Зробіть собі малювання велосипедної рами: чи можливо?

Я намалював пару рамок для велосипедів (думаю, що це дуже дешеві будівлі для гаражів) з різними ступенями відмови. Чи можете ви допомогти мені виправити / заповнити відсутні деталі мого процесу фарбування кадрів?

1. Збивання велосипеда: видаліть усе, крім нижнього кронштейна, який можна замаскувати. (Видалити ВВ - це легко для мене зіпсувати) Вилку можна вийняти і пофарбувати окремо.
2. Зняття старої фарби з рами велосипеда: досить просто за допомогою скребка, наждачного паперу і навіть супер небезпечної зачистки фарби.
3. Очищення від іржі: Іржа може бути відпущена досить легко, навіть використовуючи tinfoil на чутливих / хромованих ділянках.
4. Маскування: Маскуйте BB, отвори для вилки та крісла для сидіння та все інше, що не слід фарбувати.
5. Ґрунтовка: Для боротьби з іржею потрібно абсолютно кілька шарів грунтовки.

6. Живопис: Ось де я загубився. Я чув такі варіанти:

   • Spraypaint / Rattle-Can: найгірший метод, використовуйте епоксидні фарби з моторним покриттям, багато покриттів, які потрібно вилікувати протягом тижнів, перш ніж десь поблизу стійкості до подряпин. Навіть тоді сильний ніготь здається, що зможе зняти фарбу.

   • Порошкове покриття в магазині AutoBody: Не знаю багато про вартість EDIT: Витрати близько 200 доларів, згідно wdypdx22 нижче. плюси і мінуси. Напевно, фінансово неможливо здійснити будівництво мотоцикла на гаражі, чи я помиляюся?

   • Інші параметри?

Я не фахівець з цього питання, але у мене є друг, який бездоганно відновлює старовинні велосипеди. Я допомагав йому в кількох проектах, і це приблизно те, що він робить. (Мій друг почав 5 або 6 років тому зі старим крейсером і балончиками з фарбою фарби. Затягнутий і закінчився нанесенням спрей-розпису, який він знайшов у Craigslist ...)

В основному він починає з кроків 1 - 4 для видалення фарби, хоча і більш досконалий. Мій друг має професійне обладнання для фарбування спреєм і використовує покриття промислового класу, тому він не використовує брязкальцевих балончиків з фарборозпилювачем.

• Після видалення фарби він знову наклеює більш тонку марку малярської стрічки.
• Зазвичай 2 шари ґрунтовки на основі епоксидної смоли.
• 2 - 4 кольорових покриття, що представляє собою поліуретанову фарбу промислового класу.
• Під час кольорової фази він займається деталізацією та наклеюванням накладки. Ця частина стомлива і забирає багато часу.
• Нарешті, 3 пальто з прозорого пальто. А потім рама зависає в пролиті фарби протягом 24 - 48 годин.

Якщо ви серйозно ставитесь до цього, я можу дізнатися, які бренди тощо він використовує.

А для порошкового покриття ще один знайомий нещодавно витратив ~ 200 доларів на каркас.

Так, цілком можливо. Однак відправлення вашого велосипедного каркаса в магазин фарб для порошкового фарбування перестає бути власноруч. ; ~)

Я доклав чимало зусиль, малюючи велосипед, як ви описуєте, тобто належним чином наданий неспеціалізовані матеріали та багато мастила на ліктях. Однак, для того, щоб докласти зусиль, я думаю, що варто зняти нижню чашку кронштейна та гарнітури. (Або змусити когось видалити їх за вас.)

Я був травмований, коли мій свіжо пофарбований у жовтий велосипед перекинувся на верхню трубку, щоб подряпати його вниз по кам'яному стовпу. Це змусило мене подумати «ніколи більше», щоб провести цілі вихідні та тижневі цінні вечори, «налагодивши це правильно».

Для своєї наступної спроби я пішов на емалювання печі. Це було з місцевим місцем, і ціна була вигідною. Вони не спеціалізувались на велосипедах, але у мене не було проблем з моєю рамою / виделкою. Вигляд був гарний, і мені не довелося довго чекати, просто роздягніть велосипед, а повернувшись 3 дні пізніше, я міг його створити заново.

Пічна емаль відрізняється від порошкового покриття. Ви можете шукати плюси і мінуси пічної емалі проти порошку, особисто я думаю, що це залежить від вигляду, який ви хочете. Крім цієї емалі простіше у догляді, оскільки вона є Т-вирізною, сумісною без чіткого покриття.

Якщо ви хочете, щоб велосипед виглядав інакше, то можна багато чого зробити з роботою з фарбою пічної емалі. Він відрізняється від нього блиском, орієнтуючись на матовий.

