Скільки в середньому та загалом витрачає наїзд на велосипеді на відстань одиниці? А з машиною на одиницю відстані? Чи є офіційні чи наукові дані?

Я їзжу на велосипеді близько 8 000-10 000 км на рік, і, виходячи з моєї книги, це становить приблизно 1/5 (або менше) вартості керування автомобілем. Після обліку оплати за велосипед (тобто девальвацію) та обслуговування (наприклад, витратні матеріали, такі як ланцюги, шини тощо), і за робочим припущенням, що я буду продавати і купувати новий велосипед через 5 років. Я прогнозував загальну вартість власності на місяць приблизно 136 доларів. Для порівняння, Канадська автомобільна асоціація запропонувала, що керування компактним автомобілем обійдеться вам приблизно в 735 доларів на місяць після страхування, палива, девальвації та обслуговування.

Окрім того, цікавим приналежністю щодо вартості власності на велосипеди було те, що витратні матеріали коштують у 3 рази більше, ніж вартість девальвації велосипедів, коли ви амортизуєте протягом 5 років.

ПРИМІТКИ

Усі розрахунки в канадських доларах та цінах місцевих велосипедних магазинів. Одяг не включений, а також витрати на харчування.

Не соромтеся змінювати чи змінювати електронну таблицю Google, оскільки ці розрахунки призначені для вищого кінця простору сполучення.

Вартість власності на велосипед

Ця розбиття вартості призначена для велосипедів на вищому рівні з високими якісними стелажами, крилами та фарами (якість автомобіля через необхідність їздити вночі по не освітлених доріжках). Ці розрахунки передбачають, що велосипед буде проданий і замінений після 5 років лояльної служби.

Нижче наведено фото велосипеда, який використовується для отримання розрахунків вартості. Це зображення, яке несе повне навантаження, яке включає робоче полотно, взуття, зміну полотен велосипеда, дощову передачу, комп’ютер, різні папери та їжу на день.

1) Постійні витрати

Це витрати на придбання нового велосипеда та додавання всіх необхідних компонентів, щоб зробити його належним транспортувальним автоматом, потім кількість грошей, втрачених через девальвацію за 5-річний період.

Повна ціна придбання

Це було для сталевого "всі дороги" дорожнього / гастрольного велосипеда, який міг взяти стійки. Оскільки більшість велосипедів у Північній Америці продаються голими, металеві крила та хороші стелажі разом із вогнями "автомобільної якості" були додані, щоб зробити це повноцінним велосипедом. Це поставило загальне узбережжя в 3230 доларів

Девальвація

Через 5 років велосипед (і всі компоненти) будуть продані приблизно на 40% від його первісної вартості через більш високу девальвацію велосипедів щодо автомобілів. Це дає нам вартість девальвації - близько 406 доларів на рік або 33,83 доларів на місяць!

2) Змінні витрати / витратні матеріали

Ці витрати залежатимуть від того, скільки ви їдете та за яких умов ви їдете. Ці витрати пов'язані з лісом з помірним дощем, де 30-40% їзди відбувається по грунтових дорогах або доріжках, які швидше зношують частини. Пробіг заміни є в моїх записах і в середньому округлюється до найближчих 500 км. Деякі з них є консервативними оцінками і були позначені як такі.

Для їзди у мене витрата витратних матеріалів становить близько 103 доларів на місяць.

3) Остаточні витрати

Просто додайте (1) і (2), щоб отримати остаточну вартість. Щомісяця це буде приблизно 136,41 долара, порівняно з 735 доларами за компактний автомобіль . Це приблизно 18,5% від вартості власності на транспортний засіб, тобто загальні витрати на їзду на велосипеді на одиницю відстані становлять приблизно 1/5 загальних витрат на одиницю відстані проїзду автомобіля.

Відповідь «це дико змінюється». До найбільшої вартості відноситься початкова ціна велосипеда, яка сама по собі має величезний діапазон і множиться на те, як часто ви замінюєте велосипед. Друга за величиною вартість - це обслуговування, яке також може коштувати премії або ви можете зробити це самостійно.

Для дорожньої та міської їзди з розумним вибором деталей вартість зносу деталей нижче 5 центів за кілометр. Легкі гоночні частини або вигідні деталі, які швидко зношуються, обійдуться вам дорожче.

Витрати на пальне незначні, якщо ви не їздите кілька годин на день, обмін речовин в основному в кілька разів більше, ніж те, що ви вводите в їзду.

За один прийом офіційних номерів у моїй країні податковий внесок за виїзд на роботу становить 0,25 € / км для автомобілів, 0,09 € / км для мопедів і встановлений 80 € на рік для велосипедів.

Редагувати: Щоб проілюструвати діапазон номерів, я підключив номери з мого велосипеда до одної швидкості до електронної таблиці. Термін експлуатації сідла базується на інших моїх велосипедах, як і на ободах та нижній дужці. Різниця в році / місяць припадає на 5000 км / рік через зиму, відпустки тощо.

