Поради щодо покращення ефективності / комфортності на дорогах?

Я не "велосипедист", але я їхав на роботу протягом 15 хвилин або близько того кожен день майже щодня протягом останніх трьох років. Нещодавно я переїхав, і зараз я за 30 хвилин, і я вважаю, що тривалість їзди є якісною зміною.

У мене Van Moof 5.1 переоснащений SRAM Automatix, і хоча він важкий, він дуже практичний, і мені не цікаво отримувати легший велосипед або їхати за педалями без скат. Але чи є які-небудь поради щодо підвищення моєї ефективності та комфорту на щоденному маршруті?

Мені довелося почати носити велосипедні шорти (бо ... ой!), Але чи є якесь інше обладнання, техніка чи тренування, які могли б швидко виграти?

Я виявив, що якщо ви не хочете вкладати кошти в обладнання, найкращим способом підвищення ефективності є забезпечення правильного пристосування до вашого велосипеда.

Наприклад: Багато нециклістів не мають встановленої оптимальної висоти сидіння, або їх досяжність до керма занадто велика або занадто компактна. Якщо ви не хочете інвестувати в обладнання, вкладайте гроші в знання та переконайтесь, що ви налаштовані правильно.

Ваші ноги повинні бути повністю витягнуті на 96-98%, коли рука кривошипа знаходиться в найнижчому положенні. Ваше коліно повинно бути врівень зі шпинделем педалі, коли рукоятка кривошипа горизонтальна. Іноді скорочення досяжності дозволяє зігнути лікті, зігнути спину і легше дихати; іноді речі занадто компактні, а розширення досягається покращує ефективність.

Навіть якщо ви думаєте, що у вас набрані речі, якщо ви почуваєтесь рівномірно, я часто практикую підказку з книги Грега Леммонда про велосипедний рух і рухаю своє місце навколо (вгору або вниз, вперед або назад) приблизно на міліметр-два одночасно. поки не почуватиметься краще.

Можна багато чого спробувати:

• Можливо, ви могли б позичити легший велосипед з педалями без скат, щоб побачити, чи подобається вам. На жаль, ви наклали вето на цей варіант;)
• Ви можете переконатися, що ваш велосипед максимально пристосований для підгонки та не потребує проблем з технічним обслуговуванням. Професійна фурнітура від експертів доступна, але є досить дорогою. Якщо ви купили велосипед у місцевому магазині, то персонал там, безумовно, буде радий допомогти, або ви можете спробувати чудову пораду @ dafew.
• Ви можете спробувати різні шини (або шини, якщо вам зручніше). Взагалі кажучи, більш вузькі шини можна перекачувати до більш високого тиску і мати помітно менший опір коченню. На сторінці Шелдона Брауна про шини та на його сторінці про розмір шин є кілька корисних порад .
• Ви можете додати до свого велосипеда електродвигун та акумулятор, щоб або допомогти з педалюванням, або зробити все це. Існує безліч різних наборів для конвертації, нехай покупець остерігається! Цей продукт, підкріплений кампанією Kickstarter, останнім часом спричинив багато галасу, але, звичайно, продукти, що фінансуються натовпом, можуть бути ризикованими.
• Ви можете спробувати тренуватися самостійно. Коли я вперше придбав своє велосипед в основному-рівнинному місті, я їздив на атракціонах просто заради розваги, і уникав пагорбів, як чума; Я не любив пагорби і найменший нахил боляче піднімався. Потім я переїхав у гірську місцевість і вирішив тренуватися. Я почав їздити на кожному (розумному) пагорбі, який я міг знайти. Тренування часом було (і є) болісним, але хвилює. Тепер я насолоджуюся викликом пагорба, я плаваю над пагорбами, які раніше здавалися важкими, і я насолоджуюся багатьма іншими перевагами бути більш придатними. Можливо, ви не настільки схильні, але якщо ви цього не пробували, можливо, ви повинні. (Я дозволю вам бути суддею.)

Проста зміна може полягати в правильному обслуговуванні вашого велосипеда. Повторне змащення, повторне вирівнювання, повторне з'єднання кабелів тощо може суттєво покращитись у поєднанні.

Ви будете міняти передачу більш плавно, гальмувати краще і передбачуваніше, вільне колесо буде крутитися більш чисто і без гальм, що переривчасто хапаються через неправдиве колесо, педалі будуть крутитися вільніше, шини будуть правильним тиском ... тощо. тощо.

Як було сказано вище, також дивіться, щоб сидіння та бари прийшли на найкращу для вас висоту.

