Слюсар запропонував занадто короткий стебло

Я мав мій велосипед професійно підходив нечисленні місяці назад та guy зробив деякі зміни до це. Один з них рухався від 100-мм стебла до 60-мм стебла. Зміна відчувала краще для моєї спини, але велосипед відчуває дійсно тяжкий контролювати та я можу ледве їхати це в той час, як стоїть. Я постарався ідучи назад до 100mm та тільки штовхаючого сідла вперед компенсувати та відчували позицію бути приблизно як зручний, але велосипед ручки добре знов. Питання в тому: чи штовхає сідло вперед на більш ніж запропонований мені монтажником (майже весь шлях) погана ідея? чи це матиме негативний вплив?

Припускаючи, що монтажник правильно розташував сідло для вас, переміщення сідла вперед може призвести до більшого стресу в коліні та потенційної травми, що повторюються. Слідкуйте за ранніми ознаками. Ваші коліна, стегна і ІТ-групи можуть показувати знаки.

Як правило, рекомендований порядок роботи у пристосуванні полягає в тому, щоб спочатку встановити висоту сідла і зниження, а потім встановити тягу ручки. Позиція сідла вважається однією з найважливіших позицій для загальної продуктивності.

Мені здається цікавим, що більш коротка установка дозволу полегшила біль у спині. Зазвичай розтягнуте положення вражає плечі і шию. Ви також повинні розглянути, якщо у вас є проблеми з гнучкістю спини і стегна. Fit може пристосуватися до питань гнучкості, але не повинна бути заміною для вирішення основних питань, оскільки вони можуть вплинути на інші аспекти життя.

Це нестримна спекуляція (взяти з зерном солі) , але ви багато сидите? Якщо ви сильно нахиляєтеся під час сидіння, ви, можливо, вплинули на гнучкість спини і стегон, надаючи вам більш округлу позицію верхової їзди і меншу досяжність.

Як остаточне відхилення, якщо ви несете навантаження на велосипед, зміщення місця розташування вантажу попереду рукояток може повернути деякі характеристики обробки.

Є багато факторів, пов'язаних з підгонки велосипеда, а не тільки досяжність до барів з сідла. Здається, що для оптимального підгонки рама вашого велосипеда, мабуть, занадто велика, вам доведеться йти на компроміс з ідеальною установкою. Але налаштування завжди є компромісом, оскільки немає двох тіл однакових (і у вас немає спеціального велосипеда). Я припускаю, що це дорожній велосипед, а не гірський велосипед.

Фізика керує тим, як відчувається передній кінець - він залежить від розміру колеса і від довжини важеля, що керує відхиленням (це дуже узагальнено). Більш великі колеса важче відхилити. Більш довгі важелі полегшують відхилення, оскільки у вас більше ... важелів :). Існує занадто багато факторів, але положення ваших рук на стовпах, довжина стебла, ширина і форма бруска, а також положення елементів керування складаються разом, щоб створити той важіль, який керує вашим переднім колесом . Коротший стовбур робить його нервовим, 90 мм досить нейтральним, а професійні спринтери, як і в Tour de France, часто мають стежки 140 мм, для стабільності в жорстких обробках. На гірських велосипедах, вузька плоска смуга більше twitchy ніж масивний 760mm широкий downhill піднімаючий бар - важіль є більш довгий з пункту центру контролю.

Що стосується невдалості сидінь ... це може вплинути на вашу силу, це не тільки про те, як далеко ви знаходитесь далеко від барів. Ви можете перевірити його, крутячи педаль на невеликому підйомі - підштовхніть себе назад на сідло для одного випробування, покатайтеся в середині (там, де ви звичайно будете сидіти на сідлі), а потім зробіть третю спробу їхати далі вперед, на носі . Ви повинні бути в змозі відчути, коли ваша сила займається з педалями - це було б ідеальним пунктом для вашого сідла - і коли це не так, і це відчуває себе як бруд. Це також фізика, і важіль у цьому випадку - стегно. Велотрейдери часто використовують маркер вертикальної схильної лінії, що падає від коліна до осі педалі, коли педалі знаходяться в рядку паралельно землі. Це, звичайно, змінюється - позиційна сила залежить також від сили м'язів (якщо у вас сильніші квадрицини проти сильних сідниць).

Що стосується підгонки вашого велосипеда - вам, мабуть, доведеться збалансувати довжину стовбура з відсіком сідла і знайти щось посередині - трохи потягніть сидіння вперед і використовуйте 75 мм стебло з гідним підйомом. Ви повинні збалансувати вашу досяжність до смуг з вашою позицією над нижньою дужкою.

Також пам'ятайте висоту сідла - сідло піднімається під кутом, коли ви піднімаєте або опускаєте його (кут нахилу сидіння), щоб ваші відстані до педалей і бруски змінювалися під час підйому та опускання сидіння. Якщо ви пересунете сідло вперед і назад, вам потрібно буде відповідно підняти або опустити сідло, доки не буде добре підігнано. Добре підходить для того, щоб ваші стегна були стабільними і рівними і не рок - один із способів налаштувати це, що коли ваша педаль знаходиться на нижній точці, з вашою п'ятою на педалі, ваша нога повинна бути повністю висунута - не зігнута, не гіпер витягнуті, а стегна не повинні обертатися, щоб досягти п'яти.

Експеримент є ключовим. Хороший велосипедист може привести вас до ідеалу, але це може бути не те, що працює для вас, всі різні, і ми всі маємо різні позиції їзди залежно від того, що ми хочемо досягти - як бити свого приятеля на наступний знак або верхи 200 миль на день. Якщо вам не зручно, ви не будете їздити .... і це не весело.

Удачі!