Як безпечно зняти насос із запобіжного клапана?

Незалежно від того, що я намагаюся, я не можу видалити насос зі свого різьбового клапана, не пошкодивши руки на колісних спицях.

Я починаю думати, що роблю щось не так.

Після розблокування я просто тягну, поки клапан насоса не відключиться. Іноді це досить простий процес. В інший час мені доводиться використовувати зовсім небагато сил. І в гірші часи я контактую зі спицями і втрачаю частину шкіри.

Будь-які поради будуть вдячні. У мене є насос Avenir Air Source Pro з подвійним головним клапаном.

Я звик до шкірних ручок кожен раз, коли я знімав патрон з клапана. Потім я зрозумів це (біль - це прискорювач кривої навчання).

Розмістіть колесо так, щоб попередній клапан був найближчим до вас і був спрямований убік від вас. Великими пальцями з обох боків колеса відштовхуйте патрон (до ступиці колеса).

Це запобігає зігнутості / розбиттю заготовки та обмежує відстань руки, коли патрон вискакує. Більше не байдужих кулаків.

Це здається загальним. Я знаю, що у мене така ж проблема. Я думаю, що будь-який насос, який використовує гумовий циліндр з отвором у ньому, і стискає, що для його фіксації виникне та сама проблема.

Єдине справжнє рішення - одна з гвинтових головок. Вони дратують по-своєму - накручувати їх набридливо. Вони також розглядаються як найвищий варіант, тому за насос ви заплатите більше. Або менше, якщо ви використовуєте старий каркасний насос зі стилем шланга, який також всмоктується (шланг затримує повітря, яке не потрапляє в шину, що ускладнює накачування шини). Не спокушайтесь перейти на клапани шрадера, вони мають таку ж проблему.

Найкраще, що я знайшов, - це правильно регулювати насос / головку. Більшість з них мають регулювання того, як починає стискатися гумовий циліндр, що впливає на його стиснення. Ідеал очевидно, що він досить вільний, щоб легко ковзати і вимикати, але при стисненні досить щільно, щоб не протікати. Пограйте з ним.

Я знаходжу, що на мотоциклетному насосі "topeak road morph" мені доводиться натягувати голову, коли я не використовую насос, або бочка регулювання відклеюється і падає (на щастя, у мій панни). Але для його використання я повертаю цю бочку з обороту або близько того, а потім накачую свою шину. Теоретично я міг відпустити важіль стиснення, потім трохи відкрутити цю бочку, щоб відкачати насос, але важко дістатись до ствола, коли він знаходиться на клапані.

Для мого підлогового насоса це простіше - я просто нанесла трохи клею, що фіксує різьбу, правильно відрегулювала його і залишила. Як тільки хтось скористався ним, підтягнув ствол прямо вгору, потім поскаржився, що важко дістати його з клапана. У мене є корисна міміка для подібних ситуацій, поєднуючи невіру та роздратування.

Але навіть найкраще коригування не працює особливо добре. Я думаю, що при накачуванні гарячого повітря нагріває механізм, гума розм’якшується і трохи розширюється, і вона приклеюється до клапана. Але навіть дорогі насоси використовують подібну гуму, тому я підозрюю, що це компроміс між ефективною герметизацією та довговічністю. FWIW, я знаю, що м'який пластик, який використовується, не є гумою.

Фактичні поради щодо безпеки для того, щоб робити те, що ви зараз робите, не втрачаючи шкіри ... перемістіть клапан у верхню частину колеса, потягніть вниз і використовуйте іншу руку як накладку над усім, що ви збираєтесь вдарити.

Я вважаю, що короткий, різкий (карате) відсік приблизно на дюйм назад від клапана працює добре. Ви хочете переконатися, що це прямо, хоча мінімізувати напругу на клапані.

Інвестуйте в гусеничний насос з подвійною головкою Presta / Shrader і «важелем блокування», який ви перевертаєте, щоб отримати щільне прилягання, незалежно від типу клапана. Переконайтесь, що насос постачається з манометром і тримайте ваші шини під тиском, оскільки вони менше шансів на прокол. Контролюйте тиск кожні два тижні або щомісяця залежно від того, наскільки важлива швидкість для вашого велосипедного руху. Якщо ви будете дотримуватися цієї поради (і переконайтеся, що в шинах не вставлено жодного шматочка скла), тоді вам знадобиться лише ваш звичайний насос на дорозі, якщо і коли ви отримаєте прокол.

Коли у вас розкіш гусеничного насоса, вам потрібен лише дешевий міні-насос для дороги, який просто набирає достатньо повітря, щоб повернути вас додому. Дешеві міні-насоси особливо вигідні, тому що в них менше деталей і менше шансів розірватися на шматки у вашій сумці, ніж їхні цінні аналоги.

Вищезгадана техніка «подрібнення» - це спосіб відкачати насос із клапана, однак, навіть у дешевій міні-насосі ви повинні мати можливість отримати насос із фіксатором.

Я просто просуваю пару пальців під патрон (і проти колеса) і в основному притискаюся до колеса. Займає дуже мало зусиль у порівнянні зі спробою потягнути, і вона вискакує патрон без будь-якого ризику забивати руки ні в що.

З цією ж проблемою була та сама проблема. Витягніть попередньо стебло прямо з трубки. Пробували змащувати милом. Передня шина не спрацювала, потім зробила задня шина, але, здається, відповідь полягає в тому, щоб відкрутити гайку, що знаходиться на штоці клапана. Це відштовхує патрон без напруги на деталі.

Рішення полягає в тому, щоб отримати трубки з різьбовими клапанами без різьби. Їх мало і далеко, але їх можна знайти, як правило, неправильного розміру. Фактор робить деякі, але ви повинні замовити їх з Австралії, що смішно. Мішелін також робить деякі, але знову ж таки, як правило, неправильних розмірів.

Я ніколи не бачив правдоподібної причини для намотування попереднього клапана. Нібито він тримає трубку на місці при надуванні. Але це не так - тиск повітря від першого та двох ходових насосів це робить. Все, що це робить, це зробити дуже важко звільнити патрубок насоса від клапана.

Це також створює істотний ризик вирвати клапан із трубки, намагаючись звільнити патрубок насоса. Це означає, що трубка, яку ви намагалися замінити, все ще плоска, і ви просто знищили запасну. Таким чином, ви стираєте вниз через безглузді нитки на вашому попередньому клапані. Дуже дякую, що б ідіот не думав, що нитки клапанів були гарною ідеєю.