Чи забезпечують алюмінієві ободи краще гальмування, ніж сталеві, коли мокрі?

Коли я нещодавно модернізував гальмо на своєму велосипеді, магазин поцікавився, чи хочу я також перейти з моїх (хромованих) сталевих коліс на алюмінієві ободи, сказавши, що алюмінієві ободи забезпечують кращу потужність гальмування. Я вирішив не в той час економити гроші; З оновленням гальма (штангенциркулем старого стилю до подвійного повороту) у мене є достатня потужність зупинки, коли суха.

У дощ, однак, мої гальма майже не варті. Чи забезпечують алюмінієві ободи значно краще гальмування при намоканні?

Оскільки ви перейшли на сталеві ободи і вам потрібно зупинитися на мокрій основі і навряд чи відразу перейдете на сплави на диски, я думаю, ви заслужили практичну відповідь ...

У мокрій, з регулярними гальмівними блоками ободок із сплаву матиме кращий коефіцієнт тертя, ніж сталевий ободок. Про це багато відомо, і ці гальмівні блоки є неправильними для ваших сталевих коліс. Вам потрібні гальмівні блоки, призначені для роботи, ті, які мають шкіряне обличчя:

Зазвичай це приємно і дешево, вони також дуже довго тривають. У мокрому стані вони надзвичайно добре спрацьовують на сталевих ободах, хоча це може зайняти обертання колеса, щоб потужність гальмування почала спрацьовувати. Щоб обійти цей «турбо відставання для гальмування», ви можете поставити гальма додатково рано, щоб очистити ободи води. і увійдіть у звичку готувати гальма на складних спусках, вузлах тощо.

Ви можете запустити їх спочатку просто на задньому колесі, таким чином ви зможете побачити, як вони працюють, і використовувати наявні задні колодки на передньому, коли закінчується існуючий набір.

Не дозволяйте їх гумовому барабану відбити вас - якщо у вас сталеві ободи, вони є продуктом продуктивності.

Якщо ви хочете поглибити "коефіцієнт тертя", як це стосується велосипедних коліс та різних матеріалів, ось що:

http://books.google.co.uk/books?id=0JJo6DlF9iMC&lpg=PP1&pg=PA248#v=onepage&q&f=false

Магазин правильний. Сталеві або хромовані сталеві ободи дадуть погану гальмівну силу у вологих умовах. Навіть при нормальних умовах сухого гальмування потужність гальмування значно нижча в порівнянні з алюмінієвими ободами. Ви повинні очікувати покращення потужності гальмування до 4 разів, перейшовши на алюмінієві ободи.

З Вікіпедії :

Гальмові диски дешеві, легкі, механічно прості, прості в обслуговуванні та потужні. Однак вони погано спрацьовують, коли колеса вологі. Ця проблема менш серйозна для коліс, виготовлених з алюмінію, ніж для сталевих або хромованих ободів.

Так, алюмінієві ободи значно допомагають мокрому гальмуванню порівняно з хромованими сталевими ободами. Зазвичай вам потрібно приблизно одне обертання колеса для гальмівного блоку, щоб витерти більшу частину водної плівки, перш ніж ви отримаєте дійсно гарне гальмування, але порівняння зі сталевими ободами досі майже немає.

Однак слід пам’ятати про одне: якщо ви багато їдете в сиру погоду, гальма можуть досить швидко зношувати алюмінієві диски. Коли ободи вологі, багато дорожнього бруду, як правило, прилипають до них, і коли гальма затискаються на це, він шліфує поверхню обода відносно швидко. Тут ми не говоримо про їзду чи дві (або щось подібне), я бачив людей, котрі постійно їздять на вулиці, зношують набір ободів за пару років (хоча тоді я рідко бачив ярмарок -повдягаються, щоб волани надягали взагалі - зазвичай вони тривають до тих пір, поки вони або не зігнуться в якомусь випадку аварії, або ж вершник не зудить щось нове і / або легше).