З деякими речами краще це зробити самостійно, якщо ви хочете належної роботи. Це не так з фарбою, оскільки люди, які роблять це щодня, мають навички та досвід, завдяки якому ваші додаткові зусилля та увага до деталей не збираються компенсувати. Це як штукатурка - всі вважають, що краще отримати професіонала.

Існують і інші стратегії фарбування велосипеда. Ви можете дати йому добре очистити і постукати на ній вантажі Hammerite щіткою. Це призведе до відмінного покриття Hammerite - зазвичай зарезервованого для садових воріт та навісів для жерсті. Повністю куленепробивна.

На іншому велосипеді мені сподобалася робота з фарбою, але я знав, що буду жартувати, якщо спробую доторкнутися до неї. Тому я використовував доповнюючий колір. За допомогою дротяної щітки я очистив нові чіпси і швидко наносив фарбу на дотик щоразу, коли я ремонтував велосипед. Це призвело до теми «мистецтво-це-тик», яку люди мені віддячили.

Якщо ви хочете піти на щось по-справжньому незвичне, можете піти на нікелювання. Це схоже на хром, але краще, коли мова йде про іржу, особливо якщо ви теж очищаєте її.

Порошкове порошкове покриття краще, ніж пічна емаль: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Також слід врахувати, що професійний магазин фарб може зняти фарбу з вашого велосипеда за лічені хвилини, до кращого результату, ніж проводити всі вихідні з мокрим або сухим папером.

Моя рекомендація: шикарний велосипед - отримайте плюси для цього. Купи-мотлох, підфарбовуйте додаткові кольори.

Виробництво порошкового покриття пройшло довгий шлях, і я знаю, щонайменше, три магазини, що знаходяться в Портленді, АБО будуть робити один кадр для велосипеда та вилку за ціною менше 100 доларів, що включає ретельне підривання засобів масової інформації та деякі периферійні послуги. Я дуже багато роботи виконую на велосипедних рамах, які я ремонтую і будую, і я отримую відмінні пропозиції щодо більших обсягів робіт. Іноді я займаюся власними роботами з фарбою, підфарбовуванням, прив'язкою та ін., І якщо у вас немає досвіду виконання виробничих робіт, ніяка турбота та час не дорівнюватимуть спритним рукам професіонала. Я будую епізодичний демонстраційний велосипед, і в цьому випадку є причина робити нечасто тонку фарбу, і для цього немає нічого подібного до багатьох покриттів з лаку та втирається рукою поверхні. Легко отримати чудові результати на рамі велосипеда з просто втираючим складом вручну, тому що опукла поверхня трубки максимізує тертя, і вам просто доведеться відкоригувати лінії з'єднання по довжині трубки, і вони зникають у дзеркальній обробці. занадто крихкий для щоденної їзди, але про це можна згадати, і кожен може це зробити. Це не практично для щоденного водія, але це виглядає приємно.

За ціною інструменту нижнього кронштейна для вашого набору розеток, ви можете заощадити, пофарбувавши нижній кронштейн міцно на місце, і, хоча їх не важко замаскувати, навіть найдрібніший шматочок фарби на гарнітурі просто виглядає сміттям, так що це добре.

Я починаю з повного розбиття велосипеда, гальмівних компонентів і все. Я знімаю всю стару фарбу і наклейки і обсипаю каркас папером 220 піском, після чого розгладжую сталевою ватою.

Очистіть раму знежирювачем двигуна і дайте сидіти протягом дня. Зніміть всі небажані отвори: посадочне місце кріплення нижнього кронштейна та трубку, що випадає.

Я наношу один тонкий шар ґрунтовки Rust-Oleum, даю йому постояти кілька годин, нанесіть ще два. Після третього шару грунтовки намочіть пісок, натріть його грунтовкою, і очистіть усі залишки вологим білим паперовим рушником.

Після того як ви видалили весь пил і залишки, пофарбуйте кольорову фарбу. Постарайтеся зробити якомога більше повних проходів, не зосереджуючись занадто довго в будь-яких областях. Мені подобається чекати цілий день з кольоровими фарбами, щоб повністю висихати. Повторіть цей крок ще два рази, а після другого і третього покриття намочіть пісок.

Знову очистіть рамку вологим мокрим паперовим рушником, після чого нанесіть три шари прозорого мокрого шліфування після другого та третього покриття.

Очистіть вологим паперовим рушником, а потім використовуйте автомобільний складний віск для отримання бажаного блиску. Можливо, вам доведеться двічі воском.

Зберіть велосипед назад разом, потім використовуйте спрей для блиску для салону, нанесений на рушник з мікроволокна, і втирайте раму, щоб видалити будь-які плями рук.

