Послуги з ремонту спеціально для велосипедистів?

Я не впевнений, чи підходить це питання для цього сайту, Startups SE чи ні, але тут ідеться: чи вже є якась бізнес-модель, яка обслуговує велосипедистів для швидких проблем з ремонтом? Якщо ні, то чому б ні? - це не життєздатна бізнес-модель?

Передумови та мотивація

Там, де я живу, якщо щось трапиться з моїм велосипедом, і мені потрібно його відремонтувати, час очікування його для ремонту - мінімум два тижні в будь-який час року, немає 90% шансів опадів та / або нижче температури замерзання. . Однак для людей, які використовують свій велосипед як засіб для поїздок, це очевидно проблематично. Більше того, якщо я скажу людям у велосипедних магазинах: "Мені потрібен мій велосипед для роботи [наприклад, завтра, в понеділок тощо]", вони в основному не байдужі ^† : До їхньої суті, різниці між кимсь немає хто має свій велосипед у погребі 10 із 12 місяців на рік і повинен його відремонтувати, а хтось, хто їздить на велосипеді 365 днів на рік.

Альтернативні рішення

Оскільки не існує ніякого способу для мене , щоб кидати гроші на мою проблему (див мотивацію вище), коли у мене є серйозна проблема з моїм велосипедом на будній день, я в основному скасувати всі , що запланували на вечір, купити необхідні деталі прямо зараз , тому що усі місця в місті, які продають деталі для велосипедів, незабаром закриються, а потім проводять вечір вдома, несамовито намагаючись змусити велосипед працювати кулаком за допомогою відео YouTube, оскільки мені ніколи не доводилося мати справу ця проблема раніше.

Хоча цей метод "вирішення" моєї проблеми змушує мене вчитися на моєму велосипеді та проявляти свою творчість, як ви, можливо, здогадалися через мою мову, це не приємне враження.

Висновок

Я знаю фактично, що я не єдина людина, яка щодня їздить на велосипеді, а інші пасажири, які я знаю, насправді всю роботу на своїх велосипедах роблять вдома. За винятком тих людей, яким насправді подобається займатися цією роботою, я думаю, що існує величезна ринкова ніша, яку не експлуатують ... так чому ж це не так? Я єдина людина, яка живе, яка любить їздити на велосипедах щодня, але ненавидить працювати на них і має фінансові кошти, щоб заплатити комусь іншому, щоб виправити їх?

^† Можливо , працівник розмовляє зі мною насправді робить догляд, але так як він нічого не може зробити , щоб змусити мене чекати менше , ніж за два тижні, сам бізнес (що позначається з магічним «вони») довели , що це насправді Байдуже » т турбота. Це те саме з кожним магазином у цій країні. Єдиною різницею в іншому місці може бути те, що у великих містах у вас може бути шанс знайти магазин, який не так довго чекає.

Вам не потрібна така послуга ремонту. Є інше, більш практичне рішення: позичковий велосипед.

У Нідерландах більшість велосипедів використовують пасажири, тому пришвидшити роботу не вийде. Однак є також багато місць, які орендують велосипеди. Хороший магазин велосипедів може просто мати кілька десятків велосипедів під рукою, які вони потім позичать (звичайному) клієнту, щоб він міг ще йти на роботу, до школи, на соціальні виїзди тощо.

Це вже звичайна практика в Нідерландах. Я вважаю, що є гаражі автомобілів, які роблять те саме, тому я не бачу, чому це було б інакше для велосипедів.

Якщо магазин велосипедів не бажає позичати вам велосипед, а у вас є гроші, ви можете просто взяти напрокат велосипед, щоб покрити період, коли ви не матимете доступу до свого. Якщо це трапляється часто, ви можете придбати вторинний велосипед з тією ж метою.

Я думаю, що ця робота сильно залежить від того, де ти живеш, і я не думаю, що це спрацювало б у більшості місць. Вам потрібно достатньо людей на ринку, які користувалися б цією послугою (яка, мабуть, не існує в більшості місць). І люди повинні бути готові платити премію, яку потрібно підтримувати, щоб мати такий вид бізнесу. Для початку велосипедні магазини не дуже вигідні у багатьох місцях світу.

Давайте просто розглянемо велосипеди, що керуються ланцюгом, які керуються або одношвидкісними, або перемикачами.

Для ремонту / послуг, таких як:

• Заміна труби / шини (важелі шин + насос)
• Заміна гальмівних колодок (шестигранна клавіша)
• Регулювання гальма обода (шестигранний ключ / викрутка)
• Налаштування певних дискових гальм (шестигранна кнопка / викрутка)
• Налаштування певних аспектів пристосування велосипеда (ймовірно, шестигранний ключ або відсутні інструменти)
• Тонкі налаштування перемикання [Це хитріше, ніж це звучить - повернути вішалку для перемикача без калібру та ремонту підставки може бути прикро. ]
• Встановіть педалі (малий півмісячний ключ / гайковий ключ)
• Встановіть додатки, такі як стелажі, ліхтарі
• Деяка змащення

можливо, щоб якийсь хлопець підійшов і швидко провів роботу на своєму велосипеді з невеликим пакетом інструментів. Деякі з цих речей будуть зручнішими з ремонтом підставки.

