Відповіді:
Виключаючи дві крайності (див. Відповідь Скотта Робінсона ), у вас є 19 співвідношень. Деякі з них можуть бути дуже близькими один до одного. Найпростіший спосіб (хоча і трохи громіздкий) - підрахувати кількість зубів ( n) на всіх передачах (три спереду, сім ззаду), рахуючи від центральної лінії велосипеда (назовні). Співвідношення задається як n(front) / n(rear), наприклад:
1st = n(front1) / n(rear1)
2nd = n(front1) / n(rear2)
...
8th = n(front2) / n(rear1)
...
21st = n(front3) / n(rear7)
Тепер ви можете знайти однакові (або майже однакові) співвідношення. Кількість унікальних коефіцієнтів - кількість ефективних передач.
Відповіді на типовий 21-швидкісний пасажирський транспорт можна було знайти: 20 , 19 , 15 , 12 .
20 - це технічно правильна відповідь, 19 - трохи більш технічно правильна відповідь, 15 - якщо взяти до уваги передачі, майже однакові, але 12 - практична корисна відповідь.
Дійсно, це буде залежати від вашої точної установки передач.
Принаймні, вам справді слід уникати великого фронту: великої задньої передачі, оскільки це найважче для вашого релера.
Отже, якщо ви візьмете відповідь @ jensgram і опрацюєте її на типовому велосипеді, подібному до описаного вами ... Я візьму Trek 7.1FX для свого прикладу. Бензорізи спереду - 48-38-28т. У спині - 14-16-18-20-22-24-34r. (Числа - кількість зубів). Я не знаю, чи це типово для інших гібридів, але цей стрибок з 24 до 34 є дещо незвичним, і вони продають це як особливу "мегаранжу".
Якщо ви працюєте з усіма співвідношеннями (я написав якусь маленьку комп’ютерну програму, реально швидко це зробити), єдине точне відновлення дублікатів, яке має ця налаштування передач, становить 28:14 і 48:24, одне з яких - одне з таких крайніх діапазони, які рекомендується уникати. Таким чином, цей велосипед насправді має 20 унікальних передаточних коефіцієнтів, але оскільки один з цих унікальних діапазонів становить 48:34, якого слід уникати, це 19 унікальних передавальних передач.
Якщо після десяткових знаків ви перейдете до однієї цифри, щоб отримати майже однакові співвідношення, ви отримаєте 15 передач:
0.8 28:34
1.1 28:24 or 38:34
1.2 28:22
1.4 28:20 or 48:34
1.5 28:18 or 38:24
1.7 28:16 or 38:22
1.9 38:20
2.0 28:14 or 48:24
2.1 38:18 or 48:22
2.3 38:16
2.4 48:20
2.6 48:18
2.7 38:14
3.0 48:16
3.4 48:14
Але уважно подивіться, які передні пружини ви використовуєте для отримання цих ... Якщо ви використовуєте найменший передній ланцюг із лише трьома найбільшими задніми гвинтами, середній передній ланцюг із усіма, крім найбільшої та найменшої задньої, та великий передній ланцюг із лише чотири найменших задніх гвинтиків, ви отримуєте весь діапазон передач таким чином, щоб зрозуміти, але це 12 дійсно зручних передач (ви пропускаєте 1,4, 2,0 і 2,7 в моїй вище діаграмі; всі досить близько до іншої передачі)
Скільки задніх гвинтів має сенс використовувати на кожному передньому ланцюговому механізмі, залежатиме від точної установки передач. Але якщо трохи пограти з ним, то, мабуть, просто відчуєш . Перемістіть передні ланцюги на середину, перемніть задню на найменшу і відчуйте цю передачу; потім перемкніть передню частину на найбільшу, включіть задню на 2 або 3 передачі і подивіться, чи відчувається вона приблизно однаково. Зробіть те ж саме з низьким рівнем.
Неможливо розрахувати фактичне передавальне число, якщо ви не знаєте розміри касети та пружин.
Але у вас є 19 ефективних передаточних передач, оскільки ви не повинні переключатися на дві крайності. (Низька передня / низька спина, висока передня / висока задня частина)
Я чув, що ви повинні використовувати всі задні ланцюгові кільця лише під час використання середнього ланцюга на передній частині. Під час використання найбільшого переднього ланцюгового кільця слід використовувати лише нижнє 2 або 3 ланцюгові кільця, а при використанні меншого ланцюгового кільця на передній частині слід використовувати лише верхні 2 або 3 ланцюгові кільця. Це для запобігання занадто великого розміру та кута між ланцюгами. Крім того, вам взагалі не потрібно використовувати ці шестерні, оскільки вони зазвичай однакові, або між діапазоном інших передач, це означає, що вони вам не дуже допоможуть. Ось гарне пояснення, як змінити передачі.
Тож, хоча у вас може бути 21 передача, ви не повинні використовувати їх усі, оскільки крайності можуть спричинити розтягнення вашої ланцюга. В основному ви будете використовувати лише 3 + 7 + 3, даючи 13 передач. Деякі люди навіть говорять, що ви будете дуже сильно затягувати ланцюг, і вам слід використовувати лише 3 + 3 + 3 = 9. Просто намагайтеся тримати ланцюг максимально прямо. Оскільки перекриття багато, вам потрібно буде максимально стріляти по прямому ланцюгу , намагаючись використовувати всі передачі.
Ось відмінний калькулятор передач. Вам просто потрібно знати кілька основних речей, такі як довжина кривошипа, розмір колеса тощо, і тоді це все зрозуміє для вас.
Зазначимо лише ще одну річ. Ви не можете використовувати всі комбінації, в системі занадто багато напруги. З моїм 3x8 я просто ігнорую крайності:
Ви втрачаєте деякі комбінації, але вони все одно не дуже корисні.
Примітка. Одного разу у мене трапився ДТП. Під час руху велосипед раптово зупинився з металевим клунком. Задній перемикач зачепився між спицями. Руйнуючи про все. Велосипед якраз мав технічне обслуговування (заміна ланцюга та касети), тому, ймовірно, це була помилка ремонту велосипедів. І вони погодилися). Хоча вони сказали, що це через екстремальні налаштування (Фронт 3, Задній 1). Але це було наслідком аварії. Тому вони виправили це безкоштовно.
for front in 48 38 28; do for back in 14 16 18 20 22 24 34 ; do ratio=$((echo scale=1; echo $front / $back) | bc); echo $ratio $front:$back; done; done | sort -n