Велосипедні імпульси при застосуванні переднього гальма. Я не впевнений, в чому причина

Раз на обертання переднього колеса, при гальмуванні, велосипед імпульсує під мною. Гальма - це гальмові кронштейна.

1. Заміна коліс вирішує проблему - тому це, безумовно, пов'язано з колесом
2. Колесо справжнє
3. Я не бачу і не відчуваю нічого іншого на гальмівній доріжці.
4. Я спробував очистити гальмівну доріжку обезжирювачем і протирати спиртне не вдало
5. Я також шліфував гальмівну доріжку, щоб спробувати зняти все, що може бути там.
6. Я виміряв ободок навкруги - рівно 19 мм шириною обода по всьому шляху.
7. Пульс не виникає, коли гальмо переходить через стик обода.

І це все ще відбувається.

Будь-які пропозиції?

Виміряйте ободок більш точним способом для початку. Навіть 0,1 мм може спричинити зміну потужності гальмування.
Крім того, коли велосипед, спираючись на його ручки та сидіння, перевернувся, попросіть когось злегка притиснути переднє гальмо, поки ви повільно повертаєте колесо і зрозумієте, де саме місце проблеми і наскільки воно велике. Якщо видима різниця немає, і у вас немає засобів для точнішого вимірювання обода, то, ймовірно, ширина обода є нерівною. З іншого боку, якщо ви виявите, що вона не виникає на одному місці щоразу, можливо, проблема в іншому місці.
Якщо ви можете, подивіться, чи змінюється ширина обода радиально, жирніше біля шини і тонше біля спиць. Якщо різниця в цій ширині не є постійною, це може спричинити проблему

Якщо ці колеса мають значний пробіг на них, вам слід потурбуватися, що стінка обода (та гальмівна поверхня) стала занадто тонкою і згинається під тиском колодок. Зніміть шину і виміряйте товщину боковини за допомогою супортів по всьому колесу. Якщо частина його помірно тонша, ніж решта, або якщо якась частина нижче 1 мм, можливо, доцільно буде відкинути колесо до того, як бокова стінка поступиться місцем і спричинить поганий збій.

Коротке відео і форум Тема може бути корисною.

У мене це траплялося, і це було чудовисько мого власного вчинку. Перше, на що я хотів би дивитись, це те, де ти зашпаркував область, яку ти припустив, якось нерівномірно схопила гальма. Я шліфував ободок один раз, і я обережно завантажувався, але це створило це неймовірне захоплення, яке було набагато гірше, ніж було раніше.

Наступне, на що я звернув би увагу, - це вирівнювання штангенциркуля обода. переконайтесь, що кріпильна гайка є надійною і міцною, а також, щоб гальмівні колодки сиділи приблизно на відстані від обода.

Коли я справжнє дорожнє колесо, я погоджуюся на один мм бічної гри. Жоден мій клієнт не скаржився, і я не можу сказати різницю. Я сумніваюся, що це питання вирівнювання. Промеханіка йде на 0,5 мм бічну гру, але ей ... є професійна гоночна механіка.

І ще одне, що потрібно перевірити, - це те, що не існує вільної розмови. Колеса дуже міцні і можуть пережити сипучу спицю. Що говорив, буде надмірно стискатись і послаблювати ще більше у верхній / нижній частині обертання колеса. Це створить тимчасову основу в ободі, а також відбудеться дуже близько до точки контакту гальмівних колодок на ободі. У мене був набір Zipps, який це робив, і це мене зводило на гайки, поки я не зловив його під час огляду.

Сподіваюся, це допомагає. Удачі!

Редагування: Ще однією слабкою точкою обода є те, де виступає шток клапана. Він там відбувається?

Вам потрібно надіти на гальмові колодки. Колодки нерівномірно б’ють об ободок і викликають вібрацію. Мені довелося це робити багато разів на своєму велосипеді CX. Накладки повинні спочатку вдарити з передньої панелі, це знижує ймовірність виникнення вібрації. Також значно допоможе використання прокладок Swissstop.