З трохи більшим пакетом інструментів вони можуть:

• Повторно підключіть свій велосипед (кабельні різці, файл, шило)
• Замініть касету (касетний інструмент (и), ланцюговий батог, півмісяць або ключик ланцюжка інструменту Park 2)
• Замініть вільнозвільне колесо (інструмент (і) для вільного перемикання, півмісяць і /
• Замінити ланцюжок (ланцюговий інструмент)
• Замініть кривошипи (кривошипний шток, шестигранні ключі)

Зауважте, що вам доведеться носити кілька різних інструментів вільного ходу. Касетні інструменти менш різноманітні.

Для складніших завдань, таких як:

• Перепаковка маточинів
• Колісні колеса
• Заміна спиць
• Заміна нижнього кронштейна
• Служба гарнітури
• Переставте вішалку для перемикачів
• тощо.

Вони повинні зайти в магазин.

Зауважте, що для більшості цих ремонтів хлопець з магазину повинен прийти до вашого будинку зі всіма сумісними частинами. Крім того, вони повинні вважати:

1. Ви знаєте, які деталі для вашого велосипеда.
2. Ви знаєте, який ремонт потрібен насправді для вашого велосипеда.

(1) вкрай малоймовірний - більшість людей не знають ланцюжок із касети. Враховуючи, що (2) стає важким.

Отже, хлопець повинен приїхати до вас з добре забезпеченою платформою для обслуговування, як фургон водопровідника, наповнений велосипедними інструментами для подальшого ремонту протягом 5 хвилин (що, швидше за все, вам краще буде навчитися робити самостійно, у будь-якому разі ). І йому доводиться розумно запасатися на день для різноманітних велосипедів. Окрім вартості керування фургоном та оплати механіку, щоб виїхати до цих місць, я не думаю, що магазин може розумно взяти цей клас ремонту на дорозі.

Отже, це в основному залишає перші дві групи як варіанти. Потрібно заплатити працівникові за час, щоб вийти до замовника, щоб зробити ремонт, зробити ремонт і потім повернутися. З першою групою це, мабуть, не вигідно. Друга група може бути, але всім це стане легше в магазині.

При цьому, існує такий ринок послуг, як цей для автомобілів - є компанії, які поміняють ваші шини або змінять масло на дорозі. Але витрати можуть бути легко перевищити 2 рази на вивезення речі в гараж.

Я думаю, якщо у вас є ця проблема, є кілька рішень:

1. (Ви) Майте більше одного велосипеда.
2. (Магазин) Натомість здайте велосипеди. Це не надто дорого для ремонтної майстерні - тримайте під рукою кілька міцних та базових велосипедів та надайте їх у руки. Зарядка за це.
3. (Магазин) Обмежтесь на першому класі ремонту (а може бути і частиною другого класу) і попросіть людей їздити туди на велосипеді в невеликому радіусі навколо магазину, оскільки ви, мабуть, не повернете гроші на машини. Стягнути хорошу премію.
4. (Ви) Спробуйте різні магазини.

На початку цього тижня мій день був ретельно зірваний засувним клапаном у моїй задній шині, що виривалася з трубки. (Це велосипед із ремінним приводом з дисковими гальмами, тому збірка задньої шини є складнішою, ніж я цілком комфортно виправляю себе.) Я б назвав такий бізнес пострілом.

Дітто, якщо ця задня шина коли-небудь їде, поки я в середині нікуди на трасі з рейки до траси. (Є причина, що я бігаю марафонами Швальбе ...)

У моїй голові ключовими критеріями успіху були:

• Мобільність. Цей бізнес повинен був би їхати на моєму велосипеді.
• Швидкість. Треба швидко виправити речі. Це може спричинити за собою обмеження пропонованого ремонту або доплати за надзвичайні ситуації.
• Пріоритетність. Коли йде дощ, він виливається, як кажуть - одночасно надходять чотири дзвінки, як справляється бізнес?
• Доступність для атракціонів SAG; це здається природним побічним бізнесом. (Насправді, у вихідні дні SAG та будні в аварійних робочих днях здається, що це може бути розумно.)

Є ветеринарні лікарі, (дуже дуже небагато) лікарів по дому і, звичайно, доставка їжі. Я не бачу, чому ремонт велосипедів на дому не пролетить.

Є velotooler.com ** Вони є по всій території США, але також мають присутність у Канаді. Вони розширяться до Великобританії та Європи у 2017 році, але вже розпочали процес набору механіків (у них навіть є механіки, які зареєстровані в Австралії та Латинській Америці).

