Я не зміг знайти жодного надійного джерела. Я бачив, що версія RC - це лише OEM, але ми могли знайти її в інтернет-магазинах. Деякі казали, що RC-блокування має лише 2 налаштування (звичайні, заблоковані), а RCT3 - 3 (відкриті, слідові, заблоковані). Деякі інші кажуть, що це просто косметично, внутрішня заслінка така сама, і ви можете розмістити важіль у середньому положенні, щоб отримати слід.
Чи може хтось відповісти на це джерелами?
Дякую
Відповіді:
Основна відмінність полягає в демпфуванні, обидва мають подібні інші варіанти, як подвійне положення та соло повітря, довжина тощо.
З RC це більше схоже на "прогресивний" циферблат. Від повного відкритого індексується під час набору номера до заблокованого. Це впливає на «жорсткість» вилки. Іншими словами, коли їдете в гору, ви набираєте "замок", він фіксується, і у вас менше косяка переднього кінця. Хоча це дуже допомагає, вилка не повністю «заблокована», як можна було б очікувати, і циферблат більш орієнтований на стиснення з низькою швидкістю. Це, однак, твердиться зовсім небагато.
У RCT3 у вас є попередні налаштування для «жорсткості» та циферблату з низькою швидкістю стиснення. За допомогою цього налаштування ви отримуєте більше фактичного блокування за допомогою циферблата O / P / L (Відкриття, Педаль, Блокування), а регулювання низької швидкості (циферблат для RC) тепер набирає набір "тонкої настройки" зверху. циферблату O / P / L. Ця система більше нагадує власне значення слів, тоді як РК більше «емулює».
Не помиляйтесь, навіть РС гладке масло. Що стосується простоти відчуття, RC Solo Air - це дуже хороша вилка. Додайте повітря за допомогою очікування наїзника, наберіть відскок відповідно до місцевості та просто перейдіть його.
Без правопорушення, але якщо вам доведеться запитати, в чому різниця між RC і RCT3, я б припустив, що додаткові "функції" на RCT3 не мали б для вас жодної зміни щодо досвіду їзди - вони більше для просування / досвідчені гонщики справді.
Хоча це дещо погано зроблено, ви можете детально ознайомитись із специфікаціями SRAM .