Чи потрібно міняти колесо, щоб користуватися вільним колесом з різною кількістю передач?

Прибл. 3 тижні тому я знайшов занедбану раму (включаючи кермо, виделку, гальмо, педалі та перекладені на неї шестерні). Я вирішив використати його для побудови нового велосипеда, оскільки лише нещодавно я вирішив дізнатися більше про ці речі (навіть якщо я їхав на велосипеді з 3-річного віку). Мій друг подарував мені старий MTB 2 місяці тому за запчастини, якщо мені потрібні. Я вирішив використовувати колеса (включаючи ступицю вільного колеса на задньому колесі), оскільки вони здаються в порядку, особливо після очищення та змащування підшипників та осі, а діаметром вони ідеально підходять - 26 дюймів (фактично мій початковий задум при встановленні коліс на раму було бачити, які колеса на ній помістяться).

Проблема, з якою я стикаюся, полягає в тому, що, за словами мого друга, механізм перемикання призначений для принаймні 8-ступінчастої задньої магістральної стулки, тоді як колесо ступиці вільного колеса у старої MTB має лише 6 гвинтів.

Перше моє запитання - яка модель перемикання передач? Єдине, що я знайшов - це етикетки на різних компонентах, які є частиною цілої передачі, і вони, здається, є частиною набору Shimano Deore XT . На жаль, коли я заглянув в Інтернет, я виявив, що існує 10 або більше версій цього набору протягом багатьох років з моменту первинного випуску. Запчастини виглядають відносно новими, тому я виключав би всі моделі, які старші, ніж, скажімо, 2005-2006 (виправте мене, якщо я помиляюся) Це справді призначено для 8/9-ступінчастості?

Моє друге питання - чи можна замінити ступицю вільного ходу на 8/9-ступінчасту без необхідності заміни самого колеса?Питання, звичайно, стосується лише тоді, коли відповідь на перший - "Так, це не ступінь вільного руху колеса на 8/9 швидкостей". Це, мабуть, німецьке питання, але оскільки я тільки почав вчитися, я не хочу накручувати речі. IMHO це не повинно бути проблемою для близьких значень (наприклад, швидкість 6 проти 7, якщо така річ існує), оскільки (наскільки я розумію) задні зубчасті колеса з меншою кількістю гвинтівків мають більшу відстань між сусідніми гвинтами, тоді як зубчасті набори з більшою кількістю гвинтики мають меншу відстань між сусідніми гвинтиками, що змушує мене вважати, що з точки зору ширини зубчасті вироби загалом досить схожі, і мені не слід непокоїтись при перемиканні маховика магістралі з іншим. У мене є ще один вільний маховик із 7 гвинтами з мого попереднього велосипеда і на основі вимірювань я '

Нижче наведено кілька фотографій передач, які я маю. Зараз проводиться прибирання, тому не заважайте іржі та бруду. : D

Якщо вам потрібна додаткова інформація / фотографії, я можу надати їх.

ОНОВЛЕННЯ: Після тестування, а також при уважному огляді заднього перемикача я виявив, що це Shimano Deore XT RD-M760який - за даними кількох сайтів - підтримує 7,8 і до 9 швидкостей. Насправді у мене 7-ступінчастий маховик з попереднього велосипеда, проте я розглядаю можливість придбати 8-ступінчастий. Куплений нами ланцюг - це KMC Z8S, який загалом має 116 посилань (я вирізав його, щоб відповідати моїй неправильній 6-ступінчастій конфігурації, але у мене є запасне головне посилання плюс решту ланцюга, тому я маю змогу відновитися після цього безладу : D). На етикетці на корпусі написано, що він призначений для 18, 21 і 24 швидкості систем, отже, з 3 швидкостями на передній частині, я можу використовувати цей ланцюг зі швидкістю 6, 7 і 8 ззаду. Однак завдяки моїй передачі я повинен дотримуватися або 7 (тобто 3x7 = 21), або 8 (тобто 3x8 = 24) швидкісних ступиць вільного ходу. З огляду на те, що у мене є індексований перемикач (як зазначено в коментарях) і деякі дослідження, які я робив, я повинен зайти на 8-ступінчастий маховик, правда?

Незважаючи на те, що написали інші, НЕ потрібно співставляти кількість передач на задньому колесі (касеті) до кількості позицій на шестернях перемикачів передач, особливо для старших перемикачів. Багато перемикачів швидкості 5, 6 та 7 мають «прихований» клацання, яке може бути використане для управління перемикачем у додатковому положенні, але навпаки, якщо ви використовуєте касету швидкості 5, 6, 7 або 8 зі швидкістю 9 Shifter, ви просто не будете використовувати 9-ту позицію на перемикачі. До тих пір, поки торцеві упори на перемикачі відрегульовані правильно, щоб ланцюг не відвалився від найбільшої чи найменшої зірочки на касеті, все інше буде добре. Одні писали дуже складні форуми та блоги про те, як Shimano, а інші змінили свій дизайн за останні кілька десятиліть, і ви ОБОВ'ЯЗКОВО прирівняти перемикачі передач до касети.

