Зимова їзда: чи безпечно їздити на велосипеді BSO / дешевий при температурі нижче -15 ° C по крижаних або вологих дорогах?

Добре, тому я новачок у велосипеді та маю лише дорожній велосипед, але мені сказали, що їздити взимку в Канаду не годиться. Зима тут коливається від -15 ° C до -35 ° C і там багато льоду та снігу.

Єдиний інший у мене запасний велосипед - це BSO, який мої батьки купили на день народження 2 роки тому, і мені дуже хочеться продовжувати їздити на велосипеді як засіб для поїздок навіть взимку. Я буду в основному кататися на квартирах для цього питання, і моя середня швидкість на моєму BSO влітку 20 км / год. (Для подорожі в 15 км)

Я можу говорити лише зі свого досвіду, як зимовий вершник у Норвегії (навколо столиці).

Коли настає зима, я зазвичай закінчую одягати більше одягу і шипувати шини на велосипеді. Я уникаю жорстких велосипед (їзда на велосипеді, щоб я втомився, важко дихаю), коли це нижче мінус 10/15 градусів С, тому що дихання таким холодним повітрям може завдати шкоди вашим легеням.

Звичайно, при всій додатковій солі (принаймні в Норвегії) деталі велосипеда швидше зношуються, і я, як правило, після зими змінюю принаймні ланцюжок, а може бути і касету. У мене є кілька друзів, які зазвичай купують вживаний дешевий MTB і викидають їх або продають наприкінці зимового сезону.

Редагувати: важлива ще одна річ - бути видимим. Залежно від дороги, якою ви їдете, ви можете поділитися нею з іншими автомобілями або велосипедистом / бігунами / пішоходами. У Норвегії обов'язковим є світло (жовтий спереду і червоний ззаду), плюс дзвіночок. Взимку я також використовую запобіжну жилетку (вони можуть виглядати нерозумно, але це не круто, якщо вдарити машину!), Плюс сильніше світло спереду, ніж влітку. Просто пам’ятайте, що світло повинно вказувати вниз, щоб не осліплювати інших людей.

Я думаю, що найкраще рішення - це просто спробувати його, і прийняти його легко. Вам допоможуть ширші шиповані шини.

Також будьте уважні до різких поворотів. Вони небезпечні снігом / льодом / зимою.

Я був байкером на льоду протягом 10+ років у такій холодній, як -20C (-5F) на Чорних пагорбах Південної Дакоти та Західному Мічигані в США.

Безпека в зимовому їзді на велосипеді стає вашим спорядженням як для велосипеда, так і для вашої людини.

Велосипед

• Задня стійка з водонепроникними панночками (рекомендую Ortlieb) - Це робить ваш центр ваги низьким і додає зайву вагу задній шині для тяги
• Шиповані шини (я рекомендую Nokian IceSpeeds) - хороші шиповані шини зчеплені з льодом і повинні спрямовувати слиз з-під них. Вони трохи збільшують опір коченню, але для додаткового контролю вони того варті
• Бездротові педалі та взуття - вони забезпечують, щоб ваші ноги залишалися зв’язаними з педалями для кращого контролю та раптової корекції балансу. Мильні бруски не будуть різати. Ваші ноги будуть постійно сповзати в холодну і мокру, втрачаючи контроль і рівновагу велосипеда.
• Вогні - вранці взимку темні. Переконайтеся, що ви помітні при передніх і задніх вогнях.

Велосипедист

• Шаруваті вологозахисні матеріали - мокрі набагато небезпечніші для зимових авантюристів, ніж холод. Залишайтеся максимально сухими
• Водонепроникні взуття
• Дощові штани для велосипедного руху
• Водостійкі рукавички - я рекомендую рукавички Pearl Izumi Lobster для нижче -10С
• Велоізоляційна велосипедна куртка
• Під кришкою із захисним шолом (я зараз використовую таку, виготовлену Carhartt)
• Тепліше шию, яку можна легко перетягнути через рот і обличчя (я використовую smartwool)
• Окуляри, що не захищаються від туману або лижні окуляри

Деякі додаткові поради:

• Спробуйте це в день, коли вам не доведеться спочатку працювати
• Їдьте більше «вертикально» по кутах. Нахилившись сильно вам не допоможе
• Робіть зупинки та прискорення легко. Раптове прискорення в будь-якому напрямку допоможе вам втратити тягу і рівновагу.

