Яка найвужча шина, яку ви використовували б для маршрутів?

Швидкість не стільки фактор, очевидно, але чим менший опір коченню, тим менш потужним я, коли потрапляю туди. Тоді є квартири для розгляду. В основному шина ніколи не повинна їх отримувати, тому що я не можу запізнитися. Отже, якого розміру ви б їхали?

Для моїх поїздок я використовую Continental Gatorskins 700x28c. Я також використовую вкладиші містера Туффі для захисту від проколів. Використовуючи це поєднання, у мене не було квартири за 2 роки. Перш ніж перейти до цієї комбінації, я б отримував близько 1 квартири на місяць. Я проїжджаю близько 14 км на день, 5 днів на тиждень, квітень до кінця листопада.

Я рекомендую вам залишити достатньо часу в поїзді, щоб змінити квартиру, якщо це буде потрібно. Для мене це лише близько 10 хвилин. Ваш час може змінюватися. Моя робота така, що це не велика справа, якщо я запізнююсь на кілька хвилин. Якщо ваша робота вимагає, щоб ви були вчасно вчасно, можливо, вам доведеться пожертвувати тим, що рано випадаєте з того, що ви отримаєте квартиру.

Крім того, переконайтесь, що у ваших шинах достатньо повітря. Якщо ви користуєтеся худими шинами, багато квартир походить із квартир із змійками, спричинених недостатньою тиском повітря.

Особисто я віддаю перевагу шинам Schwalbe Marathon Plus у чутній ширині, 28 буде чудово або 1,5 (замість 1,35), якщо використовувати MTB або складаний велосипед. На тиск, записаний на боковині, щотижня перевіряють наявність вбудованого скла та правильність тиску.

Ймовірність отримати квартири на належному догляді Marathon Plus практично дорівнює. На будь-якій іншій марці шин, яку я пробував, цього не було, навіть якщо вони мають гарантію. Завдяки Marathon Plus ви зможете навмисно пройти скло, тому що всі інші шини скла схожі на криптоніт.

Правда про поїздку полягає в тому, що ви дізнаєтесь про будь-яку невдачу на дорозі, але трафіку багато, і ви повинні бути належним чином підготовленими, щоб їхати через грубо, якщо ви хочете добре провести час.

На поїздці мені потрібно 20 хвилин, щоб виправити квартиру. Це з правильним інструментом і свіжою трубкою. Якщо я отримаю дві квартири і мені доведеться наклеїти на пластир (окремий випадок), це все одно займе 20 хвилин. Умисно я можу виправити шину швидше, ніж це, але на практиці це не так.

Я не відходжу на 20 хвилин раніше, на всякий випадок, коли мені прокол, якщо це не трапляється занадто часто, можна зателефонувати вперед. Автомобілісти у своїх тісних, але величезних жерстяних коробках регулярно набагато пізніше цього.

Розмір шин - не впевнений показник плоского опору. Як зазначає Кіббі, належний тиск інфляції, характер дорожнього руху, стиль їзди .... Усі фактори.

Я рідко отримую квартири; не можу пригадати, коли я мав останню їзду по дорозі.

Однак вони так само неминучі, як і все в житті. Хороша міцна 28-мм шина - це гарний компроміс між супер-худими "гоночними" шинами та чимось, що ви можете поставити на гібрида.

Уникайте шин, які мають невеликі порізи або «шпури», вони, як правило, захоплюють дорожній сміття, і це поступово буде працювати через прокладку. Часто перевіряйте тиск, не використовуйте трубки надлегкої ваги тощо. Стежте за дорогою! Вибоїни, нові шви дорожнього покриття, розбите скло та подібне від автокатастроф (або крадіжок автомобіля!) - це все небезпеки, яких, як правило, можна уникнути. І нести все, що потрібно, щоб зафіксувати квартиру .... про всяк випадок.

Можливо, я божевільний, але я використовую звичайні дорожні (700 / 18s або 700 / 20s) шини. Вони посилені кевларом, хоча ...

700c x 28 - це найвужчі шини / шини, які я б хотів виконувати на маршрутах. Я також рекомендував би кевларові шини / шини. Останнє, що вам потрібно, - спробувати ремонт квартири по дорозі на роботу. По дорозі додому все ще дратує, але без часових зобов’язань це трохи більше терпимо.

Я використовую 23-міліметровий континентальний GP4000S спереду. Я люблю ці шини. Вони супер липкі, і я ніколи не мав жодного вислизання (!!)

