Чи можуть ваші диски зношуватися від занадто великого гальмування?

У мене є запитання щодо ободів на основі інформації в іншому запитанні . Людина, яка запитує, заявляє, що не хоче, щоб його колеса були зношеними. Це справді проблема? Якщо припустити, що ви не носите гальмівні колодки до металу, чи можуть гумові колодки справді зносити ободи? Чи має значення це, якщо ви використовуєте диски з алюмінію, сталі або вуглецю? Мої обідки алюмінієві з невеликими канавками на них. Чи є щось, що я повинен шукати, щоб переконатися, що вони не зношені? У мене на велосипеді понад 10 000 КМ, в основному, їздять по місту.

Я носив через досить багато коліс, в основному тому, що живу в горбистій місцевості і більше їзжу на велосипедах, ніж прибираю їх. Однак, я думаю, що якщо ви хочете чистити що-небудь на велосипеді, то диски - це, мабуть, саме те, що ви хочете прибирати.

Пару років тому я надув шини до значення на бічній стінці, пішов від гаража і почув дуже гучний удар. Ободок розділився надвоє з одного боку, і я був дуже радий, що не був у сараї на той час.

За рік до цього - на невеликому складаному велосипеді на колесі - у мене була подібна проблема. Хоча я запускав кілька експериментальних гальмівних блоків, які повинні були бути "надзвичайно хорошими", проблема полягала в розмірі колеса - менші колеса швидше зношуються, оскільки є менша гальмівна поверхня. Ділянка завдовжки 5 см виявилася зігнутою, наче я потрапив у бордюр, чого я ніколи не роблю на складаному велосипеді з зрозумілих причин.

Я також мав деякі високі класи Mavic носити наскрізь. У них були отвори у зовнішній боковій стіні, але вони не провалювалися катастрофічно. Однак вони відчували себе "губчастими", і це було не просто розмовою напруги.

Очевидно, гальма на моїй 3-ступінчастій ніколи не будуть зношуватися через вінтажні диски 50 справжньої нержавіючої сталі, але зупинні відстані порівнянні з тим, що ви отримуєте з авіаносця. Сталь є такою ні-ні для коліс - важка і марна при гальмуванні.

Щодо того, як пом’якшити катастрофічну несправність ободів, ви можете подумати про те, щоб отримати колеса з "індикаторами зносу" в них. Багато кращих MTB та дорожніх велосипедів мають ці. Alex Rims - як це виявлено на гігантських MTB, має "індикатор зносу" - це виглядає як чорна лінія збоку обода. Це повинно виділятися проти неанодованої бічної стінки, і коли цього немає, потенційно ви можете мати проблеми. Я сам їх не пробував, особисто вважаю, що краще відчути свій велосипед - якщо колесо занадто пружинне, ви знаєте, що воно на шляху. Проблема рідко з переднім ободом (якщо тільки ви не гальмуєте передню частину). Під час регулярного прибирання ви можете відчути увігнуту сторону обода і ці канавки, але ви не знаєте, чи вони занадто тонкі паперу.

Повертаючись до свого порівняльного досвіду Mavic's, який вижив, маючи великі отвори в них, і дешеві диски, які не вийшли з ладу, я був би більш схильний йти за ободами, як Mavic, де зовнішня боковина не на 100% важлива для цілісності конструкції. "Лінія зносу" - це гарна ідея, але насправді не для мене.

Я встиг пройти 6000 миль * 25 миль * 5 * 50 на складному велосипеді до того, як колеса поїхали, це було важким маршрутом з великим гальмуванням через те, як Лондон є «головоломкою ковзаючого блоку». 6000 миль - це точна здогадка про те, як довго тривали колеса cheapo на цьому велосипеді, тобто біля позначки 10K в "кліках". Я випробував досить багато продуктів на цьому велосипеді, включаючи деякі "надзвичайно хороші" гальмівні блоки. Площа гальмування окружності була, мабуть, наполовину меншою, ніж у вашого велосипеда, тому, як правило, я вважаю, що ви маєте 1/3 на 1/2 шляху через ваші диски.

Сьогодні я не охоплююсь заднім гальмом так охоче - звичайно, не автоматично, коли це зробить переднє. Для мене одяг на ободах - це справжній вигляд.

Коротка відповідь: Так

Більш довгий відповідь: Так, але, можливо, не з тих причин, про які ви думаєте. Знос диму в основному спричиняється брудом і брудом, що потрапляє між гальмами і ободом, обтираючи його, як пісочний папір. Найголовніше, що потрібно робити - чистити обідки та колодки якомога частіше. З цього питання також очистіть свій привід.

Що стосується різних матеріалів, то набагато простіше зігнути сталь назад, ніж алюміній або вуглець. Тож якщо у вас є сталевий ободок, вам краще, якщо щось піде не так. Існує інструмент під назвою зубний супорт (на фото нижче), який може допомогти вам з’ясувати, чи зношується ваш ободок.

Ось цікава історія та кілька хороших відомостей про зігнуті ободи.

