"Гоночні велосипеди" з крилами та стійкою

Я новачок у спорті велосипедного спорту, хоча вже кілька років займаюся велосипедом як транспорт. Я бідний студент коледжу, який володіє гібридним велосипедом, мангустським перехрестям. Я зайшов у місцевий велосипедний магазин і випробував Trek Domane і був вражений почуттям, яке було схоже на політ. Я хотів би проїхати на велосипеді щось на зразок Сіетла до Портленда. Здебільшого я хотів би, щоб велосипед із опускаючими ручками та гідними передачами допомагав підніматися на гори.

Мій тато (іммігрант з Європи) займався велосипедом як основне джерело транспортування до кінця двадцяти років. У моєму віці друг велосипедиста подарував йому велосипедний тренувальний велосипед (алюміній чи, можливо, сталь), який він використовував у всіх своїх практичних та оздоровчих цілях. Він твердий, що я маю мати подібний досвід.

Він запропонував мою грошову допомогу за двох умов.

1.) Дорожній велосипед, який є "гоночним велосипедом". Він відмовляється фінансувати будь-який "велосипед на гастролях", наприклад, Trek 520.

2.) На велосипеді повинні бути крила і стійка.

Виникають проблеми з пошуку гоночного велосипеда з крилами та стійкою. Поки що велосипед, який я визнав, що відповідає вимогам, є Jamis Xenith Endura Elite Di2, але оскільки я новачок у спорті, будь-які настанови будуть дуже вдячні!

Проблема з ностагією - це правило n + 1 . Виробники велосипедів ведуть нескінченний пошук, щоб зробити велосипеди все більш і більш конкретними завданнями. Це означає, що більшість "гоночних" велосипедів не дуже підходять для щоденної їзди на транспорті.

Сучасні дорожні велосипеди "Гонки"

Змішання крил і стійок із сучасними дорожніми велосипедними велосипедами - це як намагання дістати масло та воду для змішування. На рамах часто бракує будь-яких видів вушків, і залежно від матеріалу в основному несумісні з будь-яким типом затискача, тому про додавання стійки багато в чому не виникає сумніву. Вуглецеві рами взагалі не слід затискати, а гоночна рама з алюмінію буде частиною досить тонка, завдяки всьому гідроформуванню, що застосовується в сучасних рамах, що робить його також несумісним із затисканням. Сучасні сталеві гоночні велосипеди зараз досить рідкісні, і зазвичай на замовлення вбудовані або обрані лише рамки.

Сучасні гоночні велосипеди також мають дуже агресивні пози в порівнянні зі старими "гоночними" дорожніми велосипедами, як імовірно, ваш батько їхав. Навіть якщо ви зможете додати стійку, вони стануть не зв'язаними з невеликою вагою багажу, а агресивне положення не особливо зручне для більш помірного кроку. (Агресивна позиція, як правило, зручна лише тоді, коли ти постійно їдеш з важкими зусиллями.)

Інші типи сучасних дорожніх велосипедів

Якщо велосипед на гастролях - це те, що ніколи не є варіантом, то спробуйте шукати інші категорії доріг, які часто називають «дорожній спорт», «дорога на витривалість» або тепер «усі дороги». Ці велосипеди матимуть більш вертикальне положення, що зробить їх більш комфортними для щоденної їзди, і залежно від марки, швидше за все, буде мати більше просвіт шин (хороший для ходових крил) та кріплення підводки для вушків, а також може мати вушка на утриманні сидіння для монтажу стелажа (обов'язково перевірте, оскільки деякі марки пропускають цю функцію). На непідготовлене око ці велосипеди будуть виглядати практично практично ідентично гоночному велосипеду.

Урожай

Інший варіант - отримати старіші "гоночні велосипеди", як у вашого батька. Вони, як правило, мають віконні підвіски (які також можна використовувати для стелажів), щоб мати більший зазор шин для ходових крил. Вони також були значною мірою сталевими, що означає, що рамка може бути зафіксована для додання стійки, коли відсутні вушка. Зсув є надійним, але не настільки чутливим, як сучасні системи, і гальма, як правило, є нижчими, порівняно з сучасними гальмами (обода / штангенциркуля або диска).

Компоненти на старшому велосипеді, звичайно, можна оновлювати.

Я займаюся самодоступною дорожньою їздою. Для цього стилю події вам потрібно мати можливість перевозити багаж, а крила (у Великобританії їх називаємо грязьовими гвардіями) - це перевага

Якщо ви заглянете на мій веб-сайт http://audaxing.wordpress.com , є багато інформації про цей тип велосипеда

Якщо ви хочете виключити більш важкі сорти мотоциклів (гастролі на велосипедах, 29er із краплями, Surlys), то є кілька інших варіантів

Існують три можливі рішення цієї проблеми, засновані на трьох типах велосипедів. Типи велосипедів, які я спробую пояснити, - це "зимовий тренер", "пригодницький велосипед" і "стандартний гонщик"

Зимовий тренер - це (я здогадуюсь) тип велосипеда, який мав ваш тато. У мене є Ridley Aeron, який є таким типом велосипеда. У нього є окуляри очей, стійки, але він дозволяє лише вузькі 25-мм шини з грязями. Він має дискові гальма, а не дискові гальма. Вага розумний приблизно такий же, як "стандартний гонщик", виготовлений з аналогічного матеріалу. Мій зимовий тренер - це алюміній, але сталь - це також звичайний матеріал. За ціною вони, як правило, дешевші, і якщо ви купуєте його вбудований у повний велосипед, він буде мати нижчі компоненти. Я збудував шахту з рами, вона має ланцюги 38x48 та касету mtb 11-34

Велосипед Adventure - це остання річ з маркетингових картин велосипедної індустрії. Також відомий як гравійний велосипед - це швидкий дорожній велосипед, але з деякими туристичними велосипедами, крос-велосипедами та MTB. Вони мають просвіт шин для великих шин - вони зручні на великих відстанях і, як правило, мають окуляри. Як не дивно, не всі вони мають кріплення для стійок, тому що існує мода на кріплення сухих сумок на липучках (так званий багаж "велосипедна упаковка") замість використання стелажів. Вони, як правило, такі ж легкі, як і порівнянні "стандартні гонщики", але дещо дорожчі. Вони також завжди мають дискові гальма. У мене є створена Genesis Date 20, специфікацію ви можете побачити на їхньому веб-сайті. Він має чудові довгі бортові грязьові покриття SKS з 30-мм шинами

Нарешті, є "стандартний гонщик". Це так само, як велосипеди на Тур де Франс. Він надзвичайно легкий, не має грязьових або стійок. Для розміщення грязьових щитів на цих велосипедах ви використовуєте спеціальні набори з металевими p-затискачами, щоб прикріпити стандартні грязезахисні пристрої або скористатися затискачами на бризговиках. Найкращий тип кліпу на грязі - Crud Roadrace. Вони на повну довжину, підходять до будь-яких гоночних велосипедів, мають чудове покриття, але не прослужать дуже довго, перш ніж падати на шматочки.

Якщо ви дійсно хочете встановити стійку на "стандартний гонщик" або на велосипед "пригодницького", то, мабуть, найкращим варіантом є кріплення стійки, встановленої на сидінні

Якщо я хочу перевезти багато "речей" на гоночному або пригодницькому велосипеді без кріплення для стійок, я б використовував мішок для сідла та / або барну сумку

Сподіваюся, що ця інформація допомагає