Velotooler.com - платформа велосипедної механіки на замовлення. Ви перераховуєте, що таке проблема з вашим велосипедом (або якщо ви не знаєте, можете просто отримати консультацію), включаючи вашу модель велосипеда. Ви вибираєте час і дату наявності. Механіки, які обслуговують ваш район, побачать призначення та підтвердять його.

Ціни на Velotooler такі ж, як у звичайних магазинів, з тією різницею, що вони не стягують вам премію понад звичайну ціну установки деталі, якщо ви не купуєте у них запчастини. Веломеханік іде до вас. Фінансова операція керується в Інтернеті, а ціни встановлюються велотоюром (тому ви завжди достроково знаєте, що платите).

Як велотулер рос так швидко? Вони не заряджають механіків приєднуватися. Вони живуть за невелику комісію за транзакцію, при цьому досі залишаються конкурентними цінами. Оскільки вони не вимагають від механіка вкладати будь-які гроші, механік в кінцевому підсумку отримує кращу компенсацію. Компанія Velotooler також пропонує безкоштовну страховку механіки на велосипедах, тому кожна робота, яку вони виконують через платформу velotooler, є застрахованою.

Як тільки транзакція буде здійснена, і замовник, і механік ставлять один одного . Ця рейтингова система дозволяє велотулеру залишати задоволеними як механіку, так і клієнтів.

Розкриття інформації - я є частиною команди велотошулерів

Дякую маніак на велосипеді та Robokaren ....

Просто хочу додати до дискусії ще кілька речей. Не впевнений, чи це очевидно для когось поза галуззю, але отримати хорошого механіка було універсальною проблемою. Загальна кількість механіки в країні дуже низька порівняно з велосипедами, які продаються щорічно. Чому? 1) Це важко зробити як кар'єра, заробляючи середньо $ 12-14 на годину. 2) Сезонність та графік роботи можуть переповнити механіку, змусивши їх працювати або тривалий час, і вихідні дні, або взагалі залишати їх без роботи (наприклад, взимку).

І все зводиться до простого факту, що коли ви ходите в магазин (якщо тільки власник магазину не сам механік) або франшизи на зразок velofix або білайн (більшість часу власники франшизи velofix і білайн - це просто інвестори, які закінчують наймання механіку, щоб їздити на автобусах), ви не дуже знаєте, хто працює на вашому велосипеді.

Наш підхід інший. Ми намагаємось надати можливість людям, які люблять велосипеди і можуть надавати свої послуги на вимогу іншим. Усі роботи на велотулері заносяться в історію велосипедів за допомогою доданих до нього даних механіків. Механіки отримують пряму оплату за роботу і можуть реінвестувати гроші, щоб оздоровитись, можливо навіть придбати автобус і, можливо, перетворити це на повну кар’єру.

Ми розуміємо, що концепція однорангових не є гарячою темою в галузі. Те, як велосипеди продаються кінцевому покупцеві, далекі від моделі прямого продажу, яку ми бачимо в інших галузях. Ви отримуєте велосипед, виготовлений на Тайвані, - постачається дистриб'ютору - представник компанії продає його в магазин для велосипедів - магазин велосипедів продає його замовнику. Це все чудово, коли більше людей отримують більше робочих місць та грошей. Однак маржа, яку механік отримує від цього, майже нічого.

Тож ми намагаємось вступити і змінити світ велосипедиста. За іронією долі, єдиними людьми, які дійсно бачать та торкаються велосипеда до того, як він потрапить до замовника, - це ті, хто будує та упаковує велосипед (найчастіше в аутсорсинг), водій UPS або FedEx, що переносить коробку, та механік, який кладе її разом. Я не думаю, що хтось із велосипедної компанії навіть бачить велосипед після того, як вони замовили його побудувати (якщо тільки це не менша велосипедна компанія з більшою кількістю рук на підході).

Ми просто намагаємось зробити так, щоб люди, які купують велосипеди в Інтернеті чи в магазинах, усвідомлювали, що мати власного механіка - це не розкіш - це стандарт, який слід було застосовувати давно, де механіки отримують більше для збирання та обслуговування цих велосипедів, які будувались у Китаї чи Тайвані.

Але як тільки ми справді зрозуміємо людей, які обслуговують велосипеди, ми також повинні зрозуміти пристрасть, яку вони мають до велосипедів. Ще одне важливе питання - чому люди, які так люблять велосипеди і все ще обслуговують інших за таку низьку компенсацію, не можуть дозволити собі їздити? Наприклад, у більшості механіків, які все ще їздять на велосипедах, багато конфліктів з їх навчальним розпорядком та графіком гонок на вихідні через великий попит на ремонтні послуги протягом літа. В основному, ви повинні обирати час від часу, як бути велосипедистом і механіком. Ми любимо надавати механіку гнучкості, щоб вони могли їздити стільки, скільки ми. Всі ми в команді велотоулерів любимо їздити на велосипеді, велосипедних гонках та подорожувати просто для того, щоб змагатись чи робити дивовижну їзду кудись красивою.

Так, є опція велотозаряд.