Так це безпечно? Так - доки ви обережні і не використовуєте відповідну передачу!

Якщо у вас є запитання, я б сказав, що, ймовірно, відповідь - ні. Якщо ви прожили в Канаді все своє життя і володієте відповідною передачею до цих температур, у вас, ймовірно, є більший шанс. Я їздив на маршрутах і їхав / змагався з температурою, подібною та нижчою, ніж ті, які вже кілька років. Підготовка велосипеда до таких температур досить затратна і, ймовірно, дорога, як BSO. Прості модифікації (як-от пристойні шиповані шини) можуть знову закінчитись таким дорогим (або більше). Навіть при правильній підготовці 15-хвилинний літній маршрут може перетворюватися на зимовий 45-хвилинний (або довше), оскільки заморожена жир та жорсткі боковини поглинають всю потужність, яку ви гасите. Без належної підготовки, швидше за все, ви просто будете натискати (або перевозити) велосипед.

Їзда в серйозну (набагато нижче нуля) зиму в кінцевому підсумку є досить дорогою та інтенсивною пропозицією робити безпечно. Управління вологою - це, серед іншого, ключовий навик, який вам знадобиться. Це, безумовно, можна зробити, але це дійсно не річ, яку я б рекомендував для випадкового вершника.

Чи безпечно їздити, залежить не від температури, а від дорожнього стану. Якщо дороги сухі та вільні, особливого ризику немає. Якщо дорога покрита блискучим шаром льоду, вам краще залишитися вдома.

Я зазвичай катаюсь цілий рік, однак це в Німеччині, де зими, як правило, м'які, а сніг є лише кілька тижнів.

На практиці я щодня перевіряв умови дорожнього руху, щоб вирішити:

• сухі дороги (ні снігу, ні снігу очищено, а дороги засолені): немає проблем
• свіжий сніг: як правило, нормально, але вам потрібні широкі шини (принаймні> 28 мм) з деяким протектором; їдь обережно
• ущільнений сніг: зазвичай добре, але може бути слизьким; їздити ще обережніше
• лід: небезпечний; якщо вони широко поширені, краще не їздити (у такому випадку керування автомобілем теж було б небезпечно)

Примітка : із шипованими шинами (і дуже багато догляду) можна їздити навіть на льоду. Однак шиповані шини мають сенс лише в тому випадку, якщо це трапляється часто (тому що вони дорогі, і не так добре для регулярної їзди). Тож якщо у вас взимку не буває крижаних доріг, я рекомендую просто уникати ожеледиці.

Отже, коротше:

• переконайтеся, що у вас широкі шини з протектором
• переконайтесь, що на дорозі немає льоду
• насолоджуйтесь їздою :-)

Звичайно, звичайні застереження стосуються належного одягу та підвищеного обслуговування (регулярно змиваючи сіль); див., наприклад, їзда на велосипеді взимку складніше?

Я б сказав, що їздити на велосипеді в дорогу взимку - це не безпечний варіант. Це дуже мало стосується того, чи можете ви та велосипед фізично це зробити. Не зазначалося, що, мабуть, має найбільше значення, це те, що моторизований рух також знижує тягу та видимість. Принаймні тут (у Чикаго) автомобілісти їздять занадто швидко за умови, створюючи небезпеку для всього, що їх спрямовує подорож.

Якщо ви хочете їздити на вулиці в несприятливих умовах, найбезпечнішою ставкою є їздити на позашляхових велосипедних доріжках, або якщо у вашому місті їх є, захищені бар'єрами велосипедні смуги. Або придбати критий тренажер для велосипедів. Це дешевше, ніж членство в тренажерному залі, зручніше та розважальніше за допомогою відповідної програми на телефоні, планшеті чи комп’ютері.

Це ґрунтується на велосипеді протягом багатьох років взимку у Фінляндії, де я цілий рік їздив у школу досить багато років тому. Одне з речей, які я найкраще пам'ятаю, - це те, що при температурі -30 ° C або близько цього (і нижче, природно) ви можете почати відчувати проблеми з обладнанням, особливо із зміною шестерень і ланцюгів (принаймні мій почав мерзнути, тому вони перестрибували зубчасті передачі і спричиняють дещо ривка потужність коліс, що призводить до труднощів з тягою - утримання їх добре змащене маслом допомогло, але не усунуло проблеми).

