Як дізнатися вілі на MTB


11

Я застряг у навчанні вілі. Я прочитав кілька підручників і переглянув кілька відео, і зараз намагаюся повторити це. Але мені вдалося підняти переднє колесо лише на секунду і на пів-обертання педалей. Я вважаю за краще використовувати для цього трюку найвищу передачу (замість низької чи середньої), тому що легше підтримувати рівновагу, а також педалі відчувають себе більш грубими, тому я можу залишатися на них, перетягуючи ручку.

Я думав, що проблема може бути з моїм велосипедом, тому я навіть встановив коротший стебло. Це майже не допомогло.

То що ви можете порекомендувати для оволодіння технікою вілі?


Розподіл ваги, ймовірно, ваша проблема. Навчання посібнику може бути хорошим способом навчитися зміщувати центр ваги вперед
Rider_X

Відповіді:


14

Крок 1:

Звикайте до виписки.

Покладіть велосипед на першу передачу. Їдьте дуже повільно, потім дайте (невеликий, але різкий) поштовх вгору по брусах, коли ви робите сильний удар по одній з педалей. Залишайтеся сидіти . Ви повинні мати владу пропускати "переломну точку". Коли ви це зробите, опустіть ноги, щоб не впасти на зад.

Робіть це до тих пір, поки це не стане абсолютно природним і легким, і ви втратили всякий страх перекинутися назад . Це справжня причина цього кроку, сподіваємось, вам взагалі не знадобиться виряджати гроші.

Крок 2:

Навчіться перо заднього гальма.

Тепер, замість спасання, дайте легкий потяг на важіль заднього гальма. Перший раз, коли ви це зробите, переднє колесо, ймовірно, невдало зітхне. Продовжуйте робити це, поки не зможете вберегти себе від переходу назад, але не настільки різко, що не зможете продовжувати колесо.

Крок 3:

Додайте швидкість.

Яка найвища передача, з якою ви можете досягти "перекидної точки", залишаючись сидячи? Чим вище передача, тим легше підтримувати колесо.

Змагання з високою швидкістю трохи складне, але, сподіваємось, вам це ніколи не знадобиться.

Поради

Робити колеса на тривалому підйомі - це прекрасний спосіб вправлятися при зниженні монотонності. І вам не потрібно використовувати гальмо, щоб сповільнити себе до наступного колеса.

Передня підвіска робить навчання набагато приємнішим. Це робить посадку набагато комфортнішою.

Якщо сидіти сидячи, не може бути достатньо напруженим. Вілі - це не посібник, дізнайтеся різницю. Коли ви почнете працювати з колісними колами, це може допомогти впевненості та контролю трохи опустити місце, але переконайтеся, що у вас все ще є сила підняти переднє колесо високо.


1
Я ніколи не думав використовувати заднє гальмо, я завжди просто легше на педалях. Гарна порада.
KeithWM

Я навіть не знав про використання гальм або про підйом на пагорб.
Кілісі

4

Практика, практика, практика.

Почніть повільно рухатись вперед на низькій передачі, а потім зіскочіть переднє колесо від землі, раптово натискаючи на педаль вперед і одночасно потягнувши за кермо, і просто продовжуйте педалювати, намагаючись зробити баланс на одному колесі. Якщо ви рухаєтесь до точки, коли ви не можете зробити педаль достатньо швидко, щоб підтримувати рівновагу на одному колесі, перемкніть на 1 передачу і продовжуйте рухатися. Продовжуйте здійснювати перемикання, коли ви не можете зробити педаль достатньо швидко, щоб переднє колесо було вгору, і врешті-решт (мені знадобилося близько року-двох) ви зможете покрити довжину футбольного поля на одному колесі, прискорюючи через кілька передач на одному колесі, весь час передчуваючи та протидіючи всім маленьким перешкодам (шишки, скелі, нори, коріння дерев, бордюри тощо), які ви бачите на землі по дорозі.

"Робити коліс на тривалому підйомі - це прекрасний спосіб вправлятись, зменшуючи одноманітність. І вам не доведеться використовувати гальмо, щоб сповільнити себе до наступного колеса". <- Це чудова порада. На класах, які не надто крутими йдуть в гору, ви можете піднятися вниз, вниз або залишитися в тій же передачі і просто спробувати утримати переднє колесо вгору протягом усього підйому. Врешті-решт, ви будете досить впевнені, щоб керувати предметами, нахиляючись ліворуч або праворуч під час їзди на колесі і навіть користуючись лише однією рукою на гарнітурі або на рульці та їздити на колісі до вершини пагорба, під час перекидання капелюха інша рука. Мені вже в п’ятдесяті роки, і я абсолютно поза формою, але в тридцяті роки я міг регулярно їхати вгору на пагорб, який був довгий чверть милі, але оскільки я ніколи не навчився правильно гальмувати гальма, мені довелося прискорити, щоб утримати переднє колесо вгору, коли пагорб вирівнювався вгорі. Перший 3/4 підйому був монотонним одношвидкісним повільним колісом вгору на пагорб, але це прискорення в кінці робило це тренуванням на шлунку щоразу.

Різні геометричні рамки вимагають різного розподілу ваги, тому якщо через кілька тижнів вам не пощастить, спробуйте змінити шток або висоту сидіння.

Тренуйся, практикуйся, займайся, і ти туди потрапиш. Спробуйте ще раз і знову, і якщо вам не вдасться, просто пам’ятайте: немає сорому в тому, що ви не зможете, бо принаймні ви намагаєтеся. "Якщо спочатку вам не вдасться, спробуйте, спробуйте ще раз." Якщо ви падаєте, встаньте назад, пиліть себе та спробуйте ще раз, незалежно від того, скільки разів ви падаєте. Зробіть це, і ви з часом станете все краще і краще. Якщо ви кинете, проте, або ще гірше, якщо ви навіть ніколи не намагаєтесь почати, то ніколи не потрапите.


2

Накачайте підвіску, відкиньтесь назад, натискаючи педаль, щоб отримати поп, постійно тримайте педаль, щоб колесо рухалося (ви можете почувати себе незручно, нахиляючись так далеко назад), пером ваш гальмо, роблячи це.

Мені подобається робити колеса на передачі 3-1. Здається, це найкраща передача для цього. Пам’ятайте, що практика робить ідеальною, ви, мабуть, не зможете її спочатку пройти. Удачі!

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.