Є кілька таких трейлерів навколо , навіть деякі , які виготовляються в США , в тому числі деякі від компанії, яка продає кілька варіантів (хоча вони, можливо, зупинилися, все є на складі в Amazon, а не на їхньому веб-сайті). Більшість - це "Зроби сам", а деякі мають досить детальні інструкції.
Це, як скласти вантажне причепове питання, ймовірно, відповідає половині вашого питання, тому я збираюся зосередитись на інших частинах.
Варто витратити багато часу на читання та дослідження, і я пропоную зв’язатися з людьми, які мають подібні трейлери, і запитати їх думку. Якщо вам пощастить, хтось подарує вам його (правда, в сенсі "якщо ти прийдеш і забираєш його"), але це може бути хорошим способом почати з ним свій перший відпочинок на кемпінгу. Доїдьте до причепа з велосипедом, візьміть причіп та їдьте додому. Звичайно, якщо це виявиться дурною ідеєю, ви, можливо, захочете відмовитися від неї через кілька тисяч кілометрів, але це дешевше і простіше, ніж будувати свій власний, то виявляючи, що вам це не подобається.
Я також пропоную вам придбати стандартний вантажний причіп для велосипедів спочатку, оскільки вони набагато дешевше, ніж будь-який причіп, який ви купуєте чи будуєте. Для того, щоб трохи обійтись, використайте його для покупки продуктів, візьміть його на кемпінг. Подумайте про це як про дешевий тестовий зразок для своїх уявлень про кемпінг на велосипедах. Тому що це. Якщо вам не подобається буксирування причепа, ви виявите, що не можете легко буксирувати навіть 30-50 кг, за які оцінені причепи, або ви виявите інші проблеми, ви не витратите багато часу або грошей на кемпінг-причіп.
З цього приводу слідкуйте за поточною помилкою помилок, з іншими покупцями і особливо з будівельниками, які роблять самі. У DIY є дуже багато "Я це побудував, я багато працював, це, мабуть, було чудовим, що я будував".
Матеріали
Датський виглядає так, ніби він ротосформований, суто тому, що отримати щось велике вприскування буде означати мільйон доларів. Якщо ви хочете виконати таку спеціальну пластикову роботу, то імпортувати її з Данії буде набагато дешевше, ніж будувати її самостійно. Навіть якщо у вас є фабрика, що займається ротомолдингом
Це означає побудувати його якось іншим способом. З гофрованим пластиком легко працювати, досить міцний, еластичний і дешевий, а також він утеплює більше, ніж робить матеріал з нейлонового намету. Але найпростіший спосіб зробити це - придбати намет і поставити його на причіп - ось що роблять "Квік-Камп". Важким, але не набагато кращим був би листовий метал, можливо, алюміній, тому що з ним легше зробити речі легкі (сталь може бути такою ж легкою, але для цього потрібна більша майстерність).
Вибір дійсно зводиться до того, що у вас є, і з чим вам зручно працювати. Можливість зварювання сталевих труб значно полегшить весь процес, навіть якщо ви використовуєте пластик або дерево як листовий матеріал. Сталеве шасі та зачіпка будуть простішими, ніж спроби побудувати з інших матеріалів.
Дизайн
Я почав би з простого плоского двоколісного причепа, який може перевозити ваш кемпінг. Відвідайте похід з цим і подивіться, як вам подобається буксирування причепа. Потім додайте до нього 50 кг води (адже вода дешева і її легко дістати), і знову вирушайте. Якщо вам не зручно буксирувати 100 кг, причіп для кемперів не для вас.
Тоді я б створив основний, великий, причіп, напевно, як і мій "мегатрейлер"
Це було всього 1,5 м в довжину, але було б досить легко зробити один 2 м завдовжки, достатній для розміщення вузького матраца. Ви можете навіть зробити для нього диванську основу для перенесення ваших речей, або просто дерев’яну основу та коробку зверху, а потім пристебнути матрац поверх своїх речей. Поки не йде дощ. Але це прототип. Можливо, також зробіть одну поїздку з холодильником або духовкою на верхній частині прототипу, щоб дати вам уявлення про те, як зміниться опір вітру, перш ніж ви занадто захопитесь будівництвом.
Як тільки це працює, я додав би справжній "кемпінг короб" до дизайну. Мені б сподобалося скласти складну версію, щоб просто не було буксируваного розміру. Петлю поперек спинки або спереду зменшіть вдвічі, потім нахиліть передню стінку назад, щоб зменшити опір повітря, і, якщо можливо, нахилити сторони теж. Маючи плоскі стіни, які є трапецієподібними, тому споруджена форма є усіченою прямокутною пірамідою, це може зробити можливим складання стін під час подорожі.
Одним із варіантів цього є те, щоб знайти намет правильного розміру та форми для вашого причепа, побудувати основу для топових коробок розміром з намет, а потім приклеїти дно намету до основи та вирізати підлогу. Таким чином у вас є досить водонепроникний чохол для вашої коробки, і встановити намет слід легше, ніж без причепа. Даунсайд - ти все ще спиш у наметі.
Мені б сподобалося трохи підсунути «ящик», можливо, приблизно на метр. Таким чином, у вас є достатня структура, щоб спиратися на нерухому стіну, поки ви сидите в ній, і з невеликим зусиллям в дизайні це все ще може бути досить аеродинамічним. Ви можете, можливо, зробити кемпер у стилі "поп-топ" на основі цього, або сучасніший варіант підйому стіни - два ящики, які гніздяться, тож коли ви піднімаєте зовнішню, яка є дахом, вона відкриває все більше й більше внутрішніх стін, поки врешті-решт ви досягнете з'єднання, і воно повністю випрямлено. Це дає вам цілком міцні стіни і, можливо, дуже стійку до атмосферних умов конструкцію, але очевидно при значній вазі.