Ви можете це робити з банками, ви просто повинні зробити це правильно, що вимагає часу і терпіння, і багато банок з фарбою .... Починаючи після того, як велосипед повністю розібраний, рамка знімається до металу та очищається ... Загальне правило правила один, "бляшанка - це пальто" ... Коли ви розпорошите, ви збираєтеся слідувати за "декількома тонкими покриттями 2 або 3 хвилини один від одного", як це написано на банках, доки банка не зникне, а потім зателефонуйте, що " ціле пальто "... те, що ви робите в" 2 або 3 хвилини ", - це давати йому спалахнути після кожного проходу, щоб він не провисав, тож ви можете навіть почекати десять хвилин або близько між кожним тонким" підшерстям " , якщо ви хочете, плюс тому, що балончики з розпилювачем широко розпилюєтесь, ви витрачаєте багато фарби, це перший головний кон, який розпорошує консервування рамки, так що так, так, 1 баночка,1 шар (коротко розташовані тонкі пальто) ... 2-е загальне правило, "нехай сидить" .... Назавжди ... Принаймні 48 між кожною баночкою, або "пальто з підшерстями" ... Я рекомендую просто зняти його & знаходячи інші речі, які потрібно робити протягом тижня між кожним покриттям ... Потім ударіть його мокрими 600 або 800, поки воно не стане красивим і гладким ... За допомогою ґрунтовки ви, певно, в деяких місцях просочіть першу банку / покриття, але це нормально, тому що ви повторите весь процес ще пару разів шліфуючи все менше і менше кожного разу, третьою банкою грунтовки вам слід лише шліфувати шорсткість від "спрею може вплинути", як я це називаю ... Тож виконайте саме цей процес з кожним кроком нанесення покриття ... І вам доведеться мати справу з "спреєм може впливати" між кожним покриттям, тобто другим головним шаром з консервуванням ... "спрей може мати ефект "полягає в тому, що шорсткість, яку ви отримуєте від способу розпилення балончиків, на плоскій підкладці ви можете розпорошити один напрямок & уникнути цього, але на рамі велосипеда це неминуче ... Що означає, що вам доведеться робити пісок з кольором & відпочити та відполірувати назад до дзеркала, як це можна було б зробити з кузовом автомобіля як обробкою ...

Етапи нанесення покриття - це ... ґрунтовка, металевий ґрунтовка для самотравлення

Колір або базовий колір, якщо багатоколірний, я рекомендую робити лише один колір, якщо ви збираєтеся робити балончики з розпиленням, 3 баночки / покриття (Якщо ви робите багатобарвний, то час сидіння повинен бути набагато довше між кожною останньою баночкою кожного кольору, щоб уникнути позначок стрічки ... зробіть три пальто, з парою днів між & мокрим піском та після третього покриття / можете дати посидіти тиждень, ніж мокрий пісок, ніж нехай сидять ще тиждень, ніж маскувати та робити наступний колір)

Тоді кожен інший колір відповідно, і стільки, скільки потрібно, в пальто, рівній цілому, може бути по відношенню до площі, так, як, якщо це просто смужка або що-небудь раніше, розпиліть її декількома коротко розташованими пальтоми, потім сидіти, пісок тощо. .

Потім очистіть пальто, залежно від виду, як шість пальто / банок ... принаймні ... слідуючи за всім "підшерстям", сидите, обробляйте пісок між собою ретельно.

Кольоровий пісок / буф / шліфувальний порядок .. 600, або 800, я зазвичай починаю з 800 1000 1500 2000 3000 рідкий батон грубого зрізу, як "8" Магуаре, потім "5" або "4", потім тонкий розріз, як "2 "& якщо ви хочете отримати по-справжньому фантазійне покриття за допомогою прекрасного виймання закрутки ...

Це багато роботи та займає певний час, але саме так ви робите це з розпилювальними банками ... багато покриттів, багато часу між кожним покриттям, багато шліфування та кольорового піску / буферу / полірування ....

О, і завжди ретельно дотримуйтесь інструкцій, темп, вологості тощо, і т. Д., Перейдіть на Google & шукайте "місцеву погоду" та намічайте графік обприскування погоди, щоб переконатися, що вологість низька, темп помірний та вітер мінімальний, якщо обприскувати зовні .. & ПОЖАЛУЙТЕ, ЩО МОЖЕТЕ, струсіть його, поки ви навряд чи зможете струсити його більше, ніж струсити його ще трохи ... І чистим, чистим, чистим ... між кожним кроком ... і гумовими рукавичками, липкою тканиною, цілим дев’ять ярдів ... Ні шкірних масел, ні пилу ....