Нарешті, подивіться на зміну шин на щось із плоскою центральною смужкою, але зчепленням з боків. Ідеально підходить для руху на дорогах, оскільки ви отримуєте більшість переваг гладкої шини, коли рухаєтесь прямо, але зчеплення, коли рухаєтесь за кут. Щось подібне, можливо, https://www.evanscycles.com/specialized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Деякі ідеї:

Знайдіть щось, що дратує вас під час їзди, а потім працюйте, щоб вирішити це, уникнути його або замінити. Приклад - Є ділянка дороги, яку вам не подобається. Можливо, його вибоїна, неякісна, вузька, заповнена автомобілями, чи щось. Знайдіть альтернативний маршрут, який уникне цього.

Для мене - світлофори дратують, оскільки зусилля знову рухатись набагато більше, ніж підтримка швидкості. Тож у мене є маршрут, який йде по однобічній вулиці з обмеженням швидкості 30 км / год. Якщо я вийду на вулицю праворуч, я можу проїхати ~ 5 км через КБР нон-стоп. Суміжні дороги матимуть 14 комплектів ліхтарів, і я взагалі зупиняюся на 4.

Передбачення світлофора - замість того, щоб їхати до червоного та зупинятися, спробуйте передбачити майбутню послідовність червоних вогнів і сповільнюйте рано, щоб вам не довелося зупинятися / стартувати.

Або просто проїхати довгий шлях додому в якийсь приємний вечір після роботи. Без напруги потрапляти туди, просто насолоджуйтесь поїздкою. Ви можете їздити по 30 хвилин двічі щодня - тому в п’ятницю ввечері спробуйте їхати додому за 60 хвилин. Натискання на верхню межу витривалості допомагає підвищити середню витривалість.

Чи є хтось поруч з вами, хто б групово їхав працювати з вами? Говорячи, як правило, час йде швидше, навіть якщо ви подорожуєте трохи повільніше.

Ви особистість, яка мотивована прогресом? Подумайте про реєстрацію відстані їзди та пройдіть загальну кількість місяців. 30 хвилин у кожний бік - це, мабуть, 5-8 миль у кожний бік (або 10-16 на день), що є досить поважною дистанцією! 20 робочих днів на місяць - 200 миль на місяць, і це багато подорожей - я почав із 100 км / місяць, коли жив 1 км від роботи.

Чи є у вас транспорт на велосипеді на місцевих автобусах, як це? Ви можете почувати себе комфортніше, якщо є план повернутися додому ввечері без їзди, як резервний план.

Остаточна серйозна відповідь - чи вважали ви електричну допомогу? Це не збирається йти швидше, це допоможе вам, знявши частину вантажу з ніг. Його більше схоже на відчуття гарного заднього духу, а не відчуття мотоцикла.

BTW - ви їдете на велосипеді, і ви питаєте про вдосконалення для чогось, що стосується їзди….

Ласкаво просимо!

Дві речі, які збільшують зусилля та їх легко виправити:

• Ноги ковзають на педалях (вам не потрібні кліпси, щоб зупинити це, не всі плоскі педалі рівні і жодне взуття не є);
• Ковзання вперед на сідлі (велосипедні шорти повинні допомогти, але навіть тоді вам може знадобитися щодня часто переставляти себе). Примітка тут доречна, оскільки розташування сідла в потрібному місці має змусити вас менше рухатися.

Варто розібратися з цим, перш ніж розглянути питання про підгонку, оскільки це грунтується на припущенні, що ви будете залишатися в оптимальному положенні, яке визначає фітінг.

Для пасажирів, особливо на плоских брусах, варто також самостійно підготуватись, звикнути до умов, а потім вирішити, чи достатньо добре підходить та чи підходить велосипед, включаючи багаж. Є набагато більше справи, ніж якщо ваша їзда передбачає вибір хорошого маршруту та виїзд на дорожньому велосипеді з лише пляшкою води та бананом.

Розглянемо другий велосипед.

Це не повинно бути дорогим, і його можна використовувати для експериментів, які ви не хочете робити на щоденному диску. Прикладіть до нього, наприклад, педалі без скат, і звикніть до них у вихідні дні.

Або відкиньте руль - мені здається, вони набагато зручніші, коли я намагаюся кудись дістатися - але знадобилося кілька експериментів, щоб знайти потрібне положення, потім проїзд на 10-20 милях, і він просто "клацнув", наскільки вони краще для мене . Навчання самостійно рухатися до крапель до того, як вам знадобиться гальмо - це велика частина звикання до них. Це машина збирається витягнути?

І якщо ваш щоденний привід один день виїжджає з дороги (шина їхала за ніч або щось таке, або ви хочете її капітально відремонтувати), другий велосипед краще, ніж автобус ...