На спині я випробовую 23-мм континентальний Gatorskins. Вони дешевші, і оскільки задня частина стоїть набагато швидше, ніж передня частина, я сподіваюся, що вони все ще добре зчепляться, але не коштують мені занадто багато. Поки я їхав на ньому близько 3 тижнів і не мав проблем.

Мій велосипед (2010 Kona Dr Dew) постачався з шинами 700x32 Continental Contact.

Поки що я мав велосипед протягом 3,5 місяців: тобто близько 160 годин маршрутів.

Наразі у мене була одна плоска (передня шина): спричинена вражаюче гострим 3/4 дюймовим цвяхом через шину. Я не знаю, яка шина могла витримати це. Коли мотоцикл замінив трубку для мене (моя перша квартира: я хотів подивитися, як він це зробив), я запитав, чи є в ній Слиз, і він сказав ні: це занадто важко.

Я не завжди намагаюся уникати ударів і тріщин і невеликих отворів для горщиків: мабуть, колеса можуть це зробити.

Шини в порядку на снігу теж їдуть трохи обережно; хоч і не на льоду.

Кажуть, 85 фунтів на кв. Дюйм збоку. Я намагаюся надувати їх до 95..100 фунт / кв.дюйм кожних вихідних, і вони вимірюють 80 фунтів на квадратний дюйм до наступних вихідних.

Ну, очевидно, що багато залежить від того, як далеко ви подорожуєте і якими дорогами ви хочете - на великі відстані по гладких приміських шосе ви хочете трохи вужчу шину, ніж на короткі відстані чи більш чіткі, більш міські вулиці. Але, як правило, немає сенсу йти вужче, ніж приблизно до 28 - економія на стійці на ковзанні / вітрі буде цікавою лише для гонщика - і, швидше за все, буде мало переваги в тому, щоб пройти нижче 35 або більше, якщо маршрут буде на все грубо. Просто не забудьте підтримувати тиск у шинах у діапазоні 80-100, біля верхньої частини бічної стінки (що також важливо для запобігання проколів змії).

Чого ви точно не хочете - це шини з ременями з кевлару. Опір проколу шин Kevlar в 5-10 разів більший, ніж у стандартних шин, особливо у більш вузьких, легших розмірах. У моїх нинішніх шин (35-міліметрові шини з кевларовим гастролем) на них 3000-5000 миль і ніколи не пробивали.

Причина дорожніх велосипедів, як правило, працює з вузькими шинами високого тиску, - користь від нижчого опору кочення. Це дозволяє підвищити швидкість, з меншими зусиллями.

Я запускаю шини Schwalbe Ultremo DD в 23с. Вони мають прекрасну, липку відчуття тяги, швидко і рівномірно котяться, а також використовують обшивку з високою різьбою на дюйм, яка допомагає при плоскостопості, а також утримують проти плоский шар Kevlar у гумову поверхню. DD означає подвійну захист.

Це завжди прекрасний баланс між плоским захистом та якістю їзди. Але ширина шин не викликає особливих проблем, якщо припустити, що ви використовуєте шини, відповідні мотоциклам та стилю їзди.

Варто зазначити, що вага шин вплине на обсяг роботи, яку ви повинні виконати. Це найпомітніше при переході від зношених на нові шини, але я дуже шкодую про підгонку 28-х, тому що мої старі 25 були легшими. Вам належить підтримувати інерційність обертання ваших шин, тому не тільки опір коченню, але і вага шин та обідів вплинуть на зусилля, які вам доведеться витратити, щоб підтримувати швидкість. Ця підвищена інерційність також зробить ваш велосипед більш стійким і повільнішим для включення. Великі шини в основному дозволяють вам бути більш комфортними. Більш високі боковини, більш доступний гнучкість, і ви можете працювати трохи нижчим тиском і все-таки уникати квартир. Я великий хлопець, і я не вважаю, що 28-і насправді не потрібні, але вони посилять строгість ваших тренувань, саме тому я залишаю їх.

Якщо ви використовуєте шини 23 мм на рейсі протягом декількох років і відчуваєте себе відмінно, не потрібно бачити розміри. Завжди їздити лише на асфальт. Дуже рідко вилазить на гравій, і це не так вже й погано.

Використовували Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 і Pro4) та Continental (4000). Michelin залишається далеким улюбленцем серед усіх - найбільш липкі і зручні шини.

За останні 5 років отримали лише дві квартири. Перший був на шинах Kenda - вони все одно не були хорошими, а другий - на Panaracer, оскільки шини відпрацьовувались до точки опромінення великих порід каркаса.