Аеро колесо спереду, регулярне на задньому - чому?

Я бачив дуже багато вершників у місті, як правило, виправляють вершників чи кур’єрів, їздять на велосипедах із дорогим аероколесом спереду та регулярним дешевим, не аеродинамічним колесом із сплаву на задній частині.

Чому хтось би це робив? Головною причиною моєї думки є:

• Один бюджет не дозволяє одному отримати інше аероколе.
• Це просто річ у стилі
• Насправді є деяка перевага цієї установки

Це запитання містить багато відповідної інформації і, здається, вказує на той факт, що керування велосипедами буде набагато гірше при такому налаштуванні, тому я, мабуть, усуне можливість його пропонувати певну перевагу.

Так це просто річ у стилі чи що?

Як зазначено в іншій відповіді, рушійна сила цих установок використовується для бюджету. Заднє колесо має фіксовану передачу, що обмежує вибір бюджету старими колісними колесами, переробленими вільними колесами та самостійно вбудованими. Два перших - це високий підрахунок голосів, оскільки це було все, що існувало ще в той день, і легко доступні компоненти для самобудування - це велика різноманітність. Попереду будь-яке дорожнє колесо зробить.

Також стверджувалося, що месенджери віддають перевагу «Аероспокеру», «Три-спиці» і тому подібне, оскільки вони швидше замикаються: замість обережної нитки ви можете просто перекинути ланцюжок через один. Це, звичайно, не стосується велосипеда на малюнку.

Інша причина такого налаштування - це те, що він виглядає кардинально інакше і схоже на те, що використовують деякі месенджери.

Я думаю, що це надмірно думати. Надувні колеса на месенджерних платформах не мають нічого спільного з продуктивністю, швидкістю блокування та ін. Це просто нове покоління, що імітує старше покоління, намагаючись бути крутим.

Коли я був посланцем, багато хто з нас займалися гоночною кар'єрою. Групи поспіль були, по суті, поганою підготовкою людини, і стабільним джерелом доходу, оскільки спонсори не давали тобі достатньо, щоб жити навіть на людей. Коли виправлення почали ставати крутими, наступне покоління месенджерів здебільшого позувало. Я кажу, що з любов'ю - проводьте достатньо часу на велосипеді, і самий кричущий, свідомий модний позір стане справжнім гонщиком, і на їхню честь, саме це вони і зробили, і багато з них закінчилися дуже крутими закоханими людьми з велосипедом. Але іноді деякі кульгаві речі з ранньої частини цього процесу можуть вижити, і навіть в кінцевому підсумку є нормою.

Так було з враженнями гонщиків, такими як повітряні колеса. Багато цих хлопців придивлялися до старших посланців, вони бачили їх по всьому місту на своїх гоночних бурових установках, коли вони не працювали, і мавпи-бачать-мавпи роблять.

Пам’ятаю, одного разу я випробовував повне вуглецеве (без прокладки) сідло від спонсора. Це були банани ще в той час, оскільки, хоча вуглець не був абсолютно новим для каркасів, він був передовим для подібного застосування. У всякому разі, я наткнувся на деяких молодих людей вниз в магазин, і, як два тижні по тому, серед хіпстерів, які були на роботі, виникло повне вуглецеве сідло. Це сідло було жахливе навіть із саром - я в основному спробував його і продав. Я не можу собі уявити, як це було, як з джинсами, і за вагою по п’ятдесят фунтів (24 кілограми) за пробіжку. Але вони їх розгойдували, Бог благословив цих божевільних дітей.

Чи є у вашому місті велосипедний кооператив? Коли я бігав на подібному щурячому велосипеді, то це було тому, що я просто дістав все, що люди лежали, і склеїв його якомога дешевше, як правило, не задумуючись ні про що, окрім того, що було прямо переді мною в той час. Мені потрібне було колесо, яке би котилося, і як тільки я його надягнув, я не думав про це знову.

Б'юсь об заклад, що в цілому є надлишок «дорогого вигляду», але насправді використаних та невідповідних передніх коліс, що б’ють навколо. Задні колеса ламаються частіше, тому що у них більше напружень. Б'юсь об заклад, вони підняли це колесо набагато дешевше, ніж ви собі уявляєте.

З аеродинамічної точки зору, найбільші вигоди від аерозолі надходять із встановлення переднього колеса, оскільки це провідна кромка, що розбиває чисте повітря. Заднє колесо працює в "брудному" повітрі, тому аеродинамічні вигоди будуть меншими.