Хоча ви, можливо, це вже знаєте, дуже важливо загалом оцінити погоду - не лише температуру:

1. Сонце: Звичайно, можливо, не так багато, але сніг та лід - це дуже відбиваючі поверхні. А в зимовий час світло може надходити з дуже малих кутів. Сонцезахисні окуляри проти блиску та поляризації у темряві можуть здаватися дивними, але можуть дуже захистити вас від осліплення (тимчасового) у вирішальний момент. Просто переконайтеся, що вони не надто темні.
2. Вітер: залежно від того, наскільки вітряно, вам може знадобитися повне покриття для вашого обличчя + додаткова ізоляція зверху, оскільки вітер збільшує, наскільки холодність насправді вражає вас. Ніколи не намагайтеся переходити шосе на мосту при таких холодних температурах .. і навіть якщо ви все ще так робите і маєте напівзамерзлі вуха, незважаючи на те, що вони добре покриті - ніколи не намагайтеся зігріти їх швидше теплою водою.
3. Дощ: Якщо йде дощ за погоди мінус градуса (тобто супер охолодженої води), не кружте. Просто ні. Ця вода взагалі замерзає при контакті, що робить її справді небезпечною для керування автомобілем.
4. Свіжий сніг легко приховує слизькі плями, і легко упаковується в банки, які погано впливають на умови їзди - все-таки можна проїхати велосипедом, знижуючи швидкість і будучи більш уважними щодо того, як ваші шини вдаряться в банки. Природно, що занадто багато - це занадто багато, і ніхто просто не може проїхати велосипед, тому що це створить чималий опір - пам’ятайте, враховуйте, як довго прогнозується тривати сніг, ви також хочете мати можливість їхати назад.

Це відносно безпечно їздити на велосипеді протягом усього року до тих пір, поки ви та ваш велосипед готові до поточних умов (це було розглянуто в інших відповідях, пропущених тут, але бути додатковими видимими варто виділити!) Це набагато більше про те, щоб пристосувати швидкість руху до умов, з печерою, яку ви повинні налаштувати, щоб шанс інших не налаштувався достатньо (автомобілі не змогли зупинитися так швидко, як, наприклад, влітку).

Я живу в Буффало і знаю гайку, яка має жирний велосипед, який він використовує для їзди по снігу. Якщо дороги очищені та засолені, можливо, ви будете добре з BSO, але якщо там є велосипедна доріжка, яку ви віддаєте перевагу, вона може бути не розчищена, і ви можете розглянути цей варіант.

Інша проблема полягає в тому, що при температурі близько -21 ° C (-6F) ви досягнете евтектичної температури солі, і сіль не розтопить сніг чи лід. Навіть вище цих температур це не дуже ефективно. Тут ніколи не потрапляє до -35C (-31F), але якщо це однозначна або нижча (F), засолювання припиняється, а плуги залишають шар снігу. Сніг не дуже слизький у цих низьких ситуаціях (якщо на ньому багато солі), але він буде давати під звичайні велосипедні шини, якщо він міцно не забитий.

Я розумію, ти хотів використати те, що ти вже маєш, але я думаю, що це все одно варто згадати.

Автор: Ентоні Делоренцо http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

Припускаючи, що це якийсь гірський велосипед, ви могли просто отримати шиповані снігові шини. Вони добре працюють і дуже веселяться. Гарні, як Nokians, тривають довго.

Я бачу багато відповідей від людей, які живуть на півночі Європи. Зимова погода в Канаді значно гірша. Вам доведеться повністю покрити обличчя через холодний вітер.

Справа в тому, що в Канаді, за кількома винятками, більшість міст мають багато місця між будівлями, що робить їзду на велосипеді набагато складніше, ніж щільні міста Європи через вітер. Також зими тривають довго, у травні це може бути 0 Цельсія.

Ви також можете перевірити висоту, яку ви повинні "підняти" на пагорби під час їзди. Принаймні, в Онтаріо ви піднімаєтесь на багато крутих пагорбів і, ніж використовуєте гальмо, коли спускаєтесь з пагорба через світлофори.

Я їздив в європейське місто і в Онтаріо, і влітку, і взимку. На мою думку, навіть м'яка зимова погода в Канаді - це біль для велосипедиста. Ви зненавидів це.