоциклом, і вони сказали мені, що я маю право на будь-яку смугу.

У місті з культурою велосипеда, як Сіетл, ти можеш зазвичай претендувати на свою смугу і буде поважати. Цю культуру не поділяють усі міста. Дорожня лють - це реальність, а велосипед програє. Якщо вони не чекають, не відкидають їх - хвиля, перетягуйте, і нехай вони проходять - моє виключення, якщо є червоне світло вперед. Якщо ви перший на червоне світло та є тільки нечисленні автомобілі позаду вас тоді тягнуть нагорі та дозволяють їм. Ви можете мати право на провулок, але у вас просто немає маси, щоб захистити його. Мій улюблений слідкують автобус або велика вантажівка - вони не прискорюють швидко та з складанням я можу типово влаштувати швидкість перевезення. Недоліком є ​​автобусні зупинки, але я використовую це як відпочинок. Багато автобусів і вантажних автомобілів не люблять вас у своєму сліпому місці, але я все ще це роблю. На зупинці вийміть їх у дзеркало, щоб вони знали, що ви там. Якщо вони повертають праворуч або ліворуч, тягнуть назад, щоб вони могли бачити вас у своєму лівому дзеркалі.

Я приймаю знижки. Але я переїхав до центру міста в одному з найбільших міст США більше 10 років, не маючи великих травм, але з великою кількістю близьких дзвінків. Я відчуваю люблю деякі з закритих викликів би були splat якщо я взяв провулок.

Я б навіть не вважав себе велосипедистом більше, але ця дискусія нагадує мені про один з останніх разів, коли я їхав на велосипеді на одній з вулиць, що стоять на моїй частині міста. Я їхав до правого провулку, намагаючись збалансувати відстань від припаркованих автомобілів, дозволяючи автомобілям проходити, коли якийсь дурень у повнорозмірному пікапі збільшився мною і майже вдарив мене своїм розширеним правом дзеркала.

Я б не сказав, що він "неправильно оцінив" оформлення, бо, на мою думку, він насправді розійшовся до Мені, і насправді він оцінив відстань дуже добре: він просто пропустив мене, тому що я їхав по прямій лінії, але він убив би мене, якби я потрапив пішки вліво, коли він проходив. Після того, як він пройшов, він повернувся до центру вулиці. S'truth.

За моїм соціальним розрахунком, якщо б він вдарив мене, це було б "страшним нещасним випадком" (який він створив), жодне законне покарання не було б прив'язане до бідного нещасного, чий день був зруйнований деяким бездумним велосипедистом, який мав невпевненість обертатися перед вантажівкою і змусити його вбити їх.

Коли я був молодим і атлетичним, я їздив на велосипеді на великій швидкості на вулицях міста, і якщо б я не міг зовсім встигнути за рухом, я був принаймні суперником: заднім числом не погана стратегія, тому що кілька аварій, які я мав, були від удару перешкода в тротуарі, ніколи не на приймальному кінці автомобіля. Зараз що я є старший та більш повільний я би тільки їхав велосипед у деякому sedate місці де вони ізольовали велосипедні провулки! Я міг би відчувати себе безпечним, якщо вони взяли проклятий коліс з хитрих людських рук і вимагали, щоб всі автомобілі самі їхали.

Там, де я живу, автомобілісти не мають проблем зі зміною смуг проходження, незалежно від того, чи це широка смуга або вузька смуга, вони дадуть простір. Я їзджу 6 днів на тиждень, і я їхав і "Взявши провулок" майже 10 років, і 9 разів з 10 автомобілістів бачать мене і змінюють смуги, щоб пройти. Я, однак, час від часу отримую якийсь бозо, який відчуває необхідність уважно передати мене, щоб спробувати навчити мене уроку. Ці інциденти для мене рідкісні.

Я думаю, що це, як уже було сказано вище, дуже залежить від країни, в якій ви їдете. В Англії "Тротуар" - це "Пішохідна доріжка", і ключ в ім'я! Це незаконне їздити по стежці, але, внаслідок загальної антипатії чиновництва, вона, здається, отримує обвинувачення, якщо є якийсь інцидент. Я вважаю, що в США ви часто їздите на важкому плечі? Мені це схоже на знущання з доріг, і я б протистояв робити це так, як міг.

Найбільш ввічлива річ, щоб зробити, щоб переконатися, що старенька перетинає вулицю не повинна отримувати її щиколотки мокрими, покриваючи калюжу грязюкою з вашої куртки. Звичайно, це надзвичайна ввічливість, але вона залишає ваші куртки каламутними.

Я чув, що люди описують підключення до Інтернету в 1990-х. Люди часто мали вибір між надійним, швидким і дешевим. Їм дозволялося обирати будь-яких двох.

• Надійний і дешевий - комутований телефонний зв'язок. (Не швидко.)
• Надійні та швидкі - лінії Т1 (вони були швидкими в день). (Смішно дорого; підприємства можуть собі це дозволити. Більшість будинків не буде.)
• Швидке і дешеве - Інтернет, наданий компаніями кабельного телебачення. (Часто проходили дуже повільно, або навіть не працювали, в певний час дня.)

Це були широко доступні варіанти на той час. Ніхто з них не запропонував все, що потрібно. Іноді потрібно просто зробити вибір.

У випадку, коли ви описуєте, ви визначили можливі рішення (безпечні або ввічливі). Тепер ви просите рішення, яке надає всі можливі переваги. Іноді це не є можливим. Вам може знадобитися зробити вибір.

У вашому випадку ви можете вибирати між проїздом до правого боку доріжки і дозволяючи людям легше проходити через вас, примушуючи їх відхилятися лише через часткову смугу. Або ви можете вибирати їздити по середині / ліворуч від провулку, і в цьому випадку автомобіль повинен буде повернути наліво на 80-90% від смуги руху, і, ймовірно, просто вирішить зробити повну зміну смуги. Це менш ввічливо. Це також робить їх набагато менш схильними до руху так близько, що їх дзеркала торкаються ручки. Якщо вони пересуваються по смузі, а потім щось пішло, і ваше колесо (і ручки) раптово несподівано повернули ліворуч, шанси на зіткнення можуть бути досить низькими, замість того, щоб бути майже впевненими.

Ви готові бути трохи менш ввічливими? Я намагаюся бути ввічливим, коли він розумний. Я часто відкриваю двері для людей, на певну шкоду для себе, коли стою на вулиці. Але, я є більше бажаючий дозволити старій дамі ризикують отримуючий її кісточки брудні, ніж щоб поїхати через весь решту дня з моєю курткою будучи брудною-вологою тільки так хтось міг отримати насолоду від використовуючого це як підлога mat.

Для себе я звик приймати більше полос, бо вирішив, що моя безпека є досить важливою. Дозволити комусь відчувати себе більш комфортно з переїздом на менший відстань не варто набагато більшого шансу, що я буду постійно поранений.