В даний час у мене є "звичайний" велосипед, тобто велосипед із типовими гальмами, але останнім часом я був більше захоплений одношвидкісними та фіксованими передачами. Однією з причин, по якій я стримувався, є гальмування.
Як гальмування в американських місцях та гальмування на велосипеді з фіксованою передачею порівняно з звичайними гальмами? Я живу в Нью-Йорку і хочу переконатися, що зможу гальмувати у будь-яких ситуаціях!
Відповіді:
Колісний велосипед (фіксована передача) не має переднього або заднього гальм. Ви сповільнюєте велосипед, чинячи опір повороту педалей, але потрібно бути обережним, щоб не натискати занадто сильно, що може зафіксувати заднє колесо і спричинити ковзання.
Але більшість фіксованих передач - це не справжні велосипедні велосипеди. Ви маєте змогу знайти той, який має стандартні гальма як на передньому, так і на задньому колесі. Переднє гальмо є особливо важливим, оскільки саме там більшість вашої гальмівної сили відбувається на звичайному велосипеді.
Гальма в американському напрямку - це барабанне гальмо в задній маточині. Педаль назад запускає гальмо.
Особисто я б очікував, що велосипед із нормальним переднім ободом або дисковим гальмом буде "найбезпечнішим". Передні гальма мають набагато більше зупиняючої сили, оскільки ваша вага зміщується на переднє колесо при уповільненні. Крім того, ви можете керувати потужністю гальмування легше рукою, ніж чинити опір ногам.
Я використовую лише переднє гальмо на своїй фіксованій передачі. Між тим і протистояти педалюванню у мене не було проблем. Я не дуже швидко рухаюся на постійній передачі, тому це також зменшує потребу в аварійних / панічних зупинках такого типу, який я мав робити з дорожнім велосипедом.
ви можете поставити переднє і заднє гальмо на нерухому передачу, але, мабуть, це не потрібно. Я б не їхав на одному без гальма, хоча.
регулярні (дискові гальма) або дискові гальма - це найбезпечніші руки вниз, якщо ви знаєте, як це зробити.
Занос фіксації обмежує вас на 1 або 2 положення педалей, залежно від гонщика, щоб гальмувати, і оскільки немає переднього гальма, це може зайняти ярди, щоб повністю зупинитися. гальмові колодки схожі на виправлення, оскільки їх зупинка може зайняти деякий час. також при тривалому спуску за допомогою гальмового судна фактично може призвести до його перегріву та вибуху.
при використанні ободних гальм майже завжди (80% +) слід використовувати переднє гальмо. це зупиняє вас набагато швидше, але вам потрібно навчитися трохи підтягувати себе, щоб ви не літали через руль. використовувати заднє гальмо на тривалих спусках і у сиру погоду.
сподіваюся, що це допомагає
Регулярні гальма - два ручні важелі, один спереду і один ззаду - безумовно, найбезпечніші, оскільки вони забезпечують два незалежних засоби зупинки в дуже контрольованому вигляді. Якщо одне з ваших гальм вийшло з ладу, у вас є ще одне впасти. Велосипед із гальмовими укриттями або фіксованою передачею без вільного ходу, у якого також є переднє гальмо, майже такий же безпечний, але заднє гальмування дію трохи важче контролювати.
Якщо ви хочете знати, чи почували б ви себе в безпеці на велосипеді з лише заднім гальмом, їдьте на звичайному велосипеді і використовуйте лише заднє гальмо.
Велосипеди з фіксованою передачею мають свої переваги, але я скажу, що гальмування - це не одна з них. Хлопці, які підтримують гальмування коліс з фіксованою передачею, здається, забувають два основні фактори: А. При будь-якій формі гальмування гальмування заднього колеса ніде не перебуває під силу гальмування на передньому колесі та B. З усіма ковзаючими гальмами на фіксованому рівні -уважте, чи не створюєте ви «плоскі плями» і швидше зношуєте шину? Напевно, в перспективі дешевше регулярно купувати нові гальмівні колодки, ніж нові шини.