Я не знаю, чи є якісь попередні дані, але ось моя.

їзда на велосипеді:

велосипед: ~ 750 доларів (на основі того, що я заплатив за свій Trek 1.1)

якщо припустити, що ви попповете одну трубу кожні 700 миль, а ваш щоденний маршрут їзди становить ~ 10 миль в один бік, тож 20 миль на день, це 35 днів між замінами трубок, так ~ 10 трубок на рік. ~ 7 доларів за тубу (700с х 18-25мм - 42мм Presta) х ~ 10 трубок = ~ 70 доларів на пробірки на рік

за виключеного шансу, що ви зламаєте ланцюг через рік, додайте ~ 24 доларів (Shimano Ultegra CN-6701 10-швидкісний ланцюг)

інструменти / технічне обслуговування: ~ 7 доларів для змащення ланцюга / шестірні, ~ 8 доларів за багатокористувацький ключ із шестигранними ключами, різні речі ~ 20 доларів (просто у випадку, якщо я нічого не пропустив)

орієнтовна оцінка: ~ 879 дол

ціна / миля: ~ 0,1204 дол

автомобілі:

залежно від того, що ви отримаєте, новий автомобіль може працювати від $ 10k-30k (12k для Nissan Versa 2016 року)

якщо припустити, що ви отримаєте абсолютно нову Versa і живете в місті, то ваш mpg становить ~ 29mpg, у вас все одно є така ж маршрутка в 20 миль на день, так що 20 x 365 = 7,300 миль

7,300 миль / 29mpg = 251.724галонів на рік

251,724галони x (ціна газу в місті Нью-Йорк) ~ 2,335 долара за галон = ~ 593,06 дол. США в рік

Технічне обслуговування: за даними cars.com, вартість технічного обслуговування за перший рік становитиме ~ 323 дол

орієнтовна оцінка: ~ 12916 доларів США

ціна / миля: ~ 1,7693 дол

жодна з цих цін не враховує податок з продажу, плату за доставку чи зберігання або вартість минулого першого року. тому велосипед знищує ціну автомобілів за відстань

На основі деякого копання в академічних архівах не було систематичного дослідження, як ви це пропонуєте. Однак, їзда на велосипеді на кілька порядків дешевша, ніж керування транспортним засобом щорічно, а не міра відстані. Деякі цікаві моменти, середня тривалість поїздки на автомобілі - близько 9 миль, а приблизно 42% поїздок на автомобілі - коротше 5 миль.

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

Нещодавно я прочитав статтю, зв'язану нижче, що стверджував, що американці в середньому витрачають майже 13000 на рік на свої автомобілі. Я вже поза десять років їздив на велосипедах, і я ще не витратив 13 000 доларів. Тепер, оскільки я надаю пріоритет на поїздках на велосипеді та в іншому випадку живу на місцях, я прагну не тривати маршрутів, вибираючи місце для проживання, яке знаходиться поблизу від місця, де я працюю, тому моя середня поїздка значно коротша, ніж у більшості американців.

Я вважаю за краще витрачати на $ 1000 більше на оренду та / або відпочинок щомісяця, ніж витрачати ці $ 1000 на автомобіль. Отже, оскільки я вирішу жити поруч, де я працюю, і роблю інші способи життя, які підтримують велосипедний спосіб життя, я отримую численні м'які переваги від свого вибору, щоб регулярно їздити на велосипеді, а не їздити на автомобілі, не в останню чергу з них безкоштовно паркування де я хочу.

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

Також, як згадується у статті Citylab, екологічні витрати та інфраструктурні витрати на водіння були зовнішніми. Нам доведеться боротися з тими наслідками, ймовірно, рано чи пізно.

У мене є кілька велосипедів, різні ціни на їх придбання, і вони мають різну вартість перепродажу, також порівняно з ціною покупки.
Найдорожчий, дельта-трик, близько 1000 євро, очікувана вартість перепродажу близько 200 євро.
Користувався ним протягом 5 років і тепер зберігається, поки не хочу його знову.
Найдешевший легкий легкий велосипед - 200 євро, очікувана вартість перепродажу - близько 150 євро.
Досі використовується у більшості випадків.

Обидва мають близько 5 років щоденних службових поїздок, близько 100 євро на ремонт велосипедів на рік. (В середньому, не зберігаються деталі.) Тож давайте називати це 500 євро на велосипед протягом 5-річного періоду.

Я думаю, що в середньому я проїжджаю близько 4000 км на рік на велосипеді / велосипеді, для щоденних поїздок, а також для відпочинку.
Це дає мені 1500 євро за трійку на 20 000 км.
Проти 700 євро за “вигнутий” за ті ж 20 000 км.

Моя математика недостатньо хороша, щоб придумати надійну вартість за км, але я називаю це майже безкоштовно. Особливо, якщо я також підрахую вартість перепродажу, а не лише вартість велосипеда / велосипеда протягом 5 років. А мотоцикли, які я мав до цього, були в тому ж діапазоні «ціна використання».

