Новий важіль RS685 і штангенциркулі RS785. Я встановив фронт без проблем. Скорочена лінія, кровотеча, готова йти. Тил, однак, був проблемою. Я вкоротив і відтягнув лінію так само, як і передню. Перший потяг важеля почувався нормальним і пройшов приблизно на півдорозі до ручки. Важіль буде скинутий, але супорт не буде. Мені довелося чекати близько 4-5 секунд, коли суппорт повільно скидається, дозволяючи черговий тягнути важіль.
Я маю великий досвід викрутки і давно використовую гідравлічні гальма, не бачачи цього питання.
Повітря в лінії? Я знову відбіг систему. Той самий результат.
Липкий суппорт? Навряд чи вони нові, але можливі, тому я виштовхнув поршні ~ 4 мм, витер їх та змастив мінеральним маслом. Скиньте поршні. Кровоточить рядок. Той самий результат. Важіль затягнувся, але супорт не скидався.
Тепер я повністю очистив лінію. Зливали олію і впорскували новеньке масло з порту для витягування суппорта до важеля. Проблема полягала в тому, що мені довелося натиснути на шприц із ~ 30 фунтами сили, щоб масло підтекло до важеля. Це не нормально.
Забита лінія? Здається, тече від важеля до штангенциркуля, але не суппорта до важеля. Я від'єднав лінію від важеля і без проблем просунув масло від супорта вгору по лінії. Не потрібна зайва сила.
Поганий важіль? Кожне потягнення та вивільнення важеля швидко спирається, а рівень масла піднімався та опускався на відкритому підключеному порту так само, як я очікував.
Я зателефонував до кількох місцевих магазинів, і найкраща пропозиція, яку я отримав, - це те, що пружина натягу на гальмівних колодках може бути занадто слабкою. Тому я перемикав передню і задню пружини. Без змін.
Первісна лінія, що надходила від Shimano, була встановлена на супорт і мала штангу, встановлену на кінці важеля, але не з'єднану з важелем. Колобок мав якусь білу пломбу над нею, мабуть, щоб зберегти попередньо наповнену олію в черзі. Виглядає як біла тефлонова стрічка. Передня лінія мала те саме. Він був надзвичайно тонким і, здається, мав на меті просто розірватися після установки, що дозволило протікати маслом по лінії. Ця таємнича біла печатка ніде не згадується в посібниках з установки, які я читав.
Коли я штовхнув масло за допомогою шприца, я побачив, як маленький клапоть білого ущільнювального матеріалу розкрився і закрився, як серцевий клапан. Моя теорія полягає в тому, що цей маленький клапоть зміг відкритись назад в лінію, що дозволило подавати масло до штангенциркуля, коли важіль тягнувся. Але він не міг так легко відкритись до важеля, коли супорт намагався скинути лінію. Це сталося лише тоді, коли лінія була прикріплена біля важеля.
Я замінив весь задній шланг на новий комплект, включаючи нові з'єднувальні болти, оливки та колючки (частина SM-BH59-JK-SS). На цьому не було маленьких білих печаток на колючках. Поповнив і процідив лінію (знову). Ідеально. Гальма працюють так, як слід.
Це було надзвичайно розчаровує питання, і, можливо, мій досвід може врятувати когось ще біль у серці.
Якщо у когось є інша теорія щодо того, що це спричинило, я хотів би почути це. Але заміна шланга виправила мою проблему.