Без сумніву можу сказати, що дискові гальма - це найпотужніші та надійні для будь-якого велосипеда. Навіть коли дискові гальмівні колодки зношені та не налаштовані ... вони все-таки встигають працювати краще за все. Для мене найбільшою перевагою є спекотна погода. Ви можете пройти мусон, і вони все одно зможуть зафіксувати ваше колесо (добре!). Я їзжу цілий рік, усі пори року, включаючи зимові хуртовини. Чи важчіші системи дискових гальм? Звичайно ... але ми говоримо за унціями. Вони дорожчі? Так. У будь-якому разі ці негативи не переважають на користь продуктивності моїх книг. Я поставив мій SRAM X0 приблизно через 30 000 км, і вони все ще сильні. Я пройшов приблизно 3 пари прокладки.
Звичайні гальма, спереду і ззаду! тому що колись я теж використовував одношвидкісну (я використовував ступицю тригера), якщо місцевість занадто каральна, тому обидва гальма є обов'язковими для мене
але у випадку, якщо у мене на майстерні немає запасних гальм для мого велосипеда (я рідко переробляю невикористані мотоцикли на зручні велосипеди, тому мені доводиться ретельно використовувати всі деталі), я буду використовувати лише переднє гальмо, і я знайду заднє гальмо ще один день, так що принаймні це корисно та безпечно
Якщо ви багато їздите на велосипеді за поганих погодних умов, гальмо з гірки може бути безпечнішим, ніж тільки гальма на ободах. Коли йде дощ або коли земля мокра, вода може виконувати роль тонкого шару мастила на гальмових ободах. Однак на гальмо в американських приміщеннях укладені кожухи, тому дощ не впливає.
Окрім практичних питань, слід також перевірити закон. У багатьох країнах велосипеди повинні мати два незалежних гальма. Фіксація без додаткових гальм була б незаконною, і ви ризикуєте штрафом, навіть якщо нічого іншого не зробите. Навіть не зрозуміло, чи педалі в фіксації вважаються гальмівною системою (у Німеччині потрібен був позов, щоб уточнити, що це прийнятно як одне з двох необхідних гальм, але виправлення все ж потребують другого, незалежного гальма).
що стосується зупинної сили ... гальмо переднього обода, тому що: 1. дискове гальмо вимагає більшої зупинки крутного моменту в центрі колеса 2. придушення гальм ще більше крутного моменту 3. це безпечніше відкинутися назад з переднім гальмом, ніж нахилятися вперед з будь-яким гальмом, яке ви могли б зробити із заднім гальмом, але, як було сказано раніше, при зупинці більша вага переміщується вперед, і саме там гальмування є найбільш ефективним. тож .... гальмові передні та задні ободи були б у кінцевому рахунку найбезпечнішими, але для зупинки потужності та безпеки принаймні гальмо переднього обода - це мій вибір. ЙОЛО !!
Дозвольте мені бути реальною причиною того, щоб підтримувати гальмові диски. Для велосипеда з фіксованою передачею педалі можуть обертатися в двох напрямках, але вам потрібно зупинитися. Для гальмівного гальма ви можете обертати його лише в одну сторону. Тож, не ослабляючи ремінці педалі, боячись нахилитись і впасти на червоне світло або десь, я маю свободу стояти на одній педалі, спираючись на легкий стовп, стіну, захоплюючи щось тощо і просто відштовхуючись на зелене. Там у вас це є, швидкість - це придатність.
Я все життя використовував гальмові диски, і ніколи не вдавався підлаштовуватися під ці велосипеди з ободними гальмами, ви будете налаштовуватись на швидкість, відстань і бути готовим - це стане вашою звичкою завжди бути готовим і тримати ноги в положенні для американських гальм. ваші руки вільні. Це особливо чудово, коли ви їдете з відключеними руками, і ви можете мати додатковий час, щоб скористатися своїми гальмами на подушках над руками.
Ручні гальма чудово підходять для аварійної зупинки, але жахливі, коли ви просто хочете НИЗЬКО знизити швидкість до кута Велосипед різко зупиняється, і ви можете розбитися. Я більше відчуваю себе в управлінні гальмами на подушках.