Вся додаткова вартість - це їжа, оскільки мені не потрібно платити ні за зберігання, ні за повітря. І це економить витрати на тренажерний зал, тому я пишу про витрати на їжу проти витрат на спортзал.

Пропонувати контрапункт у вигляді невеликого мотоцикла

Незважаючи на те, що це не те, що просять, це стосується дискусії. Ось цифри для моєї Honda CBF 125. У фунтах / км, а не в $ / км, прогнозувавшись на 5 років, оскільки я мав велосипед лише рік.

Більшість початкових витрат, ймовірно, повторяться через 5 років через бажання нового велосипеда або заміну життєвих циклів на захисні засоби. Напевно, у довгостроковій перспективі повинні бути більш високі витрати на обслуговування, але оскільки це відносно новий (і дуже простий) велосипед, рутинне обслуговування - все, що потрібно.

Традиційно для цих цілей підраховується вартість амортизації та перепродажу автомобілів, але заради стислості я лише списав всю вартість велосипеда за 5 років. Це, наприклад, повинно покривати будь-які несподівані витрати на технічне обслуговування. Це маленький велосипед, він також надзвичайно дешевий на паливі, бак з паливом коштує 10 фунтів і охоплює 230-270 миль.

Тільки для того, щоб навести приклад з безглуздого кінця спектру, мій трикутник у тандемі коштував понад 10 000 доларів на будівництво та ще 2000 доларів на перевезення до початку та кінця основної їзди, яку я зробив, яка була лише близько 5000 км (я їхав із Брума до Перта). Я вважаю, що цей велосипед протягом свого життя проїхав близько 7000-8000 км на колесах ... навколо цього до 10 000. Тож ціна закупівлі становила близько $ 1 / км, а транспорт ще 20с / км. Порівняно з цим мастило 3х ланцюга, 3 замінні ланцюги та 20-ти непарний ремонт проколу, які були основними витратами на технічне обслуговування, були майже безкоштовними, менше 1с / км. Відверта сторона полягає в тому, що якби я щойно купив комерційно зроблений, це коштувало б приблизно стільки ж, і мені дуже сподобався процес проектування та складання. Я б вважав половину цієї вартості хобі, і я

У моєму звичайному велосипедному велосипеді є динамо Rohloff + передній маточині, тому це досить дорого. Але знову ж таки, я побудував це сам, за власним дизайном, і мені сподобалось. Виключаючи колеса (які поділяються на кілька велосипедів), велосипед коштував мені приблизно 500 доларів. Але загальна ціна більше схожа на 3500 доларів через колеса :) Я побудував її майже 10 років тому, і був би шокований, якби коли-небудь їхав на ньому менше 5000 км / рік. Тож вартість велосипеда вже знизилася до приблизно 1с / км . Технічне обслуговування, очевидно, є домінуючим, я проходжу два комплекти шин, набір кабелів, ланцюг і, ймовірно, 6 комплектів гальмівних колодок на рік (тому що я вибрав неправильні дискові супорти ... фінансово я повинен їх міняти). Плюс зміна масла Rohloff. Я підозрюю, що це складає близько 500 доларів на рік, або 10c / км .

Я загубив фактичну кількість, але за своїм досвідом, велосипед був у кілька разів дешевший за автомобіль. Однак велосипед все ж був набагато дорожчим, ніж громадський транспорт для мене. Це було пов'язано з тим, що технічне обслуговування велосипедів насправді є досить дорогим, і велосипед не можна використовувати протягом декількох днів (наприклад, погода особливо погана, або велосипед використовується), тому за цей день потрібно оплатити інші транспортні засоби.

Відмінна відповідь від Rider_X, але всі відповіді поки що серйозно помиляються в тому, що не враховувати їжу для підживлення вершника.

Щоб дати дещо гірший сценарій, врахуйте наступне. Невеликий сімейний автомобіль, що повертається 50мг проти велосипедиста, виробляючи в середньому 125 Вт на 15 миль кожен шлях їздити на роботу.

Автомобіль спалює 0,6 галонів палива, що за поточними цінами у Великобританії приблизно 5 фунтів / гал = 3 фунта на день. 5 днів на тиждень протягом 45 тижнів на рік = 675 фунтів стерлінгів на рік.

З іншого боку, наш велосипедист, що штовхає 125 Вт, їздить із швидкістю 15 км / год, даючи йому час їзди 1 год у кожному напрямку. При даній потужності це означає приблизно 500 ккал / год або 1000 ккал / день. Він дещо нерозумно вирішує підживити ці зусилля ізотонічними енергетичними гелями, придбаними окремо за цінами супермаркету (приблизно 1 фунт за 100 ккал). Тому він витрачає 10 фунтів на день, заправляючи поїздки. 5 днів на тиждень протягом 45 тижнів на рік = 2250 фунтів стерлінгів на рік.

У цьому випадку коштує неймовірних 1575 фунтів на рік більше, щоб заправити велосипед.