Заднім ободом у друга не вдалося нещодавно, поки вона їхала. Ми не дуже впевнені, що сталося, але підозрюємо, що стінка обода була тонка і зношена. Порівняйте неушкоджений лівий бік із загнутою правою стороною:

Вона їхала, коли не вдалося - її шина зірвалася з одного боку обода, а трубка вибухнула - страшно, але її не поранили.

ОНОВЛЕННЯ

У відповідь на коментарі нижче:

• Я думаю, що колеса є алюмінієвими - я не випробовував це магнітом - але це колеса Mavic Aksium Race, які я можу знайти лише в алюмінію. Наклейки виглядають як на цьому колесі 2012 року:

• Я думаю, що колесо вийшло з ладу через зношеність обода, оскільки ободок дуже зношений, з глибоким закругленим канавкою, де перерви зустрічали ободок. Структурний збій за рахунок складання назовні свідчить про ослаблення стінки обода. Вона зовсім недавно (на 10 хвилин раніше?) Надула свої шини до 120 PSI, коли сталася поломка.

• Пробивні колодки - це чорні колодки Shimano, які були встановлені в 2016 році. Я не знаю, що роблять або моделювали попередні колодки. Мій друг їздив на цих колесах близько року, отримавши їх у секонд-хенді та добре використаний. Вона їздить на відстані в 8 миль в круглі поїздки щонеділі, цілий рік, але не займається рекреаційною їздою на великі відстані.

Так, вони роблять, і саме для цього призначена канавка на ободі. Якщо ваші гальмівні колодки правильно відрегульовані, вони надягають на ободок коліс, надаючи йому увігнуту форму. Цей процес образно характеризується як «увігнення». Як завжди, покійний Шелдон Браун написав на цю тему : подивіться на заголовок Питання питань .

Коли ви більше не можете побачити виїмку в ободі, її потрібно замінити. Якщо до цього обідка було багато гряд, його може згладити фахівець за допомогою спеціального файлу, але я не думаю, що цього вже не варто.

Як говорили інші, самі гальмівні колодки не несуть відповідальності за знос: вони досить м'які. Але покарання за цю м'якість полягає в тому, що вони не дуже гарні в зміщенні будь-якої зернистості, яка потрапляє між колодкою і ободком. На дискових гальмах автомобіля більшість зерна швидко видаляється завдяки твердості гальм, швидшому обертанню та величезному тиску, але на велосипедних дисках, особливо на ободах, будь-яка крупа буде триматися довкола на деякий час, зношуючи жолоби з ваш ободок. Дрібні частинки можуть вбудовуватися в прокладки, щоб продовжувати носити ободок вниз.

Це також означає, що швидкість зносу сильно залежить від умов, за якими ви зазвичай їздите. Якщо ваш велосипед - цілорічний велосипед, який їздить на дорогу, то він буде мати більше зносу ободок, ніж велосипед у гарну погоду. Ця каламутна позашляховий ярлик, який ви приймаєте, також сприймає свою справу. А ще гірше - це належний гірський велосипед, який завжди їздить позашляховиком по пильних та / або мулистих стежках.

Так, як і інші деталі, які вони зношуються. Паз збоку вашого обода, швидше за все, є індикатором зносу. Багато компаній, таких як Alex, Weinmann та інші, використовують цей тип канавки, хоча більшість споживачів не розуміють, що це його мета.

Від Alex Wheels: "Наша 0,3-мм лінія глибокої окружності з'являється на обох бокових поверхнях. Коли бокова стінка стає тоншою, колір індикатора стає світлішим і важко визначити різницю між обробкою з ЧПУ та індикатором, рекомендується замінити ободок".

Інші не змінюють колір, вони просто більше не є канавкою!

Я можу запропонувати анекдот, який говорить про те, що правильне обслуговування - це добра справа!

Мій зимовий велосипед, який я ледве підтримував, коли я носив їх у землю, а потім викидав їх, їздив цілу зиму в Торонто. Я також купував лише дешеві мотоцикли, щоб це зробити. Кращі велосипеди для приємнішої погоди.

Як зазначали інші, відведення зносу накладки або бруд між накладками та ободом може легко зруйнувати ободок.

Двічі (я мав би навчитися) мені довелося гальмо пробити ободок, закопати, і я перелетів через руль. Одного разу на тротуар, один раз на дорогу.

Це було німо, і боляче. Не робіть цього.

Гірські велосипеди набагато більше схильні до цього, оскільки вони зазвичай їздять у бруді, піску, грязі та іншій сировині, яка діє як шліфувальний склад на ободах. Велосипеди, що їздять у більш прощальних умовах, швидше за все, не будуть виставляти відчутного зносу протягом дуже довгого часу. Моєму спеціальному патрульному велосипеду близько 15 років, з оригінальними дисками ....

На початку цього року у мене був провал обода Mavic 222.

Обід був близько десяти років, але витратив близько 6 з цих невикористаних у гаражі. Стіна обідка розкололася, і внутрішня ванна вискочила, зафіксувавши заднє колесо проти рами, я просто зумів утримати контроль над велосипедом, оскільки в той час я швидко йшов тихо.

Слава богу, це було заднє колесо.

Я замінив обидві диски, і тепер використовую лише заднє гальмо 90% часу. Я б швидше одягнувся через задній ободок, ніж впевнений передній.