Іншим варіантом буде скопіювати поп-вершини стилю A frame
Це має перевагу в тому, що ви знаєте, що дизайн працює, але він повинен бути досить великим, щоб забезпечити вам достатньо місця. Але, можливо, ви могли б змінити цей дизайн, щоб він працював краще в невеликих масштабах.
Розмір колеса
Є вагома причина, чому на фотографіях Широкого Шляху видно 406 коліс у всьому напрямку. Причіпні колеса та заднє колесо буксирувального велосипеда відчувають значно більше побічних сил, ніж більшість коліс велосипедів. Вам потрібно буде це врахувати. Я використовую 406 коліс для більшості моїх велосипедів з цієї причини, а також частково тому, що це гарна ідея вибрати розмір і дотримуватися його. Перевезти два розміри запасних шин і тюбиків під час гастролей просто дратує.
Для отримання бічної міцності ви можете зробити колесо менше (розмір 406), фланці більші або маточину ширше. Fatbikes, IGH та моторизовані концентратори - це інші рішення цієї проблеми. Можна, звичайно, поєднувати їх - фетбайк з колесами на 406 колеса та маточинами ледь не має спиць, тож отримати міцні колеса буде легко (зашнуровуючи їх, можливо, не так багато)
Power Assist
Одним із варіантів було б спроектувати його близько 300-500 Вт сонячних батарей і використовувати електричний велосипед для буксирування. Таким чином, ви можете піти далі, швидше за допомогою трейлера, і як безкоштовний бонус, ви матимете потужність під час походу (не багато, але заряджати телефони тощо буде легко, і ви зможете запустити світло).
Я зустрів хлопця, який їздить навколо віддалених шматочків Австралії, використовуючи жировик і причіпний вантаж панелей. Він використовує намет, але ідея є.
Обмеження подорожі Як ви вже зрозуміли, ви не збираєтеся це брати в літаку чи автобусі. Колись.
Розмір буде проблемою і в інших місцях, якщо ви вже не знаєте всюди, де хочете взяти його, і не знаєте, що скрізь будуть метри розривів. На жаль, багато "велосипедних споруд" мають спеціальні бар'єри, щоб зупинити використання транспортних засобів, ширших або довших, ніж звичайний велосипед. Отже, якщо ваша конструкція ширша, ніж звичайний велосипед на 800 мм або близько того, вам потрібно або мати можливість підняти її через 1,5 м високою огорожею, або перекинути її назад, поки ви не зможете знайти десь розвернутися.
Той факт, що більшість кемпінгових причепів не може зробити, змушує мене замислитись, наскільки серйозно власники ставляться до їзди на велосипеді - я підозрюю, що більшість власників їздять на невеликих відстанях по рівній землі на відомих дорогах. Якщо це те, що ти хочеш, це може спрацювати дуже добре.
Інші випадкові спостереження
Я зробив трохи велосипедних поїздок на непарних велосипедах, включаючи тандем-велосипед у тандемі, і в одній поїздці у мене був і трійка, і мегатрейлер. Ми швидко виявили, що з причепом наша швидкість знизилася приблизно з 20 км / год до приблизно 10-12 км / год, а інші велосипедисти, як правило, не швидші з причепом (вони, як правило, швидші, ніж трійка без нього). Екскурсії з великим важким велосипедом через деякий час починають набридати.
Сам, хлопець із сонячного причепа, зверху розпочав роботу з домашнім пуголовком із сонячним енергосистемом. Через кілька тисяч кілометрів він вирішив, що йому дуже, дуже хотілося чогось, що могло б відірватися від сонячних батарей і проїхати самостійно. Ваш причіп для кемпінгу матиме таку перевагу, але варто пам’ятати, що ви хочете часом заблокувати та покинути причіп. Стримайте бажання створити сильно підігнаний велосипед, який важко їздити без силової допомоги.
Але ви цілком можете виявити, що вам краще з власноручним буксирувальним велосипедом. Шнурування вузьких коліс на маточинні ступиці дасть вам необґрунтовано міцні колеса, а кемпер поставить великі бічні навантаження на ваше заднє колесо, що може бути дуже корисним. Можливо, ви також знайдете, що налаштування передач нижнього кронштейна Pinion вирішує безліч проблем навколо того, де ви прикріпите причіп, і як ви отримаєте надзвичайно широкий діапазон передач, який, сподіваємось, вам знадобиться (якщо вам не пощастить, він справиться так погано, що типово Шестірні MTB, лише для незвично невеликих ланцюгів, достатньо для швидкості 0..20 км / год, на яку здатна ваша установка).
Конструювати його таким чином, щоб його можна було демонтувати на біти, які можна відвантажувати, можливо, варто доречно. Не стільки сценарії "легко зібрати", а просто "розбити його, відправити додому, сісти в автобус, переживати про це, коли я туди потраплю". Ви, можливо, зробите це лише один раз, але якщо вам потрібно заручитися на їзді, не потрібно найняти фургон або вантажівку для переміщення, це може значно спростити справи. Це краще, ніж просто підпалити його, як би добре, що могло відчувати себе в той час.
Нарешті, я думаю, що це міг би бути справді хорошим проектом, але я б запропонував спробувати спочатку ваші здібності "буксирувати великий важкий причіп на гастролях", перш ніж зробити занадто далеко ідею.
