Один проти двох колісних причепів

Я розглядаю можливість виготовлення або придбання велосипедного причепа.

Мені здається, що найважливіше рішення, яке мені потрібно зробити, - це мати причіп на одному колісному велосипеді, як Боб, або двоколісний причіп для велосипедів. Мені здається, що обидва мають свої переваги. Хтось має якісь причини, чому одна краща для іншої?

Одноколісний причіп для велосипедів (причіп Боб):

Двоколісний причіп для велосипедів:

Одноколісні причепи більш гнучкі і не збільшують ширину вашого велосипеда. Вони схиляються з велосипедом. Якщо ви збираєтеся їхати по-справжньому вузькими місцями, вам потрібно одноколісне.

Двоколісні причепи, як правило, мають більшу вагу і менш схильні до того, щоб велосипед перекинувся при зупинці.

Отже, що ти будеш робити з причепом? Піднімаючись вгору і вниз по горах вузькими стежками: отримайте одноколісний причіп. Перевезти 50 кг обладнання з магазину господарських товарів додому, використовуючи вулиці та широкі доріжки: придбайте причіп на два колеса.

Переваги одноколісного причепа

• Простіше додати підвіску
• Менш широкий (менше шансів потрапити в автомобіліста)

Переваги двоколісного причепа

• Більш стійкий на низьких швидкостях
• Піднімається краще (оскільки йому не потрібен імпульс, щоб залишатися правим)
• Напевно, є більша вантажопідйомність
• Простіше зробити

Я щойно побудував трейлер на основі комплекту Wike DIY.

Я вирішив зробити це, побачивши цей чудовий трейлер .

Я не маю досвіду роботи з одноколісними причепами. Я щасливий поки що, але мій досвід був дуже обмежений. Завдання полягало в тому, щоб використовувати його для місцевих вантажоперевезень - не для довгого перевезення / гастролей

Тут я повідомлю більше про те, як проходять місяці

Ось міна з першим навантаженням

Мій особистий досвід - це поїзд з одноколісним причепом ... ти навіть не знаєш його за собою, якщо ти будеш збалансований. Мій трейлер - це як перший малюнок, і, коли я тренувався для їзди на відстані 100 миль - я завантажував його галоновими глечиками води ... і якщо я дуже втомився, тягнучи його, я просто вилив воду (як правило, щось на мене - в SC стає дуже жарко. Одного разу я звик до цього позаду - взяти куточки і таке було дуже просто. Мої друзі з двома колісними причепами завжди повинні брати кути ширше (збільшуючи відстань їх повороту), і причіп просто перекинеться на одне колесо, коли їм доведеться зайняти тугий кут, ризикуючи випадати речі.

У мене є лише одноколісний причіп (Bob Yak), але після проїзду на велосипеді понад 4000 км важким завантаженим причепом на кількох тандемних турах я б не мінявся. У нас навіть не було проблем на низькій швидкості (сходження на гори).

Мені дуже подобається вузький причіп, який слідує за велосипедом по тій же трасі. З двоколісним причепом ви повинні приділяти набагато більше уваги, особливо коли дорожнє покриття погано і покрите горщиками.

Але якщо у вас велике навантаження з високою точкою балансу та легким велосипедом, ви, ймовірно, краще скористатись двоколісним причепом.

Я використовував обидва стилі. Я б рекомендував одноколісний причіп для подорожей або швидкої їзди, тому що вони заїжджають з вами, і менше коліс повинно означати менший опір коченню та менше коліс, щоб отримати плоскі шини.

Для перевезення по місту рекомендую придбати причіп на велосипедах. У них є модульна система, яка дозволяє причепу бути приблизно 3 ', 6' або 8 ', і ви можете змінювати, де знаходиться вісь.

Наприклад, якщо вам необхідно буксирувати 32 'висувної драбини, ви можете налаштувати його , як це .

Але якщо ви поміщаєте ваші товари в кілька великих бункерів, ви можете вибрати довжину 3 фути.

Фотографія, пов'язана вище, - це мій власний трейлер Bikes-at-Work. У мене є ще багато на Flickr .

Якщо ви коли-небудь вважаєте, що маєте більше, ніж двоколісний велосипед, наприклад, лежачий велосипед, ви більше не можете використовувати одноколісні, так само роликові причепи, тому що вони додадуть багато бокового крутного моменту під час повороту, завдяки чому весь поїзд перекинеться на поза кутом набагато простіше.