В даний час я маю 9-ступінчату касету на MTB 1990-х років із 7 швидкісними перемикачами; під час їзди на вулиці біля дому (я живу в плоскій частині країни) я налаштував його, щоб я міг використовувати передачі 3-9 (використовуючи позиції 1-7 на перемикачах) і просто 'забути' про інші два співвідношення. Коли я переношу його до горбистих частин Великобританії, я регулюю торцеві упори та забиваю на пробій кабелю, тому я використовую співвідношення 1-7 у положеннях 1-7 на важелях і «забуваю» про менші співвідношення. Таким чином, я маю найкращі з обох світів, маючи лише десять хвилин регулювання між цими двома, і я можу отримати джерело із значно ширшого діапазону касет, оскільки 8 та 9 швидкостей все ще робляться багатьма виробниками, тоді як 5, 6 і 7 швидкісних касет не є (AFAIK).

Що стосується ланцюгів, то тут є кілька варіантів: Shimano виготовляє ланцюги, які підходять для швидкісних систем 5, 6 і 7, а більш вузькі ланцюги - для швидкісних систем 8 і 9 (а пізніше справді вузькі для систем швидкості 10 і 11). Однак я використовую ланцюги SRAM, і вони сумісні з 5-8 швидкісними системами (?) Або для 7-9 швидкісних систем (?), Припускаючи, що існує деяке перекриття. Проїжджаючи більше 25 років, близько 4000 миль на рік на маршрутах, дозвіллі та велосипедному переході, я використовую ланцюги SRAM "7-9 швидкості" на всіх моїх велосипедах, чи є вони, 7, 8 або 9 швидкості касети, і не виникло жодних проблем з дата.

Оскільки у вас є велосипед із деталями XT (який деякі вважають найкращим наявним набором груп MTB), ви можете зробити набагато гірше, ніж дотримуватися 8-ступінчасту систему, використовуючи XT та Dura Ace частини. У мене є дорожній велосипед Dura Ace («знижений» від 9-ступінчастої системи для надійності при триваліших їздах) і велосипед для позашляховиків, обладнаний XT / XTR (як я вже згадував вище, я не живу в гірській місцевості, тому його використовують на гравійних доріжках, трасах комісійних лісів та міських прорізах, зарослих скупою кропивою та розбитим склом!) Також 8-ступінчасті, що обоє дають мені таку ж передачу, як і в 9-ступінчастій системі, але з поки що , 100% надійність після пробігу понад 10 000 миль.

Що стосується "володіння викраденими товарами"; розміщення фотографій на форумі - це не найкращий шлях! Навіть якщо ви припускаєте, що ви "знайшли" велосипед чи деталі, я б не розміщував фотографії в Інтернеті, оскільки оригінальний власник може взяти в руки і захотіти його назад. То сказати, я "знайшов" велосипед понад 20 років тому і відвіз його до відділення поліції; вони тримали його три місяці, а потім дозволили мені повернути його назад, оскільки первісний власник не прийшов заявити про це. Я вбудував його в велосипедний / зимовий тренувальний велосипед і накрив близько 50 000 миль на ньому, тому я щасливий, що мене не притягнуть до кримінальної відповідальності, оскільки поліція дотримувалась процедури втраченого / знайденого майна і передала його мені назад. Юридично я ніколи не буду "власником", але насправді немає можливості для оригінального власника довести, що мій велосипед - це його велосипед і вимагати його назад ...

Що стосується "XT spec bike" рідко відмовляються; Я б запросив будь-кого завітати до міста. Це не "університетське" місто / місто, але у нас є коледж та університетський містечко, і щотижня я бачу, як машини за 200 і 300 фунтів занедбані через зіпсованого переднього колеса, зламаного ланцюга або перекрученого перемикача. Через кілька тижнів їх позбавляють частин (ліхтарі, переднє колесо, якщо не зафіксовано окремо, сідло, якщо швидко вивільняються тощо), а потім повільно вони іржавіють і видаляються радою для брухту. Я сподіваюся, що вони видалять їх через 3-4 тижні, перш ніж вони заржавіють, зберігають їх протягом необхідних 3 місяців, а потім дарують їх на місцеву благодійну організацію з переробки, щоб вони могли допомогти тим, хто потребує в цій країні чи за кордоном, або ще проданий новому покупцеві з коштами, які спрямовуються на допомогу благодійності. Для цього потрібно змінити закон, щоб дозволити "володіти" чим-небудь занедбаним на 90 днів або більше, що б там не було, і де б він не знаходився на громадській землі, наприклад, автомобілях, велосипедах, старих меблях тощо, за умови, що поліція або місцева влада захопили товарів, перевірили деталі та утримували їх протягом необхідного періоду. Ми зменшимо кількість велосипедів тощо, які збираються на звалища чи брухт, і допоможемо благодійним організаціям та країнам третього світу